제네시스가 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전동화 SUV ‘GV90 네오룬(GV90 Neolun)’과 ‘GV90’를 10일(화) 출시했다.

GV90는 제네시스가 지금까지 쌓아온 럭셔리 철학과 전동화 기술 역량이 모두 집약된 상징적인 모델로, 고객이 차량 안에서 경험하는 모든 순간을 품격 있고 특별하게 만들기 위한 제네시스의 환대(Hospitality) 철학이 가장 높은 수준으로 구현됐다.

GV90는 스윙 도어를 적용한 ‘GV90’와 세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어 ‘네오룬 아치 게이트’를 적용한 ‘GV90 네오룬’ 두 가지 모델로 운영된다.

GV90의 판매 가격은 ▲GV90 스탠다드(7인승) 1억 3,950만 원 ▲GV90 인디비쥬얼 라운지 시트(6인승) 1억 4,550만 원 ▲GV90 네오룬 스탠다드(6인승) 1억 8,990만 원 ▲GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트(4인승) 2억 3,950만 원이다. (※ GV90 개별소비세 5% 및 친환경차 세제 혜택 반영 기준, GV90 네오룬 개별소비세 5% 기준)

■ 플래그십 전동화 SUV가 선사하는 우아하고 고요한 이동 경험

GV90는 제네시스의 플래그십 전용 플랫폼인 eMP(Electric Mobility Prime) 플랫폼을 기반으로 초대형 플래그십 전동화 SUV에 걸맞은 상품성을 갖췄다.

GV90에는 현대차그룹 전기차 중 가장 큰 용량인 123.5kWh의 고전압 배터리가 적용돼 여유로운 주행 경험을 제공한다.

GV90(22인치 휠 기준)의 1회 충전 시 주행 가능 거리는 500km, 복합 전비는 3.4km/kWh이며, GV90 네오룬(24인치 휠, 6인승 기준)의 1회 충전 시 주행 가능 거리는 460km, 복합 전비는 3.2km/kWh다.

또한 350kW급 급속 충전 시 배터리 용량의 10%에서 80%까지 약 22분 만에 충전이 가능하며, 배터리 안전성을 강화하기 위해 셀 간 열전이를 막는 배터리 열전이 안전 기술(TRP, Thermal Runaway Protection)이 적용됐다.

배터리 열전이 안전 기술은 열이 효과적으로 방출되도록 설계된 배터리 시스템과 셀 사이의 차단 구조를 통해 열이 인접 셀로 확산되는 것을 억제한다.

이 밖에도 현대차그룹 최초로 PnC 2.0과 EV 충전 시작 속도 개선 기술이 적용돼 매우 빠르고 직관적인 충전 시작 경험을 제공한다.

PnC 2.0은 무선으로 차량에 플러그 앤 차지를 활성화하는 기술로 고객이 마이제네시스(MYGENESIS) 앱을 통해 서비스에 가입하고 충전소에 방문하면 커넥터를 꽂기만 해도 바로 인증, 충전, 그리고 결제까지 자동으로 이루어진다.

함께 적용된 EV 충전 시작 속도 개선 기술은 차량과 충전기 간 통신·제어 절차와 고객 안내 시점을 최적화함으로써 2채널 E-pit 충전기에서 일반 인증(EIM) 방식으로 충전할 경우 커넥터 연결 후 약 2초 만에, 플러그 앤 차지 방식으로 충전할 경우 약 7초 만에 충전이 시작돼 고객의 대기 시간을 크게 단축했다.

제네시스는 GV90에 전후륜 모터 합산 최고 출력 490kW, 최대 토크 800Nm로 현대차그룹 전기차 중 가장 강력한 성능을 발휘하는 새로운 모터를 탑재했다.

또한 ▲듀얼 e-LSD(전자식 차동 제한 장치) ▲멀티 챔버 에어 서스펜션 ▲모노튜브 타입 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버 ▲능동형 후륜 조향 등 우아한 움직임을 구현하는 다양한 주행 기술을 적용했다.

아울러 차량의 모든 유리에 두께 5mm가 넘는 차음 유리를 적용하고 차체 주요 골격 내부의 고발포 방음 충진재, 강화된 흡차음재, 후드와 테일게이트의 실링 구조 개선 등을 통해 고요한 이동 경험을 제공한다.

■ 최고 수준의 안전성과 수많은 혁신 사양으로 완성한 차별화된 상품성

GV90는 세계 최초의 루프 에어백을 비롯해 총 12개의 에어백이 탑재돼 탑승객을 효과적으로 보호하며, 알루미늄을 활용해 강성을 한층 높인 차체 구조가 적용돼 최고 수준의 안전성을 확보했다.

루프 에어백은 차량 전복 사고에 효과적으로 대응하기 위해 개발됐다. 사고 발생 시 빠르게 전개돼 루프 글라스 전체를 덮어 탑승객이 루프 글라스를 통해 차 밖으로 이탈하는 것을 최대한 방지하고, 루프에 부딪혀 발생하는 상해를 최소화한다. (※ 루프 에어백은 비전 루프 적용 시 함께 적용)

GV90에는 현대차그룹 최초로 시동 버튼을 없앤 버튼리스 전원 체계가 적용됐다. 차량에 탑승해 도어를 닫으면 회전형 변속 레버와 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러, 트위터 커버가 움직이며 운전자에게 차량이 주행 가능한 상태임을 직관적으로 전달하고, 운전자는 별도의 시동 버튼 조작 없이 브레이크 페달을 밟고 기어를 변속해 바로 주행할 수 있다.

또한 팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이가 적용됐다. 주행 중에는 23.6인치의 와이드한 화면에 주행 정보와 내비게이션, 미디어 정보 등이 표시되며, 정차 상황에서는 화면 면적이 약 1.7배 확장된 24.6인치의 대화면에서 다채로운 콘텐츠를 즐길 수 있다.

이 밖에도 ▲25인치 헤드업 디스플레이 ▲플레오스 커넥트 ▲글레오 AI ▲원격 스마트 주차 보조 3 ▲기억 후진 보조 ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(안전 구간, 곡선 구간, 도심 내 특화 구간) ▲고속도로 주행 보조 2 등 고객 편의를 높이는 다양한 혁신 사양이 탑재됐다.

아울러 ▲25개의 스피커로 구현되는 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템 ▲실내 가니쉬를 은은하게 비추는 앰비언트 글로우 ▲15개의 공기 주머니와 펄스(진동) 모듈이 탑재된 마사지 시트 ▲공조 시스템 가동 없이 겨울철 서리나 습기를 빠르게 제거할 수 있는 윈드실드 발열 유리 등 경험의 깊이를 더하고 고객을 배려하는 다양한 기능도 함께 적용됐다.

■ 세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어 적용한 GV90 네오룬

GV90 네오룬은 GV90의 뛰어난 상품성을 바탕으로 세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어인 네오룬 아치 게이트가 적용된 모델이다.

네오룬 아치 게이트는 차체의 B필러 없이 프론트 도어와 리어 도어가 서로 마주 보며 열리는 방식으로, 일반 차량 대비 압도적인 개방감과 넓은 승하차 공간을 제공한다.

또한 차체 측면부를 지탱하던 B필러 대신 도어 내부에 초고강도 듀얼 스틸 빔이 적용돼 강성을 확보하고, 탑승 공간을 둘러싼 차체에 ▲기존 대비 1.5배 두꺼운 골격 ▲초고강도 스틸 튜브 ▲고강성 구조용 폼 등이 적용돼 탑승자를 안전하게 보호하는 히든 롤케이지 구조를 구현함으로써 B필러가 있는 차량과 동등한 수준의 충돌 안전 성능을 확보했다.

GV90 네오룬은 현대차그룹 최초로 앞좌석에 전동식 스위블링 시트가 적용됐다. 정차 중 도어 트림에 위치한 버튼을 누르면 앞좌석 시트가 180도 회전하면서 탑승객이 서로 마주 보며 휴식이나 업무를 할 수 있는 완전한 라운지 공간으로 거듭난다.

GV90 네오룬을 기반으로 다양한 전용 사양이 더해진 GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트(4인승)는 ▲한국의 전통 난방 방식인 온돌에서 착안한 복사열 난방 시스템이 탑재된 우드 플로어 ▲뒷좌석과 트렁크 공간을 분리하는 컴포트 파티션 ▲스마트 비전 루프(디밍, 롤 블라인드 포함) ▲소프트 세미 아닐린 가죽 시트 ▲뒷좌석 타워 콘솔 ▲뒷좌석 냉장고 ▲뒷좌석 테이블 등이 적용돼 최상의 럭셔리 경험을 제공한다.

■ 한국의 미학 담은 디자인과 고객 취향 반영하는 다채로운 색상

GV90는 한국의 미학을 대표하는 달항아리로부터 영감을 받아 우아하면서도 절제된 디자인을 갖췄다.

전면에서는 램프와 차체 간의 경계를 최소화한 윙 페이스 MLA 헤드램프와 두 층의 지-매트릭스(G-matrix) 패턴을 입체적으로 쌓아 올린 크롬 그릴이 독창적이면서도 웅장한 존재감을 보여주며, 달항아리의 유려한 곡선을 차체에 담아내기 위해 후면 전체가 볼륨감 있게 디자인됐다.

제네시스는 GV90에 빛과 시간의 변화가 자연과 만나는 찰나의 색채를 담은 다양한 외장 색상을 운영한다.

햇빛과 파도, 고운 모래가 어우러지는 순간을 담은 ▲세이셸 베이지, 올리브 숲속으로 햇살이 스며드는 순간을 담은 ▲바에나 그린을 비롯해 ▲소노란 네이비 ▲타우포 그레이 ▲자이푸르 로즈 ▲벨라 버건디 ▲코모 블루 ▲우유니 화이트 ▲세빌 실버 ▲마칼루 그레이 ▲비크 블랙 ▲카프리 블루 ▲카디프 그린 등 13종의 유광 색상과 ▲모나쉬 실버 ▲마테호른 화이트 ▲마칼루 그레이 매트 등 3종의 무광 색상을 운영해 총 16종의 다채로운 외장 색상 선택지를 제공한다.

GV90의 실내는 고급 소재가 적용된 대시보드와 도어 트림을 바탕으로 가구를 배치하듯 시트와 콘솔, 디스플레이를 조화롭게 구성해 럭셔리 라운지와 같은 분위기를 선사한다.

또한 럭셔리 플래그십만의 깊이 있는 감성과 정제된 고급감을 구현하기 위해 소재 자체의 매력을 극대화한 다양한 리얼 머티리얼 가니쉬가 적용됐다.

▲고급스럽고 품격 있는 공간감을 선사하는 천연 우드 ▲슬레이트 자연석 본연의 질감과 깊이를 살린 리얼 스톤 ▲따뜻하고 안락한 느낌의 울 캐시미어 등 고객의 취향에 따라 가니쉬 소재를 선택할 수 있다.

GV90의 내장 색상은 ▲풀리아 그린/베일드 인디고 ▲폴리오 브라운/바티스트 블루 ▲볼트 블랙/쉐도우 그레이 ▲트래버틴 베이지/티리안 퍼플 ▲새들 브라운/쉐도우 그레이 등 5종의 색상이 운영된다.

GV90 네오룬의 내장 색상으로는 ▲리갈 네이비/마제스틱 퍼플 ▲퀸스 브라운 ▲볼트 블랙/쉐도우 그레이 ▲트래버틴 베이지/티리안 퍼플 ▲새들 브라운/쉐도우 그레이 등 5종의 색상이 운영된다.

■ 제네시스 럭셔리 플래그십에 걸맞은 고객 경험 제공

제네시스는 더욱 럭셔리한 고객 경험을 제공하기 위한 전용 금융 상품과 멤버십을 선보인다.

제네시스는 GV90 네오룬·GV90 출시와 함께 제네시스 플래그십 전용 금융 상품인 ‘The 90(더 나인티)’를 새로 마련했다.

The 90는 GV90를 렌트 또는 리스로 이용하는 고객을 대상으로 운영되며 구매부터 교체에 이르는 차량 이용 전 과정에서 럭셔리 플래그십에 걸맞은 차별화된 혜택을 제공한다. (※ 세부 내용은 제네시스 홈페이지 참고)

GV90를 구매하는 고객에게는 플래그십 모델에 걸맞은 전용 멤버십 혜택을 제공한다. 차량 구매 이후에도 차별화된 고객 케어 서비스와 라이프스타일 프로그램을 제공함으로써 최상의 브랜드 경험을 지속적으로 누릴 수 있도록 지원할 예정이다. (※ 세부 내용은 제네시스 홈페이지 참고)

한편 제네시스는 GV90와 마릴린 먼로가 함께 등장하는 TV 광고를 공개했다. 광고는 기존의 틀에서 벗어나 자신만의 삶을 개척하며 한 세기가 지나도록 모두의 기억에 남아 있는 마릴린 먼로처럼, GV90 역시 럭셔리의 새로운 방향을 제시하는 세기의 아이콘이 되겠다는 의지를 담았다.

제네시스는 GV90 개발 이면의 이야기와 개발진의 고민을 담은 3편의 다큐멘터리 시리즈도 순차적으로 공개하고 있다.

다큐멘터리는 신기술이 구현되는 과정과 그 바탕이 되는 개발 철학을 조명하고, GV90에 담긴 차별화된 감성과 브랜드 가치를 전달한다. 풀 버전은 제네시스 월드와이드 유튜브 채널에서, 숏필름 버전은 제네시스 공식 인스타그램에서 감상할 수 있다.

제네시스 관계자는 “글로벌 최초 공개 이후 GV90에 대한 뜨거운 관심과 성원에 힘입어 국내에서 가장 먼저 본격적인 판매를 시작하게 됐다”며 “GV90는 최고의 상품성을 바탕으로 전용 금융 상품과 멤버십 프로그램 등을 더해 고객 라이프스타일 전반에 걸쳐 차별화된 경험을 제공함으로써 새로운 럭셔리의 기준을 제시할 것”이라고 밝혔다. 

※ GV90 제원표

ㅤ

GV90 개발 과정에서 이 과제를 해결하는 역할은 제네시스생기실 정재헌 실장을 비롯한 팀이 맡았다. 이들은 GV90 특유의 정제된 디자인과 복잡한 곡선, 고급 소재의 특성을 그대로 살리면서도 양산 과정에서 높은 품질을 유지하는 것을 목표로 삼았다.

정재헌 실장은 “GV90는 제네시스가 가진 모든 역량을 집약해 탄생한 플래그십 모델”이라며, “제조 기술의 역할은 장인이 손으로 빚어내는 수준의 완성도를 양산 공정을 통해 모든 고객에게 똑같이 전하는 것이다. 결국 플래그십에 걸맞은 완벽한 품질을 구현하는 것이 핵심”이라고 설명했다.

이러한 목표는 울산에 위치한 제네시스 GV90 전용 EV공장에서 실현됐다. 수십 년간 축적해 온 제조 기술과 노하우를 바탕으로 구축된 이 공장은 비스포크의 세심함에서 영감을 받아 일관된 품질과 정교한 디테일을 구현하도록 설계됐다.

달항아리의 곡선을 빚어내는 정밀 기술

GV90의 외관 디자인은 유기적인 곡선, 절제된 우아함, 매끄러운 표면이 특징인 한국 전통 도자기 ‘달항아리’에서 영감을 얻었다. 그러나 달항아리 특유의 깊고 유려한 곡면을 금속 차체에 구현하기 위해서는 기존 프레스 성형 방식의 한계를 극복해야 했다. 특히 경량 알루미늄 소재를 차체 곳곳에 적용하면서 난도는 더욱 높아졌다.

정 실장은 “GV90는 성형이 까다로운 알루미늄 패널을 차체에 폭넓게 적용했다”며, “기존 방식으로는 한국 전통 달항아리를 연상시키는 깊고 유려한 곡선을 구현하기 어려웠다”고 설명했다.

제네시스는 이를 해결하기 위해 특수 설계된 6,800톤급 서보 프레스 라인을 도입했다. 일정한 속도와 힘으로 금속 판재를 가공하는 기존 기계식 프레스와 달리, 서보 프레스는 성형 과정에서 가압력과 속도를 정밀하게 조절할 수 있다.

GV90의 주요 외장 패널은 총 5단계의 정밀 성형 공정을 거친다. 각 단계에서 서보 프레스가 압력을 세밀하게 조절하며 알루미늄을 조금씩 늘려 원하는 형태로 가공하는 방식이다. 이를 통해 소재가 찢어지거나 특정 부위가 지나치게 얇아지는 현상을 방지한다.

성형을 마친 패널은 카메라를 활용한 비전 검사를 통해 미세한 균열이나 결함 여부를 확인한다. 결함이 없는 패널만 다음 공정으로 넘어가도록 관리하는 것이다. 또한 각 패널에는 고유 QR 코드를 레이저로 각인해 생산 이력을 기록하며, 차량이 고객에게 인도된 이후에도 개별 패널의 생산 정보를 추적할 수 있도록 했다.

