올해로 10회째를 맞는 ‘2026 제네시스 챔피언십’이 22일(목)부터 25일(일)까지 나흘간 천안 우정힐스 컨트리클럽에서 열린다.

‘제네시스 챔피언십’은 제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 국내 남자 골프 발전과 선수들의 성장을 지원하기 위해 2017년부터 개최해 온 대회다. 2024년 KPGA 투어와 DP 월드투어 공동 주관 대회로 격상됐으며, 총상금은 KPGA 투어 대회 중 최대 규모인 400만 달러다.

4라운드 72홀 스트로크 플레이 방식으로 진행되며, 올해 대회에는 전년도 우승자 이정환을 비롯해 한국 무대에 처음 출전하는 올해 디 오픈(The Open Championship) 챔피언 라이언 폭스(Ryan Fox), PGA 투어에서 활약 중인 김시우와 임성재 등 KPGA 투어, PGA 투어, DP 월드투어 소속 선수 총 126명이 출전해 치열한 경쟁을 펼친다.

우승자에게는 상금 68만 달러와 제네시스 GV80 하이브리드 모델이 부상으로 제공되며, 제네시스 포인트(KPGA 투어) 1,300점과 레이스 투 두바이 랭킹 포인트(DP 월드투어) 835점, 향후 2년간 KPGA 투어 및 DP 월드투어 출전 자격도 주어진다.

출전한 KPGA 투어 선수 가운데 가장 높은 순위를 기록한 선수에게는 PGA 투어와 DP 월드투어가 공동 주관하는 ‘2027제네시스 스코티시 오픈’ 출전권이 제공된다.

또한 대회 기간 중 16번 홀에서 첫 홀인원을 기록한 선수와 해당 선수의 캐디에게는 각각 GV70와 GV60가 부상으로 주어진다.

제네시스는 올해도 선수와 캐디가 대회 기간 최상의 컨디션을 유지할 수 있도록 차별화된 환대 프로그램을 운영한다.

먼저 선수들의 편안한 이동을 위해 GV80 쿠페, G90, GV70 전동화 모델 등 총 67대의 차량을 지원한다. 또한 DP 월드투어의 지속가능성 캠페인 ‘Green Drive’에 발맞춰 선수 이동에 유니버스 수소전기버스 3대를 투입해 대회의 친환경 운영에 힘을 보태며 현대차그룹이 보유한 수소 모빌리티 기술력을 선보일 계획이다.

또한 선수와 캐디를 위한 전용 휴식 공간인 ‘플레이어스 앤드 캐디스 카페(Players & Caddies Cafe)’를 마련하고 음료와 간식을 제공하는 등 대회 중 편안하게 재충전할 수 있는 환경을 제공한다.

제네시스는 관람객들이 대회를 더욱 다채롭게 즐길 수 있도록 주요 동선에 ‘팬 빌리지’를 조성했다.

‘팬 빌리지’에서는 대회 개최 10주년을 기념해 특별 제작한 MD 상품을 선보이며, 별도의 제네시스 브랜드 부스도 운영한다. 부스에는 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전동화 SUV ‘GV90 네오룬’을 전시해 제네시스의 미래 비전을 소개하는 한편, 제네시스 챔피언십 로고 상품과 신규 골프 액세서리 등 다양한 제네시스 컬렉션을 판매한다.

신규 골프 액세서리로는 볼마커, 비니, 버킷햇, 드라이버 헤드커버 등을 선보이며, 내년 초 출시 예정인 경량 골프 스탠드백도 최초 공개해 현장 사전 주문을 받는다.

어린이 관람객을 위한 프로그램도 새롭게 마련했다. 전문 골프 코치에게 골프 기초를 배울 수 있는 ‘어린이 골프존’와 선수들의 사인을 받을 수 있는 ‘어린이 사인존’ 등으로 구성된 키즈존을 운영한다.

이와 함께 유소년 골프 선수들에게는 역대 제네시스 챔피언들의 원포인트 레슨과 초청 만찬을 통해 세계적인 선수들과 직접 소통하고 교류할 수 있는 기회를 제공한다.

또한 서울의 인기 F&B 브랜드와 천안 지역의 특색 있는 먹거리를 즐길 수 있는 푸드존도 마련해 관람의 즐거움을 더한다.

제네시스는 고객과 주요 파트너를 위한 전용 환대 공간도 확대했다. 18번 홀 그린 인근에 프라이빗 공간인 ‘제네시스 스위트’와 오너 전용 ‘제네시스 손님 라운지’를 운영하고, 클럽하우스 인근에는 두 공간의 고객이 함께 이용할 수 있는 ‘제네시스 챔피언십 라운지’를 마련해 제네시스만의 손님 환대 철학을 보다 폭넓게 구현한다.