서로 다른 소재를 결합하는 첨단 접합 기술

GV90는 외장 패널뿐 아니라 차체 구조에도 알루미늄 소재를 70% 이상 적용했다. 기존 제네시스 플랫폼의 약 35%에서 크게 높아진 수치다. 이런 경량화 설계는 대용량 배터리 팩 탑재에 다른 무게 부담을 줄이는 동시에 핸들링 반응성과 주행 효율을 높인다.

그러나 가벼운 알루미늄과 고강도 스틸 강판을 하나의 차체로 결합하는 과정에는 또 다른 기술적 과제가 따른다. 서로 다른 특성을 지닌 두 금속은 기존의 용융 용접 방식만으로 접합하기 어렵기 때문이다.

정 실장은 "알루미늄을 폭넓게 사용하면서 알루미늄과 스틸 강판을 접합해야 하는 부위도 약 720곳으로 증가했다. 기존 플랫폼 대비 4배가 넘는 수준"이라며, " 두 소재는 기존의 용융 용접 방식으로 접합하기 어려워 일반적인 용접 기술만으로는 플래그십 모델에 필요한 차체 강성을 확보하는 데 한계가 있었다"고 설명했다.

제네시스는 이러한 한계를 극복하기 위해 스크루와 리벳, 레이저 용접 등을 활용한 네 가지 새로운 접합 기술을 도입했다.

대표적으로 플로 드릴 스크루(FDS, Flow-Drill Screws), 셀프 피어싱 리벳(SPR, Self-Piercing Rivets), 마찰 요소 용접(FEW, Friction Element Welding) 등의 기술을 활용해 서로 다른 소재의 금속 판재가 겹치는 부위를 견고하게 결합한다. 이를 통해 반복적인 하중에도 접합부가 쉽게 손상되지 않도록 높은 강도를 확보했다.

다양한 소재로 구성된 차체를 정밀하게 조립하기 위한 설비도 적용됐다. 제네시스는 로봇 벅 시스템(Robotic Buck System)과 고정밀 차체 측정 설비를 활용해 조립 과정에서 발생할 수 있는 오차를 최소화했다.

수직으로 배치된 로봇들이 차체 측면부를 단단히 고정하고 수백 개의 접합 부위를 동시에 결합하는 방식으로, 높은 비틀림 강성을 확보했다.

15마이크로미터의 결함까지 찾아내는 품질 관리

조립을 마친 차체는 도장 공정에 들어가기 전 첨단 표면 품질 검사를 거친다. 패널마다 균일한 품질을 확보하기 위한 과정으로, 자동화된 카메라 비전 검사 시스템은 15마이크로미터 수준의 미세한 결함까지 감지하도록 설계됐다.

정 실장은 "이 시스템은 사람의 눈보다 6배 높은 정밀도로 15마이크로미터 크기의 미세한 결함까지 찾아낸다"며, "머리카락 굵기의 5분의 1에 불과한 크기지만, 도장을 마친 표면에 빛이 비치면 눈에 띄기 때문에 결코 놓쳐서는 안 되는 부분"이라고 강조했다.

검사에는 두 개의 고정밀 광학 카메라와 패턴 조명을 장착한 로봇 암이 활용된다. 패널 표면에 일정한 빛의 패턴을 비춰 높낮이와 곡률의 미세한 차이를 측정하는 방식으로, 육안으로 확인하기 어려운 결함까지 찾아낸다. 검사가 끝난 차체는 자동화된 표면 마감 공정으로 이동한다. 이곳에서는 검사 과정에서 발견된 미세한 요철과 불균일한 부분을 보정해 차체 표면을 매끄럽게 다듬는다. 도장 전부터 작은 결함까지 찾아내고 바로잡아 외장 품질의 완성도를 높이는 것이다.

손끝으로 느끼는 럭셔리의 완성

제네시스가 추구하는 장인 정신은 실내 곳곳에 적용된 고급 소재와 세심한 마감에서도 드러난다.

GV90의 시트와 내장재에는 소나무와 아마씨, 유채꽃 오일 등에서 얻은 천연 성분으로 염색하고 가공한 소프트 세미 아닐린 가죽을 적용했다. 이러한 친환경 가공 방식은 가죽 특유의 부드러운 촉감을 유지하면서도 생산 과정에서 발생하는 환경 부담을 최소화한다. 여기에 천연 울 캐시미어 가니쉬를 더해 실내 공간에 한층 따뜻하고 아늑한 분위기를 조성했다.

GV90 네오룬은 이러한 고급 소재의 감성을 차량 바닥까지 확장했다. 2열에 적용된 우드 플로어는 짙은 색상의 천연 우드 베니어로 고급스러움을 더했으며, 그 아래에는 한국 전통 온돌에서 영감을 받은 복사열 난방 시스템을 적용했다.

송풍구를 통해 나오는 바람에만 의존하는 기존 공조 방식과 달리, 바닥 아래 설치된 복사열 난방 시스템이 실내를 은은하게 데워 탑승객에게 포근한 온기를 전한다. 오랜 세월 이어져 온 한국 전통의 주거 문화에 담긴 환대 정신을 현대적인 자동차 제조 기술로 구현한 것이다.

따뜻한 분위기는 실내 디자인과도 자연스럽게 어우러진다. 대형 디지털 디스플레이 아래에는 리얼 글라스 소재의 크리스탈 버튼을 배치해 주요 기능을 손쉽게 조작할 수 있도록 했다. 손끝으로 전해지는 정교한 조작감까지 세심하게 고려한 것이다.

이러한 유리 가공 기술은 센터 콘솔에 위치한 제네시스의 시그니처 '크리스탈 스피어 통합 컨트롤러'에도 적용됐다. 주차 중에는 레이저로 섬세하게 문양을 새긴 유리 구체의 모습을 유지하다가, 작동 시 자동으로 회전하며 전자식 변속 조작부를 드러낸다. 이를 통해 감각적인 디자인과 첨단 기술의 조화를 보여준다.

개인의 취향을 담아내는 맞춤형 도장 기술

GV90의 섬세하고 다채로운 외장 컬러를 구현하기 위해 울산 공장에는 자동화된 도장 라인 내에 전용 '스페셜 컬러 부스(Special Color Booth)'가 마련됐다.

정 실장은 "제네시스는 컬러를 통해 고객 개개인의 취향을 담아낸다"며, "고객마다 선호하는 컬러 조합이 다른 만큼, GV90 도장 공정에 맞춤형 컬러를 선택할 수 있는 전용 스페셜 부스를 구축했다. 이를 통해 양산 라인에서도 개인의 취향을 반영한 차량을 완성할 수 있다"고 설명했다.

고객이 원하는 컬러 조합을 선택하면 해당 차체는 자동으로 전용 도장 시설로 이동한다. 이곳에서는 고객이 선택한 색상에 맞춰 도료와 특수 안료를 여러 겹으로 입힌다. 특히 이러한 맞춤형 도장 공정에는 친환경 생산 기술도 함께 적용됐다.

기존 도장 건조 공정에서는 많은 열에너지가 필요한 고온 건조로를 사용해 왔다. 제네시스는 이를 개선하기 위해 기존보다 훨씬 낮은 온도에서 여러 겹의 도장층을 건조하고 경화할 수 있는 차세대 저온 경화형 도료를 개발했다.

이를 통해 도장 공정에서 발생하는 탄소 배출량을 최대 40% 줄이면서도 매끄럽고 광택이 뛰어난 표면을 구현했다. 경화를 마친 차체는 두 단계에 걸쳐 품질 검사를 받는다. 먼저 자동화된 카메라 검사 터널에서 도장 두께와 균일도를 확인한다. 이어 숙련된 기술자가 끊김 없이 이어지는 조명 아래에서 빛이 도장 표면에 반사되는 모습과 선명도를 직접 확인해 최종 마감 품질을 점검한다.

시속 160km의 주행 환경에서도 검증하는 정숙성

럭셔리 플래그십에 걸맞은 정숙성과 안정감은 어떤 주행 환경에서도 유지돼야 한다. 제네시스는 이를 위해 외부 날씨나 도로 상태에 영향을 받지 않는 전용 검사 시설에서 GV90의 최종 소음 및 주행 성능을 검증한다.

정 실장은 "실제 도로에서는 날마다 바람과 노면 상태가 달라지기 때문에 평가 조건에도 차이가 발생할 수밖에 없다"며, "이러한 외부 환경 변수를 제거하고 생산되는 모든 GV90를 동일한 조건에서 검증할 수 있도록 했다"고 설명했다.

생산을 마친 모든 차량은 다양한 노면 요철을 재현하는 밀폐형 롤러 검사 장치에 올려진다. 고출력 송풍 장치로 최대 시속 160km에 해당하는 주행풍을 만들어내며, 자동화된 음향 센서와 품질 검사자가 동일한 조건에서 풍절음과 타이어 공명음, 구동계 진동 등을 측정한다.

이러한 검사를 통해 차량이 생산 라인을 떠나기 전 일정한 수준의 실내 정숙성과 안정적인 주행 성능을 갖췄는지 확인한다. 수집된 데이터는 실시간으로 분석해 앞선 생산 공정에 전달하며, 이를 바탕으로 일관된 제조 품질을 유지할 수 있도록 관리한다.

장인 정신과 첨단 기술로 완성한 플래그십

정 실장은 "GV90를 완성하는 모든 제조 공정은 완벽한 품질이라는 하나의 목표를 향해 있다"면서, "프레스 성형부터 최종 검사에 이르기까지 숙련된 장인들의 노하우와 로봇의 정밀함을 결합해 GV90를 완성했다"고 설명했다.

이어 "오랜 시간 쌓아 온 헌신과 전문 기술을 바탕으로 탄생한 GV90는 제네시스의 럭셔리 플래그십 모델"이라며, "GV90가 만들어 갈 제네시스의 새로운 미래를 기대해 주시길 바란다"고 말했다.

GV90의 승차감, 핸들링과 소음·진동 성능을 담당한 제네시스시험1실 정성기 실장을 비롯한 팀은 개발 단계에서부터 이 상충 관계를 풀어내는 일을 핵심 과제로 삼았다. 이들이 세운 개발 방향은 어떤 주행 상황에서도 단단하게 중심을 잡는 안정된 움직임, 외부의 소음과 진동을 차단해 실내를 바깥과 분리된 듯 고요하게 만드는 정숙성을 구현하는 것이었다.

정 실장은 "우아하고 고요한 움직임을 통해 품격 있는 순간이 만들어진다"며, "플래그십 모델의 주행성은 양립하기 어려운 다이내믹 주행 성능과 안정감, 안락함을 동시에 만족시켜야 완성된다"고 밝혔다.

밀리미터 단위까지 파고든 정밀함

“우수한 주행 성능은 눈에 보이지 않는 곳에서 결정되며, 그 시작점이 바로 서스펜션 지오메트리”라고 강조한 정 실장은 “GV90의 지오메트리를 밀리미터 단위로 다듬어 플래그십에 걸맞은 가장 이상적인 균형점을 찾아냈다”고 설명했다.

서스펜션 지오메트리는 서스펜션 각 부품의 위치와 각도, 연결 지점, 배치를 뜻하며, 바퀴가 노면에 닿는 방식과 충격이 차체로 전달되는 방식을 좌우한다.

GV90의 전륜 서스펜션은 42mm의 여유로운 캐스터 트레일을 확보해 스티어링 복원력을 강화했다. 이를 통해 한층 또렷하고 묵직한 조타감을 구현해 운전자와 노면 사이 일체감을 높였다.

이 외에도 차량 선회 시 차체가 떠오르는 ‘잭업 현상’을 상쇄하기 위해 롤 센터를 주요 경쟁 모델 대비 20mm 낮췄다. 특히, 가속 시 차량 앞부분이 들리는 움직임을 억제하는 전륜 안티리프트 특성까지 강화해, 네 바퀴가 노면을 단단히 붙잡고 차체가 수평 자세를 유지하도록 했다.

후륜 서스펜션은 완성도 높은 안정감과 승차감 구현에 초점을 맞췄다. 제네시스는 리어 크로스멤버에 하이드로 부싱을 적용했다. 이를 통해 멤버를 단단히 체결하는 동시에 노면에서 올라오는 진동을 걸러냈다. 여기에 차체의 좌우 흔들림을 잡아주는 스태빌라이저의 강성을 높여 경쟁 모델 대비 롤 강성과 횡강성을 각각 17%, 13% 끌어올렸다. 스포츠 모드에서는 롤 강성이 15% 더 높아져, 고속 주행 시에도 흔들림 없는 안정감을 확보한다.
 

주행 상황에 맞춰 달라지는 승차감

정교한 지오메트리와 함께 GV90의 승차감을 완성하는 또 하나의 열쇠는 전 트림에 기본 사양으로 적용되는 멀티 챔버 에어 서스펜션이다. 이 시스템은 노면 상태와 주행 상황을 매 순간 확인해 스프링 강성을 실시간으로 조절한다.

이는 바퀴마다 내장된 두 개의 에어 챔버를 여닫아 주행 상황에 맞게 에어 스프링의 쿠션감과 지지력을 그때그때 조율하는 방식이다. 

소프트 상태: 일상 주행에서는 두 챔버를 모두 열어 에어 스프링을 부드럽게 만들며, 노면의 요철과 충격을 감싸듯 흡수한다.

하드 상태: 고속 주행이나 역동적인 코너링에서는 한쪽 챔버를 닫아 스프링 강성을 높이며, 차체 롤을 억제하고 안정성을 높인다.

또한 에어 서스펜션 시스템은 차고를 자동으로 조절한다. 험로에서는 차고를 35mm 높여 차체 하부의 손상을 예방하고, 스포츠 모드에서는 15mm 낮춰 공기역학 효율과 주행 안정성을 높인다. 일상의 편의를 위한 기능도 더했다. 정차 시에는 차고를 25mm 낮춰 편안한 승하차를 돕고, 트렁크 스위치를 누르면 뒤쪽 차고를 최대 40mm까지 낮춰 수월하게 짐을 실을 수 있다.

에어 스프링과 함께 GV90는 모노튜브 타입 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버(ECS)를 통해 승차감의 완성도를 한층 끌어올린다. 기존 쇽업소버는 노면 요철 충격을 흡수하기 위한 압축과 복원 움직임 제어는 리바운드를 같은 경로로 처리해야 했으나, GV90는 이 두 기능을 독립된 밸브로 나눠, 단계를 나누는 방식 대신 연속적으로 감쇠력을 조절한다. 노면의 충격은 부드럽게 흘려보내고, 차체 움직임은 곧바로 안정시켜 매끄러운 승차감을 선사한다.

트랙션과 민첩성

전자식 차동제한장치(e-LSD)는 흔히 스포츠카에 한정되는 기술로 여겨지지만, 제네시스는 현대차그룹 최초로 GV90에 전·후륜 PE(Power Electric) 시스템에 모두 e-LSD를 적용했다.

정 실장은 "e-LSD와 같은 차동제한장치는 흔히 스포츠카나 고성능 차량에만 필요한 기술로 여겨지지만, 우리의 생각은 달랐다"며 "제네시스의 플래그십이라면 어떠한 도로와 상황에서도 흐트러짐 없이 안정적이고 여유로운 주행을 해내야 한다고 생각했다"고 말했다.

빠르게 반응하는 BLAC(Brushless Alternating Current) 모터 기반 액추에이터를 갖춘 듀얼 e-LSD는 실시간 주행 상황에 따라 네 바퀴의 구동력을 연속적으로 분배한다.

코너링: 안쪽과 바깥쪽 바퀴 사이의 구동력을 능동적으로 조절해 트랙션을 높이고 언더스티어를 억제하며, 코너를 경쾌하게 빠져나갈 수 있도록 돕는다.

미끄러운 노면: 눈길이나 빗길, 비포장도로에서는 미끄러지는 바퀴의 구동력을 접지력이 남은 바퀴로 신속히 옮겨, 안정적인 트랙션과 차량 제어를 유지한다.

유리부터 차체 속까지, 빈틈없는 정숙성

순수 전기차는 내연기관 엔진이 없어 소음이 크게 줄어든 대신, 그동안 엔진 소리에 가려져 있던 바람 소리와 노면 소음, 전동 파워트레인의 작동음이 오히려 더 잘 들릴 수 있다. 

정성기 실장은 "GV90는 잘 달리는 것을 넘어, 그 안에 머무는 시간까지 고요하게 완성했다"며, "그 시작은 외부 소음이 가장 먼저 파고드는 길목인 차량 유리"라고 설명했다. 

제네시스는 이 유리를 비롯해 소음이 유입되는 주요 경로를 차단했다. 특히 제네시스 모델 최초로 모든 윈도우에 5.0mm 이상의 차음 유리를 적용했으며, 이는 동급에서도 가장 두꺼운 수준에 속한다. 

사이드 윈도우와 천장의 스마트 비전 루프에는 한층 두꺼운 5.7mm 차음 유리를 사용했다. 두 장의 유리 사이에 소음을 흡수하는 특수 필름을 끼워 바람 소리와 노면 소음을 효과적으로 걸러내는 구조다. 이렇게 모든 윈도우에 차음 유리를 적용한 덕분에 실내로 유입되는 소음은 기존 제네시스 모델 대비 3dB 낮아졌다.

유리가 외부 소음을 막아낸다면, 외장 패널 안쪽에서는 인슐레이션 패드가 PE룸과 실내를 가르는 대시보드 영역부터 바닥, 휠하우스, 트렁크 공간까지 소음이 파고드는 모든 길목을 촘촘히 채우고 있다. 제네시스는 조립 공정까지 개선해 바닥을 지나는 배선 자리에도 흡차음재를 적용함으로써 이 통로를 타고 소음이 전달되는 것을 최소화했다.

소음은 차체 골격의 빈 공간을 타고도 실내로 전달된다. 제네시스 엔지니어들은 이 보이지 않는 통로를 막기 위해 차체 골격 안의 비어 있는 공간 여섯 곳에 고발포 방음 충진재를 주입했다. 제조 과정에서 주입되는 이 충진재는 최초 부피의 최대 45배까지 부풀어 올라 내부 공기 통로를 메우고, 해당 부위의 구조 강성을 높여 진동을 억제한다. 표준 차량 시험 결과 실내 중고주파 소음은 최대 3dB 줄었다. 
 

2열 정숙성을 끌어올리는 컴포트 파티션

일반적인 SUV 구조에서는 개방된 적재 공간을 통해 뒷바퀴의 노면 소음과 타이어 소음이 실내로 전달되는 경우가 흔하다.

제네시스는 이를 해결하기 위해 GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트(4인승) 모델의 2열 시트 바로 뒤에 컴포트 파티션을 적용했다. 실내와 트렁크를 물리적으로 분리해 적재 공간에서 올라오는 소음과 공명을 차단함으로써, 2열 탑승객에게 럭셔리 세단에 견줄 만한 정숙한 환경을 제공한다.
 

소음의 근원부터 다스리는 파워트레인

전기 구동 모터는 전류로 토크를 만들어내는데, 이 과정에서 전류 흐름의 변동이 모터 특유의 고주파 소음과 미세 진동을 일으킬 수 있다. 

제네시스 엔지니어들은 흡차음재에만 의존하지 않고 제어 단계에서부터 이 문제에 접근했다. 모터 제어 장치가 전류 변동과 반대되는 전기 파형을 더해 변동을 직접 상쇄함으로써, 모터 고주파 소음을 발생 지점에서 줄인 것이다. 

그럼에도 새어 나오는 소음은 모터와 제어 장치를 감싸는 흡차음재의 적용 면적을 80%까지 넓혀 차단했다. 그 결과 강하게 가속하는 순간에도 파워트레인은 고요함을 유지한다.

절제된 균형으로 찾은 완성도

제네시스 GV90의 승차감, 핸들링과 NVH 엔지니어링에는 균형과 절제를 중시하는 접근이 담겨 있다. 민첩하고 예측가능한 핸들링에 실내 소음을 줄이는 철저한 설계를 결합한 GV90는 어떤 길 위에서도 차분하고 고요한 주행 경험을 선사한다.

정 실장은 "안정된 주행 감각과 우수한 정숙성, 이 두 가지가 공존할 때 비로소 이동하는 모든 순간에 품격이 더해진다"고 전했다.

코치 도어는 오랫동안 럭셔리 차량이 지향해 온 디자인 요소였지만, 기술적 어려움으로 콘셉트카에서 양산 모델로 이어지는 경우는 드물었다. 그러나 제네시스는 이례적으로 그 벽을 넘어, GV90 네오룬을 통해 '네오룬 아치 게이트'라는 이름의 코치 도어를 현실로 구현해냈다.

이 성과에는 하나의 기술적 역설이 따른다. 제네시스는 GV90 네오룬이 선사하는 전례 없는 개방감을 구현하기 위해 한 세기가 넘는 시간 동안 차량 측면 안전을 지탱해온 수직 지지 구조물인 B필러를 근본적으로 재검토해야 했다. 핵심 하중 지지 구조물 없이, 차량은 어떻게 구조적 강성과 안전성을 유지할 수 있을까?

결국 제네시스는 이러한 제약을 뛰어넘어, 기존의 B필러 없이도 앞뒤 도어가 독립적으로 열리고 닫히는 코치 도어 SUV, GV90 네오룬을 세계 최초로 완성했다.

안전한 승하차의 구현

네오룬 아치 게이트가 열리는 과정은 리어 도어에 적용된 '듀얼 모션 힌지'의 슬라이딩과 스윙 모션에서부터 시작한다. 도어가 차량 측면으로 곧바로 회전해 열리는 일반적인 방식과 달리, GV90 네오룬의 리어 도어는 프론트 도어의 개폐 여부와 관계없이 먼저 바깥쪽으로 슬라이딩한 후 부드럽게 회전하며 열린다.

이처럼 하나로 통합된 콤팩트한 구조는 약 70kg에 육박하는 리어 도어를 안정적으로 지지하고, 슬라이딩과 회전 동작이 함께 이뤄지는 동안에도 흔들림을 최소화한다. 특히 도어의 하중이 한 점으로 모이는 센터 블록에는 고강도 주철을 적용해 떨림을 제어한다.

부피가 가장 큰 하우징 부품에는 알루미늄을 적용하되, 하중이 전달되는 경로를 따라 두께를 정밀하게 조절해 목표 성능을 유지하면서도 무게를 약 20% 경량화했다. 도어를 여닫는 과정에서는 500여 개의 볼 베어링이 레일 위를 구르며 도어의 하중을 분산시키고 매끄러운 개폐를 구현한다.

제네시스바디설계실 이대희 실장은 "네오룬 아치 게이트가 선사하는 폭넓은 개방감만큼, 안전에 대해서도 깊이 고민했다"며, "기존 차체와는 전혀 다른 새로운 구조를 설계했다"고 전했다.

제네시스는 단순히 B필러를 걷어내는 데 그치지 않고, B필러의 안전 기능을 차량 도어와 차체 구조에 직접 통합한 것이다.

히든 B필러와 롤케이지 구조

네오룬 아치 게이트는 각 도어 내부에 1.8GPa급 초고강도 스틸 듀얼 빔을 수직과 수평이 교차하는 형태로 설치된 세계 최초의 히든 B필러 구조가 적용됐다. 여기에 차체와 도어를 연결하는 4개의 래치, 상단 스토퍼, 하단 임팩트 후크가 더해져 측면 충돌 시 충격을 효과적으로 분산하고 차단한다.

동시에 GV90 차체의 알루미늄 소재 비율을 기존 약 35%에서 72%까지 끌어올렸다. 가벼운 소재가 더 많이 적용된 만큼, 제네시스 엔지니어들은 강성 확보를 위해 레이스카의 구조 설계 원리를 차용했다.

이대희 실장은 "레이스카는 충돌이나 전복 상황에서 운전자를 보호하기 위해 견고한 골조로 캐빈을 감싸는데, GV90 네오룬은 이러한 롤케이지의 원리를 재해석해 겉으로는 드러나지 않지만 탑승 공간을 감싸는 또 하나의 골격을 차체 구조 안에 추가로 구축했다"고 설명했다.

GV90의 히든 롤케이지는 차체 곳곳에 내장된 1.5GPa급 초고강도 스틸 튜브와 고강성 구조용 폼, 수평과 수직 멤버를 하나로 엮는 링 구조로 구현된다. 특히 무거운 리어 도어의 힌지가 맞물리는 자리에는 대형 알루미늄 고압주조(HPDC) 보강재가 적용돼 듀얼 모션 힌지를 흔들림 없이 지지한다.

자체 테스트 결과에 따르면, 히든 B필러와 롤케이지 구조를 갖춘 GV90 네오룬은 기존 스윙 도어 방식의 GV90와 동등한 충돌 성능을 유지하면서도 12% 더 높은 차체 강성을 확보했다.

이대희 실장은 "기존의 B필러 없이 완전히 새롭고 더 가벼운 구조를 채택했음에도 불구하고, 네오룬 아치 게이트는 실제로 더욱 단단하고 견고한 구조를 완성했다. 개방감을 구현하기 위해 안전과 타협한 부분은 전혀 없다"고 강조했다.

실제 충돌 상황을 고려한 안전 설계

제네시스는 미국 시장 진출 첫해인 2021년 이후 출시한 세단과 SUV, 전동화 모델에 이르는 전 라인업 모두 미국고속도로안전보험협회(IIHS) 최고 안전 등급을 획득하며 자동차 안전 분야에서 꾸준히 입지를 다져왔다. GV90의 구조적 안전성에 공들인 것 역시 이처럼 입증된 역량을 기반으로 한다.

특히 제네시스 엔지니어링 팀은 GV90 개발 단계에서 표준화된 규제 테스트를 한층 뛰어넘는 수준의 안전성을 확보하고자 했다.

통합안전개발실 이승목 상무는 "글로벌 안전 평가에서 최고 등급을 받는 것은 분명 의미 있는 성과이나, 차체가 아무리 견고하더라도 탑승자가 보호 공간 밖으로 벗어나는 순간 승객의 안전을 지킬 수 없다"고 짚었다.

제네시스는 이러한 위험을 줄이기 위해 세계 최초로 루프 글라스 전체를 덮는 루프 에어백을 GV90에 적용했다. 전복이 감지되면 에어백은 차량 후면부에서 측면에 설치된 와이어를 따라 앞쪽으로 전개돼 비전 루프 전체를 덮는다. 차량을 옆으로 기울인 채 주행하며 전복시키는 시험, 시속 110km에서 한쪽 바퀴가 경사로를 타고 오르며 전복되는 시험 등 엄격한 조건에서 검증된 이 에어백 시스템은 탑승자가 차 밖으로 이탈하는 것을 방지한다. 동시에 유리 파편으로부터 탑승자를 보호하고 루프 구조에 부딪히는 충격까지 완화한다.

12 에어백 시스템, 차체가 지켜내는 안전 공간

루프 에어백과 더불어 GV90는 폭넓은 좌석 위치의 탑승자를 보호하도록 설계된 12개의 첨단 에어백 시스템이 적용됐다.

듀얼 뎁스 에어백: 동승석에 적용돼 탑승자의 자세에 따라 두 단계로 전개되며, 시트가 리클라이닝된 상태에서도 보호 성능을 유지한다.

시트 쿠션 에어백: 충돌 시 탑승자의 몸이 안전벨트 아래로 미끄러지는 것을 방지한다.

확장된 사이드 및 커튼 에어백: 1열과 2열에 적용된 사이드 에어백은 머리까지 보호 범위를 넓혀 시트백을 뒤로 젖힌 상태에서도 탑승자를 보호하며, 커튼 에어백은 3열까지 이어진다.

이러한 탑승자 보호 시스템은 차체의 충분한 구조적 여유가 뒷받침한다. GV90는 전복 상황에서도 탑승 공간을 지켜내는 13,924kgf의 루프 강도를 확보했으며, 측면 충돌 상황에서는 최소 320mm의 생존 공간을 확보했다. 이는 '우수(Excellent)' 등급 기준인 180mm를 훌쩍 뛰어넘는 수준이다.

차체 하부와 배터리를 지키는 설계

제네시스의 플래그십 전용 eMP 플랫폼을 기반으로 개발된 GV90에는 정면 충돌 상황에서 123.5kWh 고전압 배터리와 탑승 공간을 보호하는 특화된 구조를 갖췄다.

전방 디플렉터 구조: 차량 전면의 일부만 부딪히는 충돌에서 충격을 측면으로 유도해 차량이 장애물을 비껴가도록 돕고, 하중이 탑승 공간에 직접 전달되는 것을 차단한다.

슬라이더 & 프로텍터 구조: 고속 정면 충돌 시, 하부의 슬라이더 구조가 서브프레임과 모터 등 무거운 구조물을 배터리 아래쪽으로 흘려보내 배터리와의 직접적인 충돌을 막는다. 배터리 앞단을 가로지르며 설치된 프로텍터 구조는 도로 위 연석이나 장애물이 배터리에 닿기 전에 먼저 흡수하며, 차량이 자연스럽게 장애물 위를 타고 넘어가도록 유도한다.

셀 안전성 및 사전진단: 배터리 팩 내부에는 셀 간 열전이를 막는 차단 구조가 적용돼 열이 인접한 셀로 확산되는 것을 억제한다. 클라우드 기반의 배터리 매니지먼트 시스템(BMS) 사전진단 기능은 배터리 상태를 지속적으로 모니터링하며, 이상 징후가 감지되면 운전자에게 미리 알려준다.

고객 안전을 최우선으로

하나의 '보이지 않는 갑옷'으로 둔갑한 GV90는 단순한 구조적 아이디어 그 이상의 의미를 지닌다. 진정 의미 있는 럭셔리 기술은 요란하게 드러나지 않아도 직관적으로 작동해야 하며, 고객의 시선을 끌지 않으면서도 묵묵히 안전을 지켜야 한다는 제네시스의 확신이 깃들어 있다.

새로운 전동화 플래그십 모빌리티 시대에 들어서며, GV90는 절제된 디자인 철학 아래 보이는 것과 보이지 않는 것 모두에서 완성도 높은 품격을 입증한다. 디자인이 환대의 첫인상을 결정한다면, 엔지니어링은 그 경험을 뒷받침하는 신뢰를 지켜내며, 이 둘이 함께 어우러져 한층 진화한 제네시스의 환대 철학을 완성한다.

이승목 상무는 "다양한 충돌 상황에 대응하는 12 에어백 시스템부터 어떤 충격에도 탑승 공간을 지켜내는 견고한 차체까지, GV90에 담긴 모든 기술력은 오로지 고객 안전 최우선이라는 단 하나의 철학 아래 완성됐다"며, "빠르게 다가오는 미래 모빌리티 시대 속에서도 제네시스는 가장 안전한 차라는 약속을 변함없이 지켜갈 것"이라고 강조했다.

ㅤ

제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 초대형 전동화 SUV ‘GV90’에 대한 고객들의 높은 관심에 부응하고자 대규모 전시를 개최한다.

제네시스는 오는 11월 8일(일)까지 제네시스 수지에서 GV90 특별 전시를 운영한다고 밝혔다.
(※ 매일 오전 9시부터 오후 9시까지 운영 / 매월 첫 주 월요일 휴관일 제외)

GV90는 제네시스의 디자인 철학과 전동화 기술 역량, 고객을 향한 환대 철학이 집약된 플래그십 모델로, ▲한국의 달항아리에서 영감을 받은 절제되고 우아한 디자인 ▲세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어 ‘네오룬 아치 게이트’ ▲세계 최초 루프 에어백 등 차별화된 디자인과 혁신 기술이 큰 주목을 받았다.

이번 전시에서 제네시스는 고객들이 GV90만의 폭넓은 디자인 정체성을 체험할 수 있도록 제네시스 수지 전 층을 활용해 총 16종의 외장 컬러와 GV90 5종, GV90 네오룬 5종의 내장 컬러를 선보인다.

GV90의 외장 컬러는 빛과 시간의 변화가 자연과 만나는 ‘찰나의 색채’를 담아낸 것이 특징이다.

구체적으로 햇빛과 파도, 고운 모래가 어우러지는 순간을 담은 ▲세이셸 베이지, 올리브 숲 속으로 햇살이 스며드는 순간을 담은 ▲바에나 그린을 비롯해 ▲소노란 네이비 ▲타우포 그레이 ▲자이푸르 로즈 ▲벨라 버건디 ▲코모 블루 ▲우유니 화이트 ▲세빌 실버 ▲마칼루 그레이 ▲비크 블랙 ▲카프리 블루 ▲카디프 그린 등 13종의 유광 색상과 ▲모나쉬 실버 ▲마테호른 화이트 ▲마칼루 그레이 매트 등 3종의 무광 색상을 운영해 총 16종의 다채로운 외장 색상 선택지를 제공한다.

이번 특별 전시를 통해 제네시스는 ▲1층에는 최상위 한정판 모델인 ‘GV90 네오룬 퍼스트 에디션’ 비크 블랙/소노란 네이비 투톤 차량을 ▲2층에는 코모 블루, 소노란 네이비 등 블루 계열의 차량을 ▲3층에는 마칼루 그레이, 카디프 그린 등 그레이/그린 계열의 차량을 ▲4층에는 우유니 화이트, 모나쉬 실버 등 무채색 계열의 차량을 각각 전시해 GV90만의 다채로운 디자인 감성을 전달한다.