이 밖에도 제네시스는 대회장 곳곳에 GV80 하이브리드 모델, GV90 네오룬, GV60 마그마 등 총 9대의 차량을 전시하고, ‘제네시스 마그마 레이싱 존’을 조성해 ‘GMR-001 하이퍼카’와 제네시스 마그마 레이싱 컬렉션을 선보인다. 아울러 사전 응모한 갤러리를 대상으로 GV80 하이브리드 현장 시승 프로그램도 운영할 계획이다.

제네시스사업본부장 이시혁 전무는 "2017년 첫 대회를 시작으로 올해 10주년을 맞은 제네시스 챔피언십은 세계 정상급 선수들이 기량을 겨루는 국제적인 무대로 자리매김했다”며 “올해도 골프 팬은 물론 어린이와 가족 단위 관람객까지 함께 즐길 수 있는 다채로운 관람 경험과 체험 프로그램을 선보일 예정”이라고 말했다.

제네시스는 전동화에 대한 야심찬 비전을 바탕으로 다양한 고객의 니즈에도 귀를 기울이고 있다. 완전한 전동화 시대를 향한 제네시스의 의지는 확고하지만, 그 목표에 도달하는 방식이 모든 고객에게 같을 수 없다는 점에 주목했다.

현대자동차 대표이사 호세 무뇨스(José Muñoz) 사장은 “우리 회사가 성공할 수 있었던 주요 요인 중 하나는 고객이 원하는 것을 제공해 왔다는 점”이라고 말했다.

이를 위해 제네시스는 2026년부터 첨단 하이브리드 및 주행거리 연장형 전기차(EREV, Extended Range Electric Vehicle) 모델을 순차적으로 선보이며, 고객들이 보다 효율적이고 자연스럽게 전동화를 경험할 수 있도록 할 계획이다. 그 첫걸음이 바로 제네시스 최초의 하이브리드 모델인 GV80 하이브리드다.

기존 하이브리드의 경험을 넘어

하이브리드 주행의 장점은 분명하다. 내연기관의 장거리 주행 편의성과 전기모터의 효율성을 동시에 누릴 수 있다는 점이다. 그러나 제네시스 최초의 하이브리드 모델인 GV80 하이브리드는 여기서 한 걸음 더 나아간다. 향상된 연비와 동력 성능은 물론, 전기차 특유의 정숙성과 즉각적인 반응성, 부드러운 가속감까지 구현했다.

제네시스는 GV80 하이브리드의 새로운 브랜드 캠페인 'With Sense and Sensibility'를 통해 합리적인 가치와 세련된 감성이 조화를 이루는 모습을 담아냈다. 홀로 사색에 잠겨 있던 '생각하는 사람'은 GV80 하이브리드를 만난 뒤 익숙한 공간을 벗어나 새로운 여정을 시작한다. 울창한 숲을 지나 탁 트인 대지를 가로지르고 해안 절벽을 따라 달리는 동안, 풍경이 바뀔 때마다 그의 눈앞에는 새로운 세상이 펼쳐진다.

충전 없이 누리는 전기차의 주행 감각

GV80 하이브리드는 2.5 터보 엔진에 시동 모터와 구동 모터를 병렬형 구조로 적용했다. 주행 상황에 따라 엔진과 모터를 각각 또는 함께 구동하는 방식이다. 또한 회생제동을 포함한 하이브리드 시스템을 통해 배터리를 충전하기 때문에 플러그인 하이브리드 차량과 달리 별도의 외부 충전이 필요하지 않다.

이러한 구동 방식은 전기차의 주행 감각을 경험하고 싶지만 충전에 따른 제약을 받고 싶지 않은 운전자에게 적합하다. GV80 하이브리드는 시동 후 전기차 모드(EV 모드) 주행을 우선 적용해 출발 시 발생하는 엔진 소음과 진동을 줄인다. 잦은 정차와 저속 주행이 반복되는 도심에서도 전기모터를 활용한다. 이를 통해 일상 주행에서도 정숙성과 부드러운 가속감, 가속 페달 조작에 대한 즉각적인 반응 등 전기차와 유사한 주행 감각을 경험할 수 있다.

주행 경험은 여정에 따라 달라진다. 도심에서는 전기모터의 보조 동력을 통해 혼잡한 교통 상황에서도 한층 여유로운 주행을 돕고, 장거리 주행에서는 엔진과 모터가 함께 작동해 충분한 동력과 주행 유연성을 제공한다. 전동화에 관심이 있지만 충전 여건이나 주행 가능 거리에 대한 불안감을 가진 운전자에게 보다 자연스럽게 전동화를 경험할 수 있는 방법이 된다.

아스팔트를 벗어난 새로운 여정

어떤 여정은 일반적인 도로를 벗어나기도 한다. GV80 하이브리드의 사륜구동(AWD) 모델에 적용된 '하이브리드 터레인 퍼포먼스(Hybrid Terrain Performance)'는 가파른 경사로나 비포장도로 등 주행이 까다로운 환경에서 저속 주행 중 추가 동력이 필요하다고 판단되면 엔진 동력을 더해 모터의 구동력을 보완한다. 또한 터레인 모드에서는 배터리 충전량을 높은 수준으로 유지해 험로에서도 안정적인 성능을 발휘할 수 있다.