제네시스 관계자는 “GV90에 대한 고객들의 뜨거운 관심에 힘입어 ‘GV90 네오룬 퍼스트 에디션’을 포함해 GV90의 전 컬러를 한 자리에서 선보이는 특별 전시를 마련했다”며, “각 층의 테마에 따라 구성된 전시 공간에서 차량의 외장 컬러와 소재, 내장 디자인 조합을 직접 비교하고 경험하며 자신만의 라이프스타일과 취향에 어울리는 GV90를 발견하는 특별한 시간이 되기를 바란다”고 밝혔다.

제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 '제31회 부산국제영화제(31st Busan International Film Festival)'를 공식 후원하며 10년 연속 파트너십을 이어간다.

부산국제영화제는 1996년 출범한 아시아 최대 규모의 영화제로 도쿄국제영화제, 홍콩국제영화제와 함께 아시아 영화의 성장과 신진 영화인 및 작품 발굴에 기여해 왔다.

특히 올해는 칸영화제, 베니스국제영화제 등과 함께 세계 주요 A-리스트 국제영화제 반열에 올랐으며, 최고상인 ‘부산 어워드 대상’ 수상작에 미국 아카데미 시상식 국제장편영화상 부문 출품 자격이 부여되는 등 국제적 위상이 한층 높아졌다.

제네시스는 2017년부터 부산국제영화제 공식 후원사로 참여해 왔으며, 올해도 열 번째 후원을 이어가며 한국과 아시아 영화 산업의 저변 확대를 지원한다.

제네시스는 '제31회 부산국제영화제' 기간 동안 주요 영화감독과 배우, 영화제 관계자 등을 위한 의전 차량으로 GV90, G90, GV80 하이브리드, GV80 블랙, GV70 전동화 모델 등 총 100여 대의 제네시스 차량을 제공한다.

특히 6일(화) 열린 개막식 레드카펫 행사에서는 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전동화 SUV ‘GV90 네오룬(GV90 Neolun)’을 의전차량으로 운영해 제네시스가 지향하는 미래 럭셔리의 방향성과 차별화된 환대(Hospitality) 철학을 선보였다.

이와 함께 제네시스는 개·폐막식을 제외한 영화제 기간 동안 영화의전당 메인 스테이지 인근에 GV90 네오룬 1대를 전시한다.

한편, 이번 부산국제영화제에서는 제네시스가 제작을 지원한 마릴린 먼로 탄생 100주년 기념 영화 ‘플레시 임팩트(Flesh Impact)’가 상영된다.

‘플레시 임팩트’는 배우 겸 감독 매기 질렌할(Maggie Gyllenhaal)이 연출한 17분 분량의 단편영화로, 2026 베니스국제영화제에서 처음 공개된 데 이어 이번 부산국제영화제에서 두 번째로 관객을 만난다.

작품은 100세가 된 먼로를 상상하며, 그녀가 오디션장에서 자신의 삶을 들려준다는 설정 아래 대중이 기억하는 전성기의 먼로와 잘 알려지지 않은 배우로서의 여정을 교차해 그려낸다. 다코타 존슨(Dakota Johnson)이 전성기의 먼로를, 엘렌 버스틴(Ellen Burstyn)이 100세가 된 먼로를 연기했다.

앞서 제네시스는 어려운 환경 속에서도 꿈을 향한 도전을 이어가며 시대를 초월한 영향력을 만들어 낸 마릴린 먼로의 삶과, 대담한 도전을 거듭하며 글로벌 럭셔리 브랜드로 자리매김해 온 제네시스의 여정이 맞닿아 있다는 점에 주목해 마릴린 먼로의 혁신가적 면모를 알리는 다양한 활동을 이어왔다.

지난 6월에는 제네시스 하우스 뉴욕에서 마릴린 먼로 탄생 100주년 특별전 ‘매니페스팅 마릴린(Manifesting Marilyn)’을 개최하고, 대중이 기억하는 아이콘 너머 그동안 잘 알려지지 않았던 마릴린 먼로의 삶과 서사를 조명했다.

이번 영화제에서는 ‘플레시 임팩트’ 상영과 함께 메기 질렌할 감독이 참여하는 Q&A 세션을 진행해, 국내 관객에게 작품에 담긴 마릴린 먼로의 이야기와 새로운 면모를 보다 깊이 있게 전달할 예정이다.

제네시스 관계자는 “부산국제영화제와 10년간 이어온 파트너십을 기념하는 뜻깊은 해에 제네시스가 제작을 지원한 작품을 선보이게 되어 매우 기쁘다”며 “앞으로도 다양한 문화예술 활동에 대한 지원을 통해 제네시스가 추구하는 브랜드 철학을 감각적으로 전달해 나갈 것”이라고 밝혔다.

ㅤ

혁신적인 디자인과 첨단 기술에 제네시스만의 환대(Hospitality) 철학을 더한 GV90는 단순한 이동 수단을 넘어 하나의 안식처로 탈바꿈했다. 웅장한 실루엣을 품은 차량에 다가서는 순간부터 그 존재감은 그저 ‘타는’ SUV가 아닌 ‘온전히 머무는’ 건축적 공간임을 드러낸다.

네오룬 아치 게이트

'GV90 네오룬(GV90 Neolun)'이 선사하는 럭셔리 경험은 차에 오르기 전부터 웅장한 환대와 함께 시작된다. GV90 네오룬은 차체 측면부의 B필러를 없애고, 프론트 도어와 리어 도어가 서로 마주 보며 열리는 네오룬 아치 게이트를 적용해 개방감 넘치는 승하차 공간을 조성했다.

이를 위해 도어 프레임 내부에 내장된 히든 B필러와 새롭게 개발된 듀얼 모션 힌지를 적용했다. 리어 도어가 먼저 바깥쪽으로 슬라이딩된 후 부드럽게 회전하며 열리는 방식으로, 프론트 도어의 간섭 없이 독립적으로 여닫히도록 설계돼 뒷좌석 승객의 승하차 편의성을 극대화한다. 버튼 하나로 간단히 여닫을 수 있는 이 시스템은 GV90 네오룬의 문이 열리는 순간부터 탑승자에게 차원이 다른 럭셔리 경험을 선사한다.

차체의 B필러가 없음에도, GV90 네오룬은 자체 테스트를 거쳐 기존 필러 구조의 차량과 동등한 수준의 충돌 안전 성능과 측면 충돌 보호 성능을 입증했다.

사라진 시동 버튼

GV90 운전석에 오르면, 시동을 걸기 위한 별도의 버튼은 어디에서도 찾아볼 수 없다. 도어 핸들을 당기면 차량의 전원이 켜지며 도어가 자동으로 닫힌다. 이어, 회전형 변속 레버(SBW, Shift By Wire)가 12시에서 2시 방향으로 이동하고, 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러가 회전하며 대시보드 상단의 트위터 커버가 양쪽으로 열리는 등 일련의 시각적 신호가 펼쳐진다. 이렇듯 GV90는 물리적인 버튼이 아닌, 정교하게 짜인 움직임을 통해 스스로 주행 준비를 마친다.

이후 운전자는 브레이크 페달을 가볍게 밟아 주행 모드를 활성화할 수 있다. 이처럼 불필요한 조작 버튼과 단계를 없앰으로써 여유로운 대시보드 공간을 확보하고 단순한 동작만으로 탑승부터 주행까지의 자연스러운 흐름을 완성했다.

이동하는 럭셔리 라운지

정차된 GV90의 실내는 일등석 라운지를 연상시킨다. 앞좌석은 180도로 회전 가능한 전동식 스위블링 시트가 적용돼, 뒷좌석 승객과 마주 보며 대화를 나누거나 업무 논의를 할 수 있는 프라이빗 라운지 역할을 한다.

각 시트는 깊은 각도로 조절되는 리클라이닝 기능과 전동식 레그레스트, 15개의 공기 주머니와 진동 모듈이 탑재된 테라퓨틱 마사지 기능을 갖춰 더욱 쾌적한 경험을 선사한다. 여기에 GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트 모델은 심미적 요소와 기능적 편안함을 겸비한 2열 천연 우드 베니어 플로어와 한국의 온돌에서 영감을 얻은 복사열 난방 시스템이 탑재돼 실내 곳곳에 포근한 온기를 채운다.

뿐만 아니라 GV90의 난방 시스템은 1·2열 콘솔 암레스트, 사이드 패널 및 도어 트림에도 열선을 내장해 탑승자를 사방에서 은은하게 감싸는 온기를 만들어낸다. 단순히 송풍구를 통해 건조한 바람을 직접 내보내는 기존 공조 시스템과 달리, GV90는 불쾌감 없이 쾌적한 실내 온도를 조성할 수 있다.

GV90의 환대는 이동 중 음료를 즐기는 순간까지 이어진다. GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트 모델은 2열 냉장고, 온도 유지가 가능한 컵홀더와 접이식 테이블이 내장됐다. 아울러 동승석 바이저에 탑재된 대형 조명 메이크업 미러와 뒷좌석 승객을 위해 앞좌석 헤드레스트 뒷면에 매립된 미러까지 더해 세심한 편의성까지 갖췄다.

하나의 고요한 안식처

나아가 GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트 모델에는 2열 좌석과 트렁크 공간을 분리하는 컴포트 파티션도 적용됐다. 이는 트렁크로부터 들어오는 소음을 차단해 장거리 이동 중에도 대화를 편안하게 나누거나 온전히 휴식을 취하고 업무를 볼 수 있는 환경을 조성한다. 또한 뒷좌석 유리창에 적용된 롤 블라인드까지 더해져, 필요 시 외부 시선으로부터 완전히 차단된 프라이빗 룸을 완성한다.

이에 더해 차량 천장에 탑재된 스마트 비전 루프는 고분자 분산형 액정(PDLC, Polymer Dispersed Liquid Crystals) 필름을 적용해 루프의 투명도를 6개 영역으로 나눠 조절할 수 있다. 스마트 비전 루프를 통해 화창한 날에는 개방감을 극대화하거나 필요에 따라 한층 아늑한 분위기를 만들어 내기도 한다.

차 안의 영화관

GV90의 캐빈 중앙에는 주행과 정차 상태에 따라 화면의 크기가 전환되는 팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이가 자리한다.

일반 주행 시에는 주행 정보와 내비게이션, 미디어 정보 등을 23.6인치 통합 화면에 전달하며, 정차 상황에서는 센터페시아에 위치한 디스플레이 확장 버튼으로 화면을 끌어올려 약 1.7배 커진 24.6인치의 대화면을 통해 다양한 콘텐츠를 즐길 수 있다.

GV90의 인포테인먼트 시스템은 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반의 플레오스 커넥트 플랫폼으로 구동된다. 자연어를 이해하고 시간이 지남에 따라 탑승자의 취향을 학습하는 차량용 AI 에이전트 글레오 AI가 탑재돼 공조 설정, 콘텐츠 선택, 개인화 설정 등 다양한 작업을 대화로 조정할 수 있다. 글레오 AI는 탑승자의 사용 패턴을 분석해 필요로 하는 기능들을 미리 감지할 수 있어, 운전자와 함께 진화하는 맞춤형 사용 환경을 완성해 나간다.

뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템

GV90는 총 25개 스피커로 구성된 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템을 실내 전역에 탑재하고 7.1.4채널 돌비 애트모스 사운드를 적용해 공연장에 버금가는 몰입감 있는 공간 음향을 선사한다.

대시보드 상단 양끝에 위치한 ALT(Acoustic Lens Technology) 트위터와 4개의 헤드라이너 스피커를 비롯해 미드레인지 스피커, 우퍼 등 다양한 종류의 스피커는 차량 곳곳에 정교하게 배치돼 탑승자를 감싸는 몰입형 사운드 공간을 완성한다.

또한 이 시스템은 보스턴 심포니 홀, 웸블리 스타디움 등 세계 유명 공연장의 시그니처 음향을 재현하는 버추얼 베뉴(Virtual Venue)와 사운드의 분위기와 색채를 조절해 맞춤형 음색 설정이 가능한 베오소닉(Beosonic) 음향 기능이 탑재돼 탑승자의 취향에 맞는 음악 감상 환경을 조성한다.

히든 B필러 구조부터 상황에 맞춰 유연하게 작동하는 맞춤형 기능까지, GV90의 모든 요소는 탑승자가 필요로 하는 것을 중심으로 설계됐다. 이는 고객을 소중한 손님으로 대한다는 제네시스만의 '손님(Son-nim)' 철학을 반영한 것이다.

GV90는 불필요한 요소를 최대한 덜어내고, 절제된 감각과 사람 간의 연결에 집중해 여정 자체를 더욱 의미 있게 만드는 공간을 완성함으로써 제네시스 고유의 철학을 실재하는 럭셔리로 구현했다. 탑승자의 시간을 존중하고 편안함을 선사하며 매 여정을 진심 어린 배려와 품격 있는 환대의 기회로 삼는 GV90는 앞으로 플래그십 모빌리티가 나아가야 할 방향을 새롭게 제시하고 있다.

ㅤ

자동차 안에 나만의 럭셔리한 영화관이 있다면 어떨까? 현대차그룹 최초로 제네시스 GV90에 적용된 팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이는 이 질문에서 출발했다. 연구원들이 만든 것은 단순한 화면이 아닌, 공간을 바꾸는 기술이었다.

제네시스 GV90는 현대자동차그룹의 차세대 인포테인먼트 플랫폼인 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’를 제네시스 브랜드 최초로 적용한 모델이다. 그리고 이번 플레오스 커넥트에는 기존과 다른 특별함이 담겼다. 사용자와 차량이 더 자연스럽게 연결되고, 이동은 물론 휴식의 순간까지 아우르는 디지털 경험을 목표로 개발된 ‘팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이(이하 시네마틱 디스플레이)’와 GV90를 위해 새롭게 개발한 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’의 조합에서 그 특별함을 확인할 수 있다.

시네마틱 디스플레이는 주행 상황과 정차 상황 언제든 남다른 경험을 안긴다. 주행 중에는 차량 관련 정보, 내비게이션, 미디어 정보 등을 좌우로 넓은 화면에 띄운다. 동시에 25인치 헤드업 디스플레이(HUD)로 주행 속도, 내비게이션, ADAS 작동 상태 등 주행 관련 주요 정보를 운전자의 전방 시야에 맞춰 전달해 안전한 주행을 돕는다. 그리고 차량용 AI 에이전트 ‘글레오 AI(Gleo AI)’와 대화하면서 차량 제어, 정보 검색 등 다양한 작업을 할 수 있다.

특히, 제네시스 GV90의 시네마틱 디스플레이와 플레오스 커넥트의 조합은 기존 플레오스 커넥트 시스템에서 경험할 수 없었던 ‘디스플레이의 확장성’이라는 새로운 영역을 제시한다. 이는 제네시스만의 특별함을 담기 위해 하드웨어부터 소프트웨어까지 모두 새롭게 기획하고 개발한 결과다. 예컨대 시네마틱 디스플레이는 주행 상황에서 좌우로 긴 23.6인치 화면이지만, 정차 상황에서 확장 버튼을 누르면 화면이 90mm 상승하며 숨겨져 있던 디스플레이 전체가 모습을 드러낸다. 이때 확장된 화면(24.6인치)은 가로 길이 584.1mm, 세로 길이 219mm로 총 표시 면적이 1.7배 넓어지며, 해상도는 3840 x 1440에 달한다. 확장 시 화면에는 웅장한 애니메이션이 펼쳐져 고객의 몰입을 돕는다.

이와 같은 대형 화면은 콘텐츠 몰입이라는 새로운 경험을 제공한다. 이처럼 다양한 쓰임새를 구현한 이유는 무엇일까? 제네시스 GV90의 인포테인먼트 시스템을 개발한 인포테인먼트플랫폼개발팀의 윤인호 책임연구원, 인포테인먼트디바이스설계팀의 안종교 책임연구원, 인포테인먼트UX개발팀의 이민아 책임연구원, 배수열 책임연구원을 만났다.

자동차 안의 홈 시어터

인포테인먼트플랫폼개발팀의 윤인호 책임연구원은 GV90 ‘플레오스 커넥트’ 시스템의 개발 콘셉트와 세부 사양을 조율하는 역할을 담당했다. 그는 오늘날 자동차는 단순한 이동수단을 넘어 다양한 경험이 이뤄지는 공간이라는 관점에서 이번 프로젝트를 담당했다고 설명했다.

“지금의 자동차는 이동 외에도 다양한 목적에 쓰입니다. 특히 전기차는 정차 상태에서도 전원을 사용할 수 있어 쓰임새가 더욱 다양해지고 있죠. 저희는 시네마틱 디스플레이와 플레오스 커넥트로 몰입감이 높은 영화관과 같은 경험을 제공하고자 했습니다. 팝업 상태에서는 화면이 미디어 홈 모드로 전환되는데, 집에 있는 스마트TV처럼 다양한 OTT와 라이브 채널 등을 시청할 수 있습니다.”

ㅤ
ㅤ

^{윤인호 책임연구원은 “영화관과 같은 경험을 제공하고자 했다”며 시네마틱 디스플레이에 대해 소개했다.}

실제로 팝업 기능이 구현된 시네마틱 디스플레이는 주행 중 객실(Cabin)이었던 공간이 생활(Living) 공간으로 변경되는 데 중심적인 역할을 한다. 정차 후 확장 키를 누르면 디스플레이가 확장되며 스마트TV와 같은 미디어 홈 모드로 변경되는데, 이러한 물리, 시각적인 변화는 고객으로 하여금 공간의 목적이 이동에서 휴식과 엔터테인먼트로 전환됐음을 느끼게 한다.

ㅤ

_ㅤ
^{팝업 상태에서 미디어 홈 모드로 전환된 화면은 익숙한 사용자 경험을 제공한다.}

자동차에 새로운 하드웨어를 도입하고 기능을 적용한다는 것은 무척 까다로운 일이다. 고객의 안전과 편안한 사용 경험을 위해 발생 가능한 모든 변수를 고려해야 하기 때문이다. 추가되는 부품과 기존 부품의 연계, 간섭, 상호작용 등을 전부 살펴야 한다. 인포테인먼트디바이스설계팀의 안종교 책임연구원은 디스플레이 부분을 담당해 설계와 시험을 반복하며 팝업 기능을 통해 화면이 확장되는 시네마틱 디스플레이를 완성했다. 그는 “선행 개발을 통해 구동부의 성능과 품질을 조기에 확보하려 노력했다”며 개발 과정에 대해 설명했다.

ㅤ

^{시네마틱 디스플레이는 GV90의 실내에서 공간의 전환을 드러내는 중심 요소다.}

“디스플레이에 팝업 기능을 적용하기 위해서는 모터, 기어, 레일 가이드 등 추가 부품이 들어가야 합니다. 이로 인해 무게가 늘어났기에 기존의 방식대로 디스플레이를 체결하면 주행 중 진동이 생길 가능성이 보였습니다. 그래서 새로운 체결 방식을 모색했습니다. 카울 크로스바(차대의 휘어짐과 뒤틀림을 방지하는 부품)에 직접 디스플레이를 체결해 진동을 최소화했습니다. 그리고 대형 디스플레이가 팝업되면서 생길 수 있는 부품 간섭 가능성을 해결하기 위해 내장 디자인, 패키지 등을 담당하는 다양한 부서와 협업해 완성했습니다.”

ㅤ

^{안종교 책임연구원은 조용하고 안정적인 팝업 기능의 구현을 위해 새로운 체결 방법을 적용했다.}

시네마틱 디스플레이의 구조적 강점은 저소음과 내구성이다. BLDC(Brushless DC) 모터와 리니어 모션 가이드를 최적화해 적용한 덕분에 조용히 작동하고 내구성도 높다. 이는 GV90와 같은 럭셔리 모델에 어울리는 대형 디스플레이를 탑재하는 동시에, 작동하는 순간마저도 고객이 만족감을 느낄 수 있도록 치밀하게 다듬은 결과다.

“개발 초기부터 조용하게 작동하는 디스플레이를 목표로 했습니다. 다른 경쟁사들과 비교해도 강건성과 정숙성에서 우수합니다. 10만 번 이상의 시험에도 문제가 없었습니다. 그리고 저온, 상온, 고온 등 각기 다른 환경에서도 작동 소음은 40dB 이하였습니다. 도서관과 비교할 만큼 조용하죠. 혹한 환경에서의 성능 평가를 위해 -30℃ 온도의 챔버에 직접 들어가 평가하며 고생한 기억이 떠오릅니다.”

ㅤ

^{안종교 책임연구원은 시네마틱 디스플레이에 대해 “도서관과 비교할 만큼 조용히 작동한다”고 말했다.}

GV90의 시네마틱 디스플레이는 정차 중 콘텐츠 감상 경험을 극대화하도록 설계됐다. 다만, 차량이 주행을 시작하면 확장됐던 화면이 다시 원래 형태로 돌아간다. 이는 고객의 안전을 위해 구현된 기능이다. 팝업 상태의 화면 사이즈가 넓고 높기에 조수석 에어백 전개 시 발생 가능한 간섭을 미연에 방지한다. 주행 중에는 주행 정보와 내비게이션, 미디어 정보 등을 23.6인치 와이드 화면에 효율적으로 표시하며, 운전자가 필요한 정보를 직관적으로 확인할 수 있도록 돕는다.

사용자 경험을 위한 치밀한 구성

기술은 하드웨어와 소프트웨어의 조합으로 완성된다. 90mm 팝업으로 확장되는 디스플레이와 25인치 헤드업 디스플레이를 자연스럽게 조합하기 위해서는 직관적인 사용 방식을 제공해야 한다. 그 답은 GV90를 위해 새롭게 개발한 이번 플레오스 커넥트에서 찾을 수 있다. 하드웨어가 ‘어떤 형태의 화면을 보여줄 것인가’의 영역이라면, 플레오스 커넥트는 ‘그 화면을 고객이 어떻게 누릴 것인가’를 설계하는 영역이다.

인포테인먼트UX개발팀의 이민아 책임연구원은 GV90의 플레오스 커넥트에서 윈도우 정책, 공통 UX 사양, 메뉴바 등 UX 설계를 담당했다. 그중 이민아 책임연구원이 가장 고민한 부분은 자연스러운 멀티태스킹 경험을 구현하는 것이었다. “내비게이션과 다른 앱을 동시에 사용하는 경험이 자연스럽게 이어질 수 있도록 디스플레이의 앱 화면 정책을 설계하는 데 공을 들였습니다.”

ㅤ

_{ㅤ
이민아 책임연구원은 자연스러운 멀티태스킹 경험을 구현하기 위해 공을 들였다고 밝혔다.}

이민아 책임연구원은 “완전히 새로운 외형과 차량 내부라는 환경적 제약이 있지만, UX의 기본 흐름은 스마트폰의 사용 경험과 유사하게 느껴질 수 있도록 구성했다. 기기와 환경이 변해도 고객이 안전하고 자연스럽게 사용할 수 있도록 하는 것을 핵심 방향으로 설정하고 개발했기 때문이다”고 말했다.

ㅤ

ㅤ
ㅤ

^{이민아 책임연구원은 “자동차에서는 주행 중 안전을 확보하며 정보를 전달하는 것이 가장 중요하다”고 말하며 UX 개발 과정을 설명했다.}

자동차의 UX는 주행 중 안전을 확보하며 정보를 전달하는 것이 가장 중요하다. 따라서 플레오스 커넥트의 경우 내비게이션과 다른 앱을 동시에 사용할 수 있도록 하면서도, 내비게이션 중심의 사용 경험을 제공하도록 UX를 설계했다. “주행 중 운전자의 시선 분산을 최소화하는 방향으로 화면을 구성했습니다. 또한 고객이 운전 중 내비게이션과 앱 화면으로 분할된 영역을 조정할 경우에도 조정 가능 범위를 명확히 인지할 수 있도록 그래픽을 추가해 완성도를 높였습니다.”

기존의 플레오스 커넥트와 다르게 메뉴바가 화면 좌우로 배치된 것도 특징이다. 운전석과 조수석 측으로 분리된 메뉴바는 각 좌석에서 필요한 조작 버튼이 적절하게 배치돼 있다. 이는 좌우로 넓은 화면의 특징을 반영한 부분이다. 운전석 측에는 공조 관련 조작 외 내비게이션 및 앱 관련 버튼이, 조수석 측에는 공조 및 열선시트 등의 기능을 배치했다. 이처럼 최적화된 구성은 운전자로 하여금 최소한의 시선이동만으로도 조작을 마치고 필요한 정보를 확인할 수 있게 한다.

GV90의 헤드업 디스플레이의 UX 또한 세밀하게 조정했다. GV90의 헤드업 디스플레이 화면은 기존의 것보다 2배가량 넓다. 이를 활용해 기존에 담기 어려웠던 주행가능거리, 드라이브 모드 인디케이터 등의 정보를 화면에 추가하되, 여백을 이용해 시인성을 높였다. 또한, 알림 발생 시에도 주행 정보를 가리지 않도록 별도 영역에 알림창이 표시되도록 구성했다. 이와 같은 구성은 주행 중 운전자의 시선이 중앙 디스플레이로 옮겨지는 상황을 최소화한다.

윤인호 책임연구원은 중앙의 시네마틱 디스플레이에서 정보의 표시와 조작, 그리고 결과 확인까지 하나의 화면에서 이뤄지도록 설계된 점 역시 고객 안전에 기여한다고 설명했다. “시네마틱 디스플레이에서는 표시-조작-결과가 하나의 화면에서 이뤄집니다. 그만큼 다른 곳에 시선을 돌리지 않아도 되고, 더욱 집중해서 운전할 수 있습니다.”

이처럼 시네마틱 디스플레이의 곳곳에는 사용자를 향한 세심한 배려가 담겨있다. 그리고 플레오스 커넥트를 담당하는 개발자들은 고객에게 보다 편리함을 제공할 수 있는 기능을 늘 고민하고 있다. 대표적인 사례가 GV90의 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러 상단에 위치한 ‘APPS’ 버튼의 신규 적용이다. 해당 버튼을 누르면 앱 선택 화면으로 바로 진입할 수 있다.

ㅤ

^{GV90의 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러 상단에 위치한 ‘APPS’ 버튼을 누르면 앱 선택 화면으로 바로 진입할 수 있다.}

그리고 센터페시아에 자리한 물리 버튼 중 차량 설정 버튼은 빠른 설정(Quick Control) 화면으로 바로 연결된다. 차량 설정 메뉴의 최상단에 자리한 빠른 설정은 자주 쓰는 기능을 하나의 화면에 배치함으로써 운전자가 개별 메뉴를 일일이 찾을 필요 없이 빠르고 편하게 차량 설정을 조작할 수 있게 한다. 이 외에도 어떤 화면에서든 설정이나 바로가기를 꺼낼 수 있는 구성, 개인화 메뉴 구성 등 사용자 편의를 위한 다양한 방안을 논의 중이다. 이처럼 플레오스 커넥트의 진화는 지금도 계속되고 있다.

제네시스다운 경험을 전달하는 디자인

GV90를 위한 시네마틱 디스플레이 개발에서는 플레오스 커넥트를 사용하는 모든 과정에서 ‘제네시스다움’을 전달하는 것도 중요했다. 인포테인먼트UX개발팀의 배수열 책임연구원은 화면 구성과 그래픽 표현에 대한 공통 기준을 만드는 업무를 맡았다. 화면에 쓰이는 팝업 창의 위치와 크기, 버튼의 형태와 간격, 화면 구성 등 디자인 요소의 일관성은 사용자 경험을 만드는 데 중요한 요소다. 배수열 책임연구원은 UX·GUI(Graphical User Interface, 그래픽 사용자 인터페이스) 담당자들과 기준을 조율하고 공통 부분을 표준화해 UX 일관성과 개발 효율성을 확보했다.

배수열 책임연구원은 이 과정에서 가장 크게 고민한 부분으로 “다양한 정보를 효율적으로 제공하면서도 제네시스만의 고급스러운 감각을 유지하는 것”을 꼽았다. 가령 그래픽 요소로 ‘제네시스다움’을 표현하는 기준은 화려함이 아닌 절제였다. 제네시스 브랜드 방향성에 맞춰 개발된 전용 폰트를 적용해 브랜드 감성을 일관되게 전달하고, 윈도우와 패널, 아이콘 등 주요 그래픽 요소에는 각진 형태의 라운딩을 더해 단단하면서도 고급스러운 인상을 살렸다. 색상은 화면 전반에서 뉴트럴 톤을 유지하다가 중요한 정보나 상호작용이 필요한 지점에만 포인트 컬러를 배치해, 정보의 우선순위를 자연스럽게 드러냈다.

^{배수열 책임연구원은 “다양한 정보를 효율적으로 제공하면서도 제네시스만의 고급스러운 감각을 유지하는 것이 중요했다”고 말했다.}

배수열 책임연구원은 이러한 선택의 기준을 이렇게 요약했다. “결국 더 많은 것을 보여주기보다 무엇을 덜 보여줄 것인가를 중요하게 고민했고, 이를 통해 제네시스다운 여유롭고 세련된 사용자 경험을 구현하고자 했습니다.”

ㅤ

ㅤ

ㅤ

^{GV90에 적용된 플레오스 커넥트는 절제된 표현으로 고급스러운 감성까지 전달한다.}

한편, 제네시스다운 사용자 경험에 대한 세심한 고민은 시네마틱 디스플레이를 둘러싼 디테일에서도 찾을 수 있다. 플레오스 커넥트의 UX와 GUI가 세련되고 안정감 있는 구성이라면, 외부의 디테일은 고급스러우면서도 미래적이다. 리얼 글라스 소재를 활용한 크리스탈 버튼, 미디어 볼륨, 온도, 풍량 등 다양한 기능을 조작할 수 있는 센터 노브 디스플레이 등은 제네시스에 기대하는 럭셔리한 감각에 부합한다. 또한, 25개의 스피커를 갖춘 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템은 콘텐츠의 몰입감을 완성한다.

GV90의 플레오스 커넥트는 시스템 안정성 측면에서도 우수함을 뽐낸다. 커다란 화면과 다양한 기능을 구동하는 만큼 안정성을 최우선에 둔 제어기를 갖춰서다. 제어기는 주행 중에는 차량 제어와 주행 관련 기능에 많은 자원을 할당하고, 정차 후 디스플레이를 확장하면 엔터테인먼트 기능 쪽으로 자원 비중을 옮긴다. 매 상황마다 최적의 성능을 낼 수 있도록 설계된 것이다. 윤인호 책임연구원의 설명이다. “계기판, 헤드업 디스플레이, 중앙 화면까지 하나의 제어기로 구동되기 때문에 불필요하거나 과다한 리소스 사용으로 지연 현상이 발생하지 않도록 리소스를 최적화했습니다. 또한, 강건하게 설계해 안정성도 확보했습니다.”

^{GV90에 적용된 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템}

고객을 위한 치열한 고민이 완성한 기술

시네마틱 디스플레이는 단순히 하나의 기능이 아니라, 자동차라는 공간을 고객에게 어떻게 경험하게 할 것인가에 대한 고민의 결과물에 가깝다. 이를 구현하기 위해서는 수많은 검토와 결정이 필요했다. 그리고 그 과정에서 연구원들이 놓치지 않았던 기준은 하나였다. 바로 GV90를 마주할 고객이 누릴 경험이다.

배수열 책임연구원은 “새로운 환경에서 새로운 기준을 만드는 과정이었기에 직접 정의하고 결정해야 하는 영역이 많았습니다. 그만큼 많은 부분에 있어 다양한 이해관계자의 협의를 거치며 만들었습니다. 이번에는 UX 일관성에 대해 많이 고민했는데요. 제네시스의 정체성이 고객에게 전달될 수 있도록 최선을 다했습니다”라고 말했다.

ㅤ

ㅤ
^{배수열 책임연구원은 “제네시스의 정체성이 고객에게 전달될 수 있도록 최선을 다했다”며 개발과정을 술회했다.}

윤인호 책임연구원은 “전에 없던 새로운 차량인 만큼 개발 과정 중 변동 사항이 많아 쉽지 않은 프로젝트였습니다. 하지만 그 과정에서 정말 많은 담당자분들이 머리를 맞대고 함께 문제를 해결해 나가는 모습을 보게 되었고, 또 다른 감동으로 다가왔습니다. 완성도를 높이기 위해 같이 노력해주신 많은 담당자분들께 감사드립니다”라고 밝혔다.

ㅤ

ㅤ

^{윤인호 책임연구원은 기술의 완성도를 높이기 위해 많은 이들이 함께 노력했다는 점을 강조했다.}

새롭게 선보인 시네마틱 디스플레이와 플레오스 커넥트는 수많은 연구원들의 문제 제기와 해결을 위한 고민, 그리고 솔루션들이 쌓여 완성됐다. 제품과 기능을 주제로 이야기하지만, 네 사람이 가장 자주 되풀이한 단어는 ‘고객’이었다. 그만큼 새로운 디스플레이는 물론, 그 화면이 고객에게 어떤 경험을 안길지를 늘 중요하게 바라보고 있었다. 이들의 노력은 영화 말미의 크레딧처럼 겉으로 쉽게 드러나지 않는다. 하지만 이들의 노력은 고객이 화면을 바라보는 순간마다 만족스러운 경험으로 전달될 것이다.

사진. 조혁수

제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 최초의 초대형 플래그십 전동화 SUV GV90를 국내 고객에게 처음 선보이는 전시를 개최한다. 

제네시스는 오는 9월 11일(금)부터 27일(일)까지 제네시스 수지에서 ‘GV90 특별 전시’를 운영한다고 밝혔다. 이번 전시는 매일 오전 9시부터 오후 9시까지 운영된다. (추석 당일 휴관) 

GV90는 2024년 공개된 ‘네오룬 콘셉트’를 기반으로 개발된 초대형 플래그십 전동화 SUV로, 제네시스가 축적해 온 디자인 철학과 전동화 기술 역량, 고객을 향한 환대 철학을 집약한 모델이다. 

지난 8월 미국 샌프란시스코에서 세계 최초로 공개된 GV90는 한국의 달항아리에서 영감을 받은 절제되고 우아한 디자인과 세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어 ‘네오룬 아치 게이트’, 세계 최초 루프 에어백 등 차별화된 디자인과 혁신 기술로 주목받았다. 

제네시스는 GV90에 대한 고객의 높은 관심에 힘입어 본격 출시 전에 차량의 디자인과 소재는 물론 첨단 기술, 차별화된 사운드 경험, VIP를 위한 공간 경험까지 직접 체험할 수 있도록 이번 전시를 마련했다. 

이번 전시는 제네시스 수지 전 층에 걸쳐 GV90 네오룬 퍼스트 에디션 1대, GV90 네오룬 3대, GV90 차량 3대 전시와 다양한 체험 콘텐츠로 구성된다. 

1층에는VIP 고객을 위해 차별화된 상품성을 갖춘 ‘GV90 네오룬 퍼스트 에디션’이 전시된다. 

GV90 네오룬 퍼스트 에디션은 GV90의 최상위 한정판 모델로, 전시 차량은 비크 블랙과 소노란 네이비를 조합한 투톤 색상의 외장과 외장 색상을 포인트 컬러로 적용한 24인치 다이아몬드 컷팅 디쉬 타입 단조 휠을 통해 특별함을 강조했다. 

내장 색상은 마제스틱 퍼플, 리갈 네이비로 고급감을 더하고 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러, 시트 헤드레스트, 도어 스텝에 퍼스트 에디션 전용 로고를 적용했다. 

2층은 GV90의 디자인과 컬러, 소재, 첨단 기술을 모두 경험할 수 있는 공간으로 구성된다. 

‘GV90 디자인 존’에서는 한국의 달항아리에서 영감을 받은 GV90의 디자인 철학과 개발 과정을 소개한다. 

관람객은 차량 디자인을 완성하는 주요 요소와 제네시스만의 두 줄 디자인을 새로운 방식으로 구현한 윙 페이스 MLA 헤드램프, 보석을 연상시키는 실내 디테일 등을 살펴볼 수 있다. 

또한 GV90만의 내장 컬러 조합과 다양한 소재의 리얼 머티리얼 가니쉬를 보면서 제네시스가 추구하는 럭셔리 공간의 감성을 경험할 수 있다. 

첨단 기술 체험 공간에서는 제네시스 플래그십 전용 ‘eMP 플랫폼’을 기반으로 구현한 주행 감성과 안전 기술을 소개한다. 

관람객은 세계 최초 루프 에어백을 비롯해 팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이, 차세대 인포테인먼트 플랫폼 ‘플레오스 커넥트’ 등 GV90에 적용된 주요 혁신 기술도 직접 경험할 수 있다. 

GV90의 감성 품질을 체험할 수 있는 사운드 콘텐츠도 마련된다. 차폐감이 극대화된 GV90의 고요한 실내에서 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템과 돌비 애트모스(Dolby Atmos)를 통해 공간을 채우는 차별화된 청취 경험을 느껴볼 수 있다. 

3층에서는 GV90 네오룬과 함께 세계 최초 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어인 ‘네오룬 아치 게이트’가 전시된다. 

네오룬 아치 게이트는 차체의 B필러 없이 프론트 도어와 리어 도어가 서로 마주 보며 열리는 구조로, 탁 트인 개방감과 넓은 승하차 공간을 제공한다. 새롭게 개발된 듀얼 모션 힌지를 적용해 리어 도어를 바깥쪽으로 이동시킨 뒤 부드럽게 회전하도록 설계함으로써 프론트 도어와의 간섭 없이 각각의 도어를 독립적으로 여닫을 수 있다. 

전시장에는 세계 최초 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어인 ‘네오룬 아치 게이트’를 개발하기까지의 과정을 담은 다큐멘터리 필름이 상영된다. 또한 B필러가 없는 독창적인 차체 구조를 직접 확인할 수 있는 공간도 마련돼, 기존의 한계를 넘어 새로운 구조를 구현한 제네시스의 도전 정신과 개발 철학을 전달한다. 

또한 관람객은 GV90 네오룬 외장 및 내장 소재를 보다 가까이에서 확인할 수 있는 CMF(Color, Material, Finish) 체험과 VIP 고객 전용 사양을 살펴볼 수 있는 공간을 통해 GV90 네오룬의 여유로운 공간과 세심한 환대 경험을 직접 체험할 수 있다. 

4층은 관람객이 휴식을 취할 수 있는 ‘GV90 라운지’로 운영되며 제네시스 브랜드 철학을 담은 제네시스 컬렉션 상품도 만나 볼 수 있다. 

GV90 특별 전시에 관한 보다 자세한 사항은 제네시스 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다. 

제네시스 관계자는 “GV90의 본격적인 판매에 앞서 국내 고객에게 먼저 선보이는 자리를 마련했다”라며 “이번 특별 전시를 통해 국내 고객들이 GV90의 디자인과 혁신 기술은 물론, 제네시스만의 환대 철학과 차별화된 공간 경험을 더욱 깊이 체험하시길 바란다”고 말했다.

제네시스의 최상위 전동화 SUV, GV90가 ‘제네시스 익스클루시브 프리뷰(Genesis Exclusive Preview)’를 통해 국내 최초로 공개됐습니다. 브랜드 철학부터 혁신 기술까지, GV90가 그려낼 새로운 정점을 미리 만나봅니다.

지난 8월 18일부터 29일까지 경기 용인시에 위치한 제네시스 수지에서 진행된 이벤트는 제네시스 SUV 라인업의 플래그십 모델인 GV90를 VIP 고객들에게 미리 선보이는 자리였습니다. 제네시스 브랜드 서사와 상품 개발철학을 듣고, 전문가들과 함께 GV90 실내외를 마음껏 둘러보며 이해하는 시간이었죠.

이를 위해 제네시스 수지의 1~3층은 GV90만을 위한 공간으로 탈바꿈했습니다. 참석자들은 안내에 따라 층별로 이동하며 제네시스가 지향하는 럭셔리를 경험했습니다. 큐레이터의 도슨트 투어도 함께 진행되어, 브랜드의 개발 여정과 상품의 주요 특징을 알아볼 수 있었습니다.

Untethered: 기존의 틀을 깨고, 제네시스만의 럭셔리 문법을 만들다

라운지와 케이터링 바, 웰컴 바로 구성된 3층은 제네시스를 경험하는 첫 번째 공간이었습니다. GV90의 신규 내장 컬러 ‘퀸스 브라운’에서 영감을 얻은 부드러운 간접조명, 유려한 곡선 및 감각적인 소재들로 이루어진 인테리어가 가장 먼저 눈에 들어왔는데요. 참고로 3층을 비롯한 행사장의 구석구석은 GV90의 내외부에서 영감을 얻어 디자인되었습니다.

첫 순서는 영상을 통해 제네시스의 발자취를 되돌아보는 시간이었습니다. 현대자동차의 럭셔리 브랜드 제네시스는 2015년 선보이며 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’이라는 디자인 아이덴티티를 발표했습니다. 이어 차량의 특징적 요소 중 하나였던 투 라인(Two Line)을 브랜드의 시그니처 디자인으로 확장시켰죠. 지금까지 총 12개 모델을 출시해 풀 라인업을 완성했으며, 지난 3월에는 국내 누적 판매량 100만 대 돌파라는 상징적 기록을 달성했습니다. 현재는 우리나라를 넘어 전 세계 20개국에서 뛰어난 상품성을 전파하고 있습니다.

10년 이상을 달려온 제네시스는 다시 한번 변곡점에 섰습니다. 익숙한 궤도를 벗어나 새로운 혁신을 향해 나아가고자 했죠. ‘Untethered(줄에 매여 있지 않은)’라는 단어가 그 중심축이 되었습니다. 이동의 공간이 아닌 머무르고 싶은 공간이 될 수 있는지, 기술을 드러내지 않고도 더 편안한 고객 경험을 만들 수 있는지, 신기술을 도입하면서 고객의 안전까지 확보할 수 있는지. 이 모든 질문이 GV90의 출발점이었습니다.

Journey to – Less: 본질을 강화하기 위한 덜어냄의 여정

2층은 GV90의 영감과 개발 철학을 만나는 곳입니다. GV90는 ‘무엇을 덜어내야 하는지’에 대한 깊은 고민 끝에 완성됐습니다. 제네시스가 추구하는 가치의 본질을 더 선명하게 드러내기 위해 불필요한 것들을 과감히 덜어내야 했기 때문입니다. 이번 행사장의 두 번째 공간은 이 철학을 여러 구역으로 나누어 설명했습니다.

가장 먼저 GV90 익스테리어 디자인의 영감이 된 달항아리 네 점을 만날 수 있었습니다. 계절이 흘러감에 따른 몸과 마음의 변화를 담아낸 최지만 작가의 작품 ‘춘하추동’입니다. 달항아리는 화려한 장식보단 순수한 형태 자체가 돋보이는, 가장 한국적인 아름다움을 가진 오브제 중 하나인데요. 이러한 특성은 GV90의 표면을 다듬는 작업에도 영향을 끼쳤습니다.

달항아리 옆에 자리한 클레이 모델에서 그 과정을 확인할 수 있었습니다. 먼저 완벽한 구체에서 플래그십 SUV 특유의 힘을 표현할 볼륨과 비례를 남기고, 최소한의 면과 선으로 실루엣을 만들었습니다. 특히 차량의 뒷부분은 달항아리의 어깨선처럼 매끈하게 내려오도록 세심하게 작업했습니다. 마지막 단계에서 집중한 포인트는 디테일. 제네시스의 시그니처 디자인과 균형을 맞추며 GV90만의 형태를 잡아갔습니다.

최지만 작가는 “달항아리도 언뜻 비슷해 보이지만 모두 각기 다른 매력을 지니고 있습니다. 실제로 완성된 차의 뒷모습을 다양한 각도에서 바라보니, 달항아리의 미학을 잘 표현한 것 같습니다”라며 GV90의 디자인에 대한 감상을 전했습니다.

마지막 장소에는 GV90의 실내공간 철학이 담겼습니다. 여백의 미가 느껴지는 전체적인 공간 속, 혼자만의 휴식을 위한 아늑한 쉼터와 라운지가 공존하는데요. 좌우로 나뉜 서로 다른 목적의 공간은 GV90의 실내가 가진 공간 경험의 확장을 보여줍니다. 벽면의 오브제, 의자와 쿠션, 바닥재 등 보고 만질 수 있는 모든 것은 GV90의 인테리어에 적용된 소재로 이루어져 있었죠. 아울러 소파 앞에 마련된 모니터와 스피커, 벽면에 설치된 다이얼 역시 차량 안에서의 환대 경험을 간접적으로 연출했습니다.

A New Phase: 새 시대를 이끌 최상위 모델의 등장

이어서 행사의 하이라이트인 언베일링이 진행됐습니다. 참석자들이 1층에 도착하자 제네시스 사운드 2.0 기반 음악과 함께 3대의 GV90가 공개됐습니다. 왼쪽은 기본형 GV90, 오른쪽은 세계 최초로 독립 개폐형 히든 B 필러 코치 도어를 단 GV90 네오룬, 가운데는 전 세계 222대 한정 판매하는 GV90 네오룬 퍼스트 에디션이 자리했습니다.

GV90의 첫인상을 좌우하는 건 제네시스 최초의 윙 페이스 MLA 헤드램프입니다. 레이저 미세 가공으로 램프와 차체 사이 경계를 최소화하는 ‘컷리스 공법’으로 완성했죠. 범퍼 하단에는 크롬을 씌운 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 두 층으로 쌓았습니다.

후면부에선 GV90의 디자인 철학이 한층 짙게 드러납니다. 달항아리의 곡선을 후면 전체에 담아내고 리어 스포일러를 삭제했으며, 헤드램프와 마찬가지로 컷리스 공법을 적용한 면발광 리어램프와 제네시스 레터링으로 고유의 정체성을 강조했습니다.

측면은 제네시스만의 역동적이면서 우아한 디자인이 잘 나타나는데요. 전장 5,285mm의 긴 차체, 볼륨감 넘치는 펜더, 24인치 대형 휠이 럭셔리 플래그십 SUV의 당당함을 표현합니다.

GV90 네오룬 퍼스트 에디션의 ‘네오룬 아치 게이트’가 열리자 참석자들의 탄성이 터져 나왔습니다. B 필러가 사라진 차체의 중심에 고급스러운 인테리어가 온전히 드러났기 때문이죠. 문이 열리는 과정 역시 우아함의 연속이었습니다. 새로 개발된 듀얼 모션 힌지가 뒷문을 바깥쪽으로 살짝 밀어낸 후 부드럽게 회전시키는데요. 덕분에 차량에 탑승하는 순간마다 제네시스의 환대를 느낄 수 있으며, 앞문과 간섭 없이 독립적으로 여닫을 수 있는 구조까지 실현했습니다.

GV90의 실내를 디자인할 때 가장 중요하게 생각한 부분은 단순히 값비싼 기능을 모아두는 것이 아닌, 고객의 오감을 만족시킬 수 있는 럭셔리 라운지를 만드는 것이었습니다. 디자인 방향성은 브랜드의 철학인 ‘여백의 미’를 기반으로, 아름다운 공간 속에 잘 만든 가구를 조화롭게 배치한 느낌을 주고자 했습니다. 시트, 콘솔, 디스플레이, 스티어링 휠 등 주요 구조물의 위치가 그렇게 결정됐습니다. 소재 또한 실내의 감성을 결정짓는 중요한 요소입니다. 하이테크한 이미지의 리얼 글라스와 알루미늄, 따뜻하고 자연적인 분위기의 나무, 가죽, 울 캐시미어를 조합했죠. 여기에 운전을 방해하지 않는 간접 조명을 넓게 활용해 공간의 입체감을 부각했습니다.

차량 내부의 혁신 기술 시연도 이어졌습니다. 진행자가 운전석에 탑승해 문을 닫자 회전형 변속 레버가 12시에서 2시 방향으로 이동하고, 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러가 회전했습니다. 대시보드 상단 트위터 커버도 좌우로 열리면서 주행 가능 상태임을 전달했습니다. 23.6인치 센터 OLED 시네마틱 디스플레이는 팝업 기능을 갖췄는데요. 대시보드의 확장 버튼을 누르면 화면이 90mm 상승하며, 약 1.7배 넓어진 24.6인치로 늘어납니다.

GV90 네오룬만의 특별한 기능도 눈길을 끌었습니다. 앞좌석 전동식 스위블링 시트를 작동하면 1열 시트가 180° 회전해 앞뒤 탑승객이 서로 마주 볼 수 있는 공간으로 변신합니다. 비즈니스 파트너와의 업무 대화부터 가족 간의 휴식까지 소화할 수 있는 진정한 라운지가 완성되는 셈입니다.

이후 각 세션에 참석한 미디어와 VIP 고객들은 GV90의 안팎을 자유롭게 둘러보는 시간을 가졌습니다. 문을 열어보고, 시트와 디스플레이를 직접 조작해보며, 차량의 독보적인 기술들을 온전히 경험했죠. 25개 뱅앤올룹슨 스피커로 무장한 사운드 시스템, 15개 공기 주머니와 펄스 모듈을 탑재한 마사지 기능, 지붕의 투명도를 6개 영역으로 나눠 조절할 수 있는 스마트 비전 루프도 많은 관심을 이끌었습니다.

GV90를 통해 제시하는 라이프스타일

제네시스는 GV90의 컬러와 소재를 더 직관적으로 알리기 위해, 행사장 한쪽에 CMF(Color, Material, Finish) 존을 별도로 마련했습니다. 먼저 GV90의 신규 색상 8종을 포함한 16가지 외장 컬러와 7가지 신규 투톤 내장 조합 컬러, GV90 퍼스트 에디션만의 세 가지 조합 등을 실제 소재와 매칭해 전시했습니다. 각각의 색상이 전하는 감성과 의미는 좌측에 놓인 태블릿에서 확인할 수 있었죠. 실내 소재를 피부로 느낄 수 있는 가니쉬와 가죽 샘플도 전시됐습니다. 자연에서 가져온 재료와 다양한 촉감의 가죽을 경험하고, 나만의 GV90의 모습을 미리 상상해 볼 수 있는 곳이었습니다.

맞은편에는 제네시스 브랜드 컬렉션 존이 자리했습니다. 그중 주인공은 달항아리에서 영감을 얻은 달항아리 디퓨저와 달항아리 다기 세트, 김현주 작가와 협업해 만든 제네시스 전용 부채입니다. 더불어 GV90 론칭에 맞춰 출시되는 가방 컬렉션 외에도 제네시스 골프 컬렉션, 자동차 스케일 모델까지 고객의 다양한 일상과 함께할 라이프스타일 제품들이 한자리에 모였습니다. 차량 밖 일상에서도 제네시스의 디자인, 소재 그리고 브랜드가 추구하는 정제된 감성을 느끼도록 하는 것이 제네시스 라이프스타일 컬렉션이 만들어가고자 하는 방향성입니다.

GV90를 중심으로 펼쳐진 제네시스 익스클루시브 프리뷰는 제네시스 최상위 모델의 상품성과 기술력, 그 안에 깃든 상징성까지 알아볼 수 있는 시간이었습니다. 평범한 신차 소개 행사 대신 차량의 서사가 담긴 이벤트를 준비한 이유는, 실제로 GV90를 소유하게 될 고객들이 자신의 차를 더 깊게 이해하길 바랐기 때문입니다.

제네시스가 전기자동차(EV) 구매 고객을 대상으로 전국 E-pit 충전소 및 현대엔지니어링 충전소에서 무료 충전 혜택을 제공하는 'E-pit 충전 감사 프로모션'을 실시한다고 1일(화) 밝혔다.

이번 프로모션은 제네시스 전기차를 새롭게 선택한 고객의 충전 요금 부담을 완화하고, 보다 편리한 전기차 이용 경험을 제공하기 위해 마련됐다.

프로모션 대상은 2026년 9월 1일(화) 부터 10월 31일(토)까지 ▲GV60 ▲GV60 마그마 ▲GV70 전동화 모델 ▲G80 전동화 모델을 출고한 개인 및 개인사업자 고객이다. 단, 법인 및 중고차 구매 고객은 대상에서 제외된다.

해당 고객은 11월 30일(월)까지 최대 3개월간 전국 E-pit 충전소와 현대엔지니어링 충전소에서 초고속·급속·완속 충전을 무료로 이용할 수 있다.

프로모션 혜택을 적용받기 위해서는 E-pit 앱에 차량을 등록한 뒤 이벤트 페이지에서 프로모션 참여를 신청하면 된다. 신청을 완료하고 E-pit 회원 등급이 '웰컴' 등급으로 전환되면 무료 충전 혜택이 적용된다.
(※ 등급 전환까지 영업일 기준 최대 7일 소요)

이벤트 신청 기간은 2026년 9월 1일(화) 오후 3시부터 10월 31일(토) 오후 6시까지다.

제네시스 관계자는 “제네시스 전기차를 선택해 주신 고객분들께 감사의 마음을 전하고, 실질적인 충전 혜택을 제공하기 위해 이번 프로모션을 마련했다”며 “앞으로도 제네시스만의 차별화된 전동화 경험을 제공하고 고객 만족을 높일 수 있는 다양한 프로그램을 지속적으로 선보일 계획”이라고 밝혔다.

제네시스가 전동화 시대 럭셔리 플래그십을 다시 정의한다.

제네시스는 19일(수, 현지시간) 미국 샌프란시스코에 위치한 팰리스 오브 파인 아트(Palace of Fine Arts)에서 월드 프리미어>를 개최하고 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전동화 SUV ‘GV90 네오룬(GV90 Neolun)’과 ‘GV90’를 공개했다.

GV90는 지난 2024년 공개된 ‘네오룬’ 콘셉트를 기반으로 개발된 럭셔리 플래그십 전동화 모델로, 제네시스가 지금까지 쌓아온 럭셔리 철학과 전동화 기술 역량을 모두 집약한 상징적인 모델이다.

현대자동차그룹 정의선 회장은 “GV90는 제네시스가 생각하는 미래 럭셔리의 방향성을 보여주는 모델로 기술과 디자인, 그리고 고객 경험 전반에 걸친 혁신을 통해 고객에게 더 큰 자유를 제공하고자 하는 철학을 담아냈다”며 “혁신의 가치는 기술 자체가 아니라 인간 경험을 향상시키는 데 있는 만큼 앞으로도 이러한 철학을 바탕으로 미래 럭셔리의 새로운 기준을 제시해 나갈 것”이라고 밝혔다.

이어 “진정한 럭셔리는 사람을 더 자유롭게 하는 데서 시작되며, 아름다움은 그 자유를 완성한다는 믿음을 바탕으로 고객에게 차별화된 가치와 품격 있는 경험을 제공해 나갈 것”이라고 강조했다.

제네시스는 고객이 차량 안에서 경험하는 모든 순간을 보다 품격 있고 특별하게 만드는 것을 목표로, GV90에 제네시스만의 환대(Hospitality) 철학을 가장 높은 수준으로 구현해냈다.

GV90는 제네시스의 플래그십 전용 플랫폼인 ‘eMP(Electric Mobility Prime) 플랫폼’을 기반으로 개발됐으며, 최고 수준의 안전성과 우아한 움직임을 구현하는 주행 기술, 새로운 차원의 경험을 선사하는 수많은 혁신 기술과 깊이 있는 존재감을 드러내는 디자인을 바탕으로 전동화 럭셔리 플래그십의 방향성을 제시한다.

GV90는 세계 최초로 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어인 네오룬 아치 게이트를 적용한 GV90 네오룬과 스윙 도어를 적용한 GV90 2종으로 운영된다.

또한 ▲세계 최초로 적용된 루프 에어백 ▲123.5kWh 대용량 고전압 배터리 ▲듀얼 E-LSD ▲멀티 챔버 에어 서스펜션 ▲신규 전원 체계 ▲팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이 ▲플레오스 커넥트 ▲원격 주차 보조 3 ▲뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템(25스피커) ▲앰비언트 글로우 ▲윈드실드 발열 유리 등 다양한 첨단 기술이 탑재됐다.

현대차 대표이사 호세 무뇨스 사장은 “GV90는 제네시스와 미래 럭셔리 모빌리티의 새로운 이정표를 제시하는 모델”이라며 “GV90는 제네시스가 그려가는 미래 럭셔리의 비전을 보여주는 동시에 한국적 환대와 장인 정신이라는 브랜드의 근간을 가장 진일보한 방식으로 구현한 모델”이라고 말했다.

■ 제네시스만의 환대 철학 담은 네오룬 아치 게이트

제네시스는 GV90 네오룬에 세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어인 네오룬 아치 게이트를 적용해 차량에 탑승하는 순간마다 브랜드의 환대 철학이 느껴지는 특별한 경험을 선사한다.

네오룬 아치 게이트는 차체의 B필러 없이 프론트 도어와 리어 도어가 서로 마주 보며 열리는 방식으로, 일반 차량 대비 압도적인 개방감과 넓은 승하차 공간을 제공한다.

제네시스는 네오룬 아치 게이트를 구현하기 위해 리어 도어에 새로운 방식의 힌지를 적용했다.

새로 개발된 듀얼 모션 힌지는 B필러가 없는 차체 구조에 최적화된 방식으로, 리어 도어를 바깥쪽으로 슬라이딩시킨 후 부드럽게 회전시킴으로써 프론트 도어와의 간섭 없이 독립적으로 여닫을 수 있게 해준다.

이를 통해 승하차 시 편의성이 향상됐으며, 특히 뒷좌석 탑승자가 한층 여유롭고 편안하게 차량에 타고 내릴 수 있다.

GV90 네오룬은 도어와 차체가 유기적으로 연결되는 새로운 구조가 적용돼 B필러가 없음에도 최고 수준의 안전성을 달성했다.

제네시스는 차체 측면부를 지탱하던 B필러 대신 도어 내부에 초고강도 듀얼 스틸 빔을 적용해 강성을 확보하고, 차체와 도어를 연결해 충돌 에너지를 효과적으로 분산시키는 구조를 적용했다.

또한 탑승 공간을 둘러싼 차체에 기존 대비 1.5배 두꺼운 골격을 적용하고, 초고강도 스틸 튜브와 고강성 구조용 폼을 곳곳에 적용함으로써 탑승자를 안전하게 보호하는 히든 롤케이지 구조를 구현해 B필러가 있는 차량과 동등한 수준의 충돌 안전 성능을 확보했다.

■ 탑승객을 효과적으로 보호하는 최고 수준의 안전성

GV90는 탑승객을 효과적으로 보호하기 위해 총 12개의 에어백이 탑재됐으며, 실내 모니터링 시스템과 강성을 한층 높인 차체 구조, 안전성을 강화한 배터리가 적용됐다.

세계 최초로 적용된 루프 에어백은 중상 위험도가 높은 차량 전복 사고에 효과적으로 대응하기 위한 것으로 사고 발생 시 빠르게 전개돼 루프 글라스 전체를 덮는다.

이를 통해 차량 전복 사고 상황에서 탑승객이 루프 글라스를 통해 차 밖으로 이탈하는 것을 최대한 방지하고, 루프에 부딪혀 발생하는 상해를 최소화해 탑승객을 보호한다.

동승석에는 두 단계로 펼쳐지는 듀얼 뎁스 에어백이 적용돼 탑승객의 자세에 맞춰 에어백이 전개되며, 시트 쿠션에도 에어백이 적용돼 충돌 시 탑승객의 하체를 지지해주며 몸이 시트벨트 아래로 미끄러지는 것을 방지한다.

아울러 3열 보호 커튼 에어백이 적용되고, 1열 및 2열 사이드 에어백, 운전석 무릎 에어백의 크기가 증대돼 차량 안에 있는 모든 탑승객을 더욱 효과적으로 보호한다.

이 밖에도 실내 모니터링 시스템을 통해 탑승객의 유형과 착좌 여부를 확인하고 사고 발생 시 에어백과 시트벨트를 최적으로 제어하며, 벨트 오착용이나 이상 자세를 감지하고 경고해준다.

제네시스는 GV90의 차체 하부에 알루미늄 주조 및 압출 골격 구조를 적용하고, 차량 외부 패널에 알루미늄을 적극 활용해 차량의 무게를 줄이면서도 차체 전반의 강성을 끌어올렸다.

차체 전방에는 디플렉터를 적용해 전방 스몰 오버랩 충돌 시 횡방향으로 차량 거동을 유도하고 A필러의 변형을 줄여 탑승객을 최대한 보호한다.

또한 차체 측면부에는 초고강도 스틸을 적용함으로써 차체의 안전성을 더욱 높이고 배터리 보호 성능을 향상시켰으며 배터리 전방에는 슬라이더 구조를 적용해 전방 충돌 시 모터와 서브프레임 등을 차량 하부로 우회 시켜 배터리를 직접 타격하지 않도록 설계했다.

아울러 배터리 자체의 안전성을 강화하기 위해 셀 간 열전이를 막는 배터리 열전이 안전 기술(Thermal Runaway Protection, TRP)을 적용했다.

배터리 열전이 안전 기술은 열이 효과적으로 방출되도록 설계된 배터리 시스템과 셀 사이마다 적용된 차단 구조를 통해 열이 인접 셀로 확산되는 것을 억제한다.

이 밖에도 클라우드 기반 배터리 매니지먼트 시스템 사전진단 기능을 적용해 실시간 진단은 물론, 잠재적 이상 징후까지 사전에 진단하며, 배터리 이상 징후 감지 시 고객에게 신속하게 알린다.

■ 우아하고 고요한 움직임으로 완성되는 럭셔리 플래그십의 이동 경험

GV90는 럭셔리 플래그십 모델다운 우아하면서도 고요한 움직임으로 탑승객에게 한 차원 높은 이동 경험을 선사한다.

GV90는 제네시스의 플래그십 전용 플랫폼인 eMP(Electric Mobility Prime) 플랫폼을 기반으로 초대형 플래그십 전동화 SUV에 요구되는 공간성, 주행 성능, 승차감 등을 구현하는 데 초점을 두고 개발됐다.

3,245mm의 축간거리를 바탕으로 한 넉넉한 실내 공간에는 플랫 플로어와 슬림 칵핏이 적용돼 탑승객에게 한층 편안하고 여유로운 이동 경험을 제공한다.

GV90 네오룬의 경우 현대차그룹 최초로 앞좌석에 전동식 스위블링 시트가 적용돼 공간 활용성을 극대화한다.

정차 중 도어 트림에 위치한 버튼을 누르면 앞좌석 시트가 180도 회전해 탑승객이 서로 마주 보며 휴식이나 업무를 할 수 있는 완전한 라운지 공간으로 거듭난다.

제네시스는 GV90에 현대차그룹 전기차 중 가장 큰 용량인 123.5kWh의 고전압 배터리를 적용했다.

GV90의 고전압 배터리는 고밀도·고출력 설계를 적용한 배터리 셀이 탑재돼 에너지밀도가 높아지고 동력 성능과 급속 충전 성능도 함께 향상됐다. 또한 복잡한 배선을 줄이는 무선 배터리 매니지먼트 시스템 적용을 통해 한정된 공간 안에서도 초대형 차량에 맞는 넉넉한 배터리 용량을 확보했다.

1회 충전 시 주행 가능 거리는 GV90(7인승) 기준 500km(당사 연구소 측정 기준)이며, 350kW급 급속 충전 시 배터리 용량의 10%에서 80%까지 22분 만에 충전이 가능하다.

또한 전후륜 모터 합산 최고 출력 490kW, 최대 토크 800Nm로 현대차그룹 전기차 중 가장 강력한 성능을 발휘하는 새로운 모터가 탑재돼 플래그십다운 넉넉하고 여유로운 주행 경험을 제공한다.

GV90는 현대차그룹 최초로 듀얼 e-LSD(전자식 차동 제한 장치)가 적용돼 모터의 강력한 동력을 주행 상황에 맞춰 정교하게 제어한다.

전륜과 후륜 모터에 각각 e-LSD가 탑재돼 고속 선회 시 네 바퀴의 힘을 효율적으로 제어함으로써 코너링 성능이 향상됐으며, 눈길이나 빗길에서도 더욱 안정적인 주행이 가능하다.

GV90에 탑재된 멀티 챔버 에어 서스펜션은 강성 조절이 가능한 에어 스프링을 통해 노면의 충격을 효과적으로 흡수하고 주행 안정성을 높이며, 차고를 상황에 맞게 변경할 수 있다.

또한 모노튜브 타입 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버를 통해 충격을 흡수해야 할 때는 부드럽게, 차체의 움직임이 클 때는 단단하게 감쇠력을 조절해 주행 상황에 맞는 최적의 승차감을 구현했다.

제네시스는 GV90에 최대 5도 범위 내에서 뒷바퀴를 조향할 수 있는 능동형 후륜 조향(RWS, Rear Wheel Steering)을 탑재해 회전 반경을 중형차 수준으로 줄여 유턴이나 주차 상황에서 편의성을 향상시키고, 중ㆍ고속 주행 중 선회 안정성을 높였다.

이 밖에도 대구경 피스톤이 적용된 4피스톤 모노블록 캘리퍼(전륜)와 대용량 브레이크 디스크를 적용해 초대형 플래그십 전동화 SUV에 걸맞은 안정적인 제동 성능을 확보했다.

GV90는 어떤 순간에도 럭셔리 플래그십다운 고요함을 유지한다.

제네시스는 GV90의 전면 윈드실드부터 비전루프, 테일게이트에 이르는 모든 유리에 두께 5mm가 넘는 세계 최고 수준의 차음 유리를 적용해 정숙성을 대폭 강화했다.

또한 차체 주요 골격의 빈 공간에 고발포 방음 충진재를 주입해 차체를 따라 전달되는 소음과 진동을 효과적으로 저감했으며, 강화된 흡차음재를 대거 적용하고 후드와 테일게이트의 실링 구조를 개선해 차폐감을 한층 향상시켰다.

■ 사용자와 교감하며 새로운 차원의 경험 선사하는 혁신 기술

제네시스는 GV90에 혁신 기술을 대거 적용해 탑승객이 차량과 함께하는 모든 순간마다 새로운 차원의 사용자 경험을 제공한다.

GV90는 현대차그룹 최초로 시동 버튼을 없앤 신규 전원 체계가 적용됐다.

GV90의 신규 전원 체계는 도어 핸들을 당기면 차량 전원이 켜지고 도어가 자동으로 열리며 운전자를 맞이한다.

차량에 탑승해 도어를 닫으면 회전형 변속 레버(SBW, Shift By Wire)가 12시에서 2시 방향으로 이동하며 변속 가능 상태가 된다. 또한 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러가 회전하고 대시보드 상단의 트위터 커버가 좌우로 열리면서 운전자에게 차량이 주행 가능한 상태임을 직관적으로 전달한다.

이후 별도의 시동 버튼 조작 없이 브레이크 페달을 밟고 기어를 변속하면 바로 주행할 수 있다.

제네시스는 GV90에 팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이를 적용해 광활한 화면에서 새로운 사용자 경험을 제공한다.

주행 중에는 주행 정보와 내비게이션, 미디어 정보 등이 23.6인치의 와이드한 화면에 표시된다. 정차 상황에서 센터페시아에 위치한 디스플레이 확장 버튼을 누르면 디스플레이가 90mm 올라와 확장 전보다 약 1.7배 커진 24.6인치의 대화면에서 다양한 콘텐츠를 즐길 수 있다.

또한 25인치 헤드업 디스플레이(HUD, Head Up Display)를 적용해 운전자가 전방에서 시선을 떼지 않고도 차량의 현재 속도, 내비게이션, ADAS 기능 작동 상태 등을 더욱 넓은 영역에서 한눈에 확인할 수 있다.

GV90는 현대차그룹의 차세대 인포테인먼트 플랫폼 플레오스 커넥트가 탑재돼 소프트웨어 중심 자동차(SDV)에 걸맞은 인터페이스를 제공한다.

탑승객은 GV90의 디스플레이에서 차량의 다양한 기능을 한눈에 파악하고 직관적으로 조작할 수 있으며, 차량용 AI 에이전트 글레오 AI(Gleo AI)와 자연스럽게 대화하면서 차량 제어, 정보 검색 등 다양한 작업을 손쉽게 수행할 수 있다.

또한 안드로이드 오토모티브 기반의 개방형 운영체제(AAOS, Android Automotive OS)를 토대로 플레오스 앱마켓을 통해 차량 전용 서드파티(3rd party) 앱을 자유롭게 내려받을 수 있다.

이 밖에도 주차 성능과 사용성이 개선돼 간단한 조작으로 자동 주차와 출차가 가능한 원격 스마트 주차 보조 3(RSPA3, Remote Smart Parking Assist 3)와 차량이 지나온 궤적을 스스로 기억해 좁은 골목길이나 주차장에서 보다 쉽게 후진할 수 있게 돕는 기억 후진 보조(MRA, Memory Reversing Assist) 기능이 적용돼 한층 편리한 이동 경험을 제공한다.

■ 감각을 깨우고 경험에 깊이를 더하는 감성 사양

제네시스는 GV90에 탑승객의 모든 감각을 만족시키고 경험의 깊이를 한층 더하는 다채로운 감성 사양을 적용했다.

GV90는 고요한 실내 공간에 25개 스피커로 구현되는 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템이 탑재돼 공연장에 버금가는 수준의 청각적 만족감을 선사한다.

대시보드 상단 양끝에 위치한 ALT(Acoustic Lens Technology) 트위터와 4개의 헤드라이닝 스피커를 비롯해 미드 레인지 스피커와 우퍼 등 다양한 종류의 스피커가 차량 곳곳에 배치돼 공간감과 몰입감이 극대화된 7.1.4 채널 돌비 애트모스 사운드를 구현한다.

또한 ‘보스턴 심포니 홀’, ‘웸블리 스타디움’ 등 유명 공연장의 음장 특성을 재현하는 버추얼 베뉴(Virtual Venue)와 사운드의 분위기와 색채를 조절해 맞춤형 음색 설정이 가능한 베오소닉(Beosonic) 등 다양한 음향 기능이 탑재돼 탑승객의 취향에 맞는 음악 감상 환경을 제공한다.

앰비언트 글로우 무드램프는 탑승객의 시각적인 만족감을 끌어올린다.

대시보드를 가로질러 도어까지 이어지는 대면적의 간접 조명은 실내의 가니쉬를 은은하게 비추며 헤드라이닝과 콘솔에도 무드램프가 적용돼 실내 고급감을 극대화한다.

이 밖에도 도어가 열리면서 순차적으로 도어 무드램프가 점등되거나, 음성 인식 중 램프 밝기가 변하는 등 상황별로 무드램프를 다양한 방식으로 점등시켜 탑승객에게 직관적으로 차량 상태와 주행 상황을 전달한다.

GV90는 청각, 시각을 넘어 탑승객과 맞닿는 모든 부분을 세심하게 배려했다.

고급 가죽으로 마감된 시트는 부드러운 촉감을 최대한 살려 안락한 느낌을 극대화했으며, 15개의 공기 주머니와 펄스(진동) 모듈이 탑재돼 기존 제네시스 모델 대비 한층 향상된 마사지 기능을 제공한다.

또한 1열, 2열 콘솔 암레스트 및 사이드 부분, 도어 트림에 열선이 적용돼 탑승객을 포근하게 감싼다.

이와 더불어 현대차그룹 최초로 금속 코팅된 윈드실드 발열 유리가 적용돼 공조 시스템 가동 없이도 유리 스스로 열을 발생시킴으로써 쾌적한 실내 상태를 유지하면서 겨울철 서리나 습기를 빠르게 제거할 수 있다.

GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트(4인승)는 VIP 고객을 위한 최상의 럭셔리 경험을 제공하는 다양한 전용 사양이 적용됐다.

GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트 2열에 적용된 우드 플로어는 천연 우드 베니어[1]가 적용돼 실내 고급감을 극대화하며, 한국의 전통 난방 방식인 온돌에서 영감을 받은 복사열 난방 시스템이 탑재돼 실내에 온기를 더한다.

또한 2열 좌석과 트렁크 공간을 분리하는 컴포트 파티션이 적용돼 트렁크로부터 들어오는 소음을 차단하고, VIP 고객을 위한 고요한 실내 공간을 구현한다.

이 밖에도 고분자 분산형 액정(PDLC, Polymer Dispersed Liquid Crystals) 필름을 적용해 루프의 투명도를 6개의 영역으로 나눠 조절할 수 있는 스마트 비전 루프를 통해 시각적인 개방감을 극대화했으며, 롤 블라인드를 함께 적용해 탑승객이 원할 때는 외부와 완전히 차단된 듯한 공간감을 제공한다.

이에 더해 최고급 소프트 세미 아닐린 가죽 시트를 기본 적용하고 2열 타워 콘솔과 냉장고, 테이블 등 다양한 전용 사양으로 VIP 고객의 이동 시간을 더욱 가치 있게 만든다.

■ 절제된 우아함으로 깊이 있는 존재감을 드러내는 외관

한국의 미학을 대표하는 달항아리로부터 영감을 받아 완성된 GV90는 절제된 우아함으로 깊이 있는 존재감을 드러낸다.

불필요한 요소를 최소화하고 본질의 미학을 강조하기 위해 비례와 곡선이 완벽하게 조화를 이루는 달항아리의 형태, 여백의 미, 그리고 장인 정신이 GV90 디자인 곳곳에 반영됐다.

제네시스 최초로 GV90에 적용된 윙 페이스 MLA 헤드램프는 거대한 클램쉘(Clamshell) 후드 아래 전면부를 가로지르며 럭셔리 플래그십 모델에 걸맞은 독창적이면서도 웅장한 존재감을 보여준다.

윙 페이스 MLA 헤드램프는 레이저 미세 가공을 통해 램프와 차체 간의 경계를 최소화하는 ‘컷리스 공법’이 적용됐으며, 보석 콘셉트의 두 줄 디자인을 통해 미래지향적이면서도 우아한 분위기를 더했다.

하단 범퍼에는 두 층의 지-매트릭스(G-matrix) 패턴을 입체적으로 쌓아 올린 크롬 그릴을 적용해 정교하면서도 고급스러운 디테일을 완성했다.

GV90의 측면부는 절제된 프로파일을 바탕으로 시간이 지나도 변치 않는 가치를 담은 ‘타임리스 디자인(Timeless Design)’을 구현했으며, 5,285mm에 달하는 긴 차체와 대담하면서도 유려한 휀더 볼륨, 24인치 대형 단조 휠을 통해 럭셔리 플래그십으로서의 당당함을 함께 표현했다.

이에 더해 GV90 네오룬의 측면부는 1, 2열 창문 사이에 적용된 아노다이징[2] 알루미늄을 통해 네오룬만의 차별화된 존재감을 드러내며, GV90의 경우 프레임 플러시 타입 도어 유리를 적용해 단차 없이 더욱 깔끔한 느낌을 준다.

후면부는 GV90의 디자인 철학을 가장 상징적으로 보여준다.

제네시스는 장식적인 요소를 최대한 배제하고 형태의 순수성을 담아내기 위해 GV90 후면 전체를 볼륨감 있게 디자인하면서 달항아리의 유려한 곡선을 차체에 담아냈다.

또한 불필요한 라인을 최소화하고 리어 스포일러를 삭제했으며, 전면부와 동일하게 컷리스 공법을 적용한 면발광 리어 램프와 제네시스 레터링을 통해 매끄럽고 일체감 있는 후면 디자인을 완성했다.

제네시스는 GV90에 빛과 시간의 변화가 자연과 만나는 순간의 색채를 담은 다양한 외장 색상을 운영한다.

햇빛과 파도, 고운 모래가 어우러지는 순간을 담은 ▲세이셸 베이지, 올리브 숲 속으로 햇살이 스며드는 순간을 담은 ▲바에나 그린을 비롯해 ▲소노란 네이비 ▲타우포 그레이 ▲자이푸르 로즈 ▲벨라 버건디 ▲코모 블루 ▲우유니 화이트 ▲세빌 실버 ▲마칼루 그레이 ▲비크 블랙 ▲카프리 블루 ▲카디프 그린 등 13종의 유광 색상과 ▲모나쉬 실버 ▲마테호른 화이트 ▲마칼루 그레이 매트 등 3종의 무광 색상을 운영해 총 16종의 다채로운 외장 색상 선택지를 제공한다.

현대차그룹 CCO(Chief Creative Officer, 최고 크리에이티브 책임자) 겸 CDO(Chief Design Officer, 최고 디자인 책임자) 루크 동커볼케 사장은 “GV90는 불필요한 요소를 덜어내고 본질만 남겼을 때 비로소 드러나는 진정한 럭셔리에 대한 제네시스의 믿음을 담아낸 모델”이라며 “한국의 달항아리에서 영감을 받은 순수하고 절제된 아름다움을 바탕으로 시간이 흘러도 변치 않는 가치를 구현하고자 했다”고 말했다.

이어 “2024년 공개한 네오룬 콘셉트는 단순한 비전이 아닌 미래에 대한 약속이었다”며 “GV90는 그 약속을 현실로 구현한 모델로, 제네시스 디자인의 새로운 장을 열어갈 것”이라고 밝혔다.

■ 탑승객의 취향을 담아내는 럭셔리한 맞춤형 생활 공간

제네시스는 GV90의 실내 공간을 탑승객의 취향을 세심하게 반영하는 고급스러운 맞춤형 생활 공간으로 재해석했다.

고급 소재가 적용된 대시보드와 도어 트림을 바탕으로 가구를 배치하듯 시트와 콘솔, 디스플레이를 조화롭게 구성해 럭셔리 라운지와 같은 분위기를 선사한다.

미래적인 느낌을 주는 실내 중앙의 거대한 시네마틱 디스플레이는 리얼 글라스 소재를 활용한 크리스탈 버튼과 함께 실내 공간에 자연스럽게 어우러지며, 조작 노브를 없앤 전동식 에어벤트로 더욱 깔끔한 느낌을 준다.

또한 대시보드를 가로지르는 크롬 베젤에 숨겨진 얇은 무드램프와 더불어 실내 전체를 감싸는 간접 조명 방식의 앰비언트 글로우가 실내 고급감을 한층 끌어올린다.

이 밖에도 차량 탑승 시 움직이는 회전형 변속 레버와 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러, 트위터가 정적인 실내 공간에 역동적인 우아함을 부여하고, 다이얼 형태의 센터 노브 디스플레이를 통해 미디어 볼륨과 온도, 풍량 등 다양한 기능을 조작할 수 있게 했다.

제네시스는 GV90에 럭셔리 플래그십만의 깊이 있는 감성과 정제된 고급감을 구현하기 위해 소재 자체의 매력을 극대화한 다양한 리얼 머티리얼 가니쉬를 적용했다.

고객의 취향에 따라 ▲고급스럽고 품격 있는 공간감을 선사하는 천연 우드 ▲슬레이트 자연석 본연의 질감과 깊이를 살린 리얼 스톤 ▲따뜻하고 안락한 느낌의 울 캐시미어 등 내장 색상 조합에 어울리는 가니쉬 소재를 선택할 수 있다.

GV90의 내장 색상은 ▲베일드 인디고/풀리아 그린 ▲폴리오 브라운/바티스트 블루 ▲볼트 블랙/쉐도우 그레이 ▲티리안 퍼플/트래버틴 베이지 ▲새들 브라운/쉐도우 그레이 등 5종의 색상이 운영된다.

GV90 네오룬의 내장 색상으로는 ▲리갈 네이비/마제스틱 퍼플 ▲퀸스 브라운 ▲볼트 블랙/쉐도우 그레이 ▲티리안 퍼플/트래버틴 베이지 ▲새들 브라운/쉐도우 그레이 등 5종의 색상이 운영된다.

■ 최고의 VIP에게 차별화된 만족감을 제공하는 GV90 네오룬 퍼스트 에디션

제네시스는 이날 최고의 VIP를 위한 스페셜 에디션인 ‘GV90 네오룬 퍼스트 에디션(GV90 Neolun First Edition)’을 함께 공개했다.

GV90 네오룬 퍼스트 에디션은 GV90의 최상위 한정판 모델로 투톤 외장 색상과 더불어 외장 색상을 포인트 컬러로 적용한 24인치 단조 휠을 통해 외장 고급감을 극대화하고 고객에게 차별화된 만족감을 제공한다.

실내에는 울 캐시미어 가니쉬가 기본 적용되며, 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러, 시트 헤드레스트, 도어 스텝에 퍼스트 에디션 전용 로고가 새겨져 특별함을 더한다.

GV90 네오룬 퍼스트 에디션은 ▲자이푸르 로즈/세이셸 베이지 투톤 외장과 퀸스 브라운 내장 ▲비크 블랙/바에나 그린 투톤 외장과 베일드 인디고/풀리아 그린 내장 ▲비크 블랙/소노란 네이비 투톤 외장과 마제스틱 퍼플/리갈 네이비 내장 등 총 3가지 색상 조합으로 운영된다.

■ 마릴린 먼로의 삶과 맞닿아 있는 제네시스의 브랜드 비전

제네시스는 GV90 공개와 함께 마릴린 먼로가 보여준 도전과 혁신의 정신을 브랜드의 비전과 연결하며 제네시스가 지향하는 새로운 럭셔리의 방향성을 제시했다.

마릴린 먼로는 치열하게 꿈꾸며 자신의 경력을 적극적으로 개척하는 비전과 대담함을 바탕으로 기존의 틀을 벗어난 새로운 삶을 구축하며 한 세기가 지나도 모두의 기억에 남아 있는 문화의 아이콘이 됐다.

제네시스 역시 ‘한국의 글로벌 럭셔리 자동차 브랜드’라는 대담하고 용감한 꿈을 목표로, 10년이라는 짧은 기간 동안 끊임없이 도전하고 혁신하며 럭셔리의 새로운 기준을 제시하는 글로벌 브랜드로 도약했다.

한국에 뿌리를 둔 럭셔리 자동차 브랜드로서 제네시스가 브랜드 가치를 높여온 행보는 자신만의 철학을 바탕으로 시대를 초월한 영향력을 만들어낸 마릴린 먼로의 삶과 맞닿아 있다.

제네시스는 이러한 의미를 담아 지난 6월부터 제네시스 하우스 뉴욕에서 운영 중인 마릴린 먼로 탄생 100주년 특별전 ‘매니페스팅 마릴린(Manifesting Marilyn)’을 시작으로 기념 영화 ‘플레시 임팩트(Flesh Impact)’를 제작 지원하는 등 알려지지 않은 먼로의 서사를 조명하며 브랜드 가치를 전달하고 있다.

제네시스는 브랜드의 새로운 10년을 여는 플래그십인 GV90를 시작으로 브랜드의 입지와 철학을 더욱 강화하고, 디자인, 상품성, 기술력, 고객 경험 등 모든 영역에 걸쳐 제네시스만의 독창적인 기준을 제시해 나갈 계획이다.

GV90 제원표

[1] 천연목을 얇게 잘라 가공한 판재

[2] 소재감을 강조하고 부식을 방지하기 위해 알루미늄 표면을 화학 처리해 보호층을 만드는 공법