캠페인 영상은 밤낮을 거쳐 해 질 무렵으로 이어지며, 변화하는 빛과 풍경을 통해 하이브리드 주행이 선사하는 편안함과 여유를 전달한다. 이를 통해 일상적인 출퇴근길과 익숙한 공간을 벗어나 여정을 이어가는 경험을 자연스럽게 떠올리게 한다.

이 밖에도 주행 효율과 편의성을 높이는 다양한 하이브리드 전용 기술이 적용됐다. '계층형 예측 제어(Hierarchical Predictive Control)'는 주행 경로와 도로 상황을 미리 예측해 배터리 충전 상태를 최적화하고, EV 모드와 하이브리드 모드, 회생제동 모드를 효율적으로 활용할 수 있도록 돕는다. '스마트 회생제동'은 내비게이션 정보와 전방 차량과의 거리를 바탕으로 회생제동 강도를 자동 적용한다. 차량이 감속할 때 발생하는 에너지를 회수해 배터리 충전하는 동시에, 운전자가 브레이크 페달을 반복적으로 조작해야 하는 부담도 줄여준다.

이처럼 GV80 하이브리드는 주행 환경이 바뀔 때마다 운전자가 직접 조작하지 않아도 차량이 상황에 맞춰 유연하게 대응할 수 있도록 설계됐다.

주행을 넘어 이어지는 편안함

'생각하는 사람'의 여정이 달리는 장면으로만 채워진 것은 아니다. 영상 속 그가 창문을 올리고 전기차처럼 고요한 실내를 경험하는 장면은 여정 중 가장 평화로운 순간이다. 이는 GV80 하이브리드가 추구하는 정숙성과 정제된 주행 감각을 시각적으로 보여주며, 특히 전기모터를 활용할 수 있는 주행 상황에서 이러한 특징이 더욱 두드러진다는 점을 전달한다.

제네시스는 GV80 하이브리드에 차량의 움직임에 따라 압축 및 신장 시 감쇠력을 조절하는 전자제어 쇽업소버도 적용했다. 이를 통해 승차감과 주행 안정성 사이의 균형을 유지하며, 짧은 도심 주행부터 장거리 이동까지 운전자와 탑승자 모두에게 편안하고 안정적인 주행 경험을 제공한다.

GV80 하이브리드의 다양한 하이브리드 기능은 여정이 잠시 멈춘 순간에도 유용하게 활용할 수 있다.

'스테이 모드(Stay Mode)'는 엔진을 작동시키지 않고도 고전압 배터리를 활용해 공조와 멀티미디어 시스템을 비롯한 차량 내 모든 편의 기능을 사용할 수 있도록 한다. 이를 통해 탑승자는 주행 전후 정차 중에도 차 안에서 편안하게 머무를 수 있다.

한편 GV80 하이브리드의 V2L(Vehicle-to-Load) 기능은 차량을 이동식 전원으로 활용할 수 있도록 한다. 전기차와 마찬가지로 일반 가전제품과 전자기기에 전력을 공급할 수 있으며, 엔진이 작동하는 동안 지속적으로 사용할 수 있다.

하이브리드 주행의 새로운 장

캠페인 영상이 끝날 무렵, '생각하는 사람'은 더 이상 멀리서 세상을 바라보기만 하지 않는다. 직접 세상을 누비며 새로운 풍경을 마주하고, 또 다른 여정을 향한 첫걸음을 내딛는다.

그의 여정에서 중요한 것은 목적지보다 그 과정에서 발견하는 것들이다. 마찬가지로 GV80 하이브리드는 연비와 효율성 등 기존 하이브리드 차량이 제공해 온 장점을 넘어, 하이브리드 주행 역시 감성을 자극하고 몰입감 있는 경험을 선사할 수 있음을 보여준다. 이를 통해 럭셔리 하이브리드의 새로운 장을 연다.

캠페인 영상은 아래에서 확인할 수 있다.

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GV90의 승차감, 핸들링과 소음·진동 성능을 담당한 제네시스시험1실 정성기 실장을 비롯한 팀은 개발 단계에서부터 이 상충 관계를 풀어내는 일을 핵심 과제로 삼았다. 이들이 세운 개발 방향은 어떤 주행 상황에서도 단단하게 중심을 잡는 안정된 움직임, 외부의 소음과 진동을 차단해 실내를 바깥과 분리된 듯 고요하게 만드는 정숙성을 구현하는 것이었다.

정 실장은 "우아하고 고요한 움직임을 통해 품격 있는 순간이 만들어진다"며, "플래그십 모델의 주행성은 양립하기 어려운 다이내믹 주행 성능과 안정감, 안락함을 동시에 만족시켜야 완성된다"고 밝혔다.

밀리미터 단위까지 파고든 정밀함

“우수한 주행 성능은 눈에 보이지 않는 곳에서 결정되며, 그 시작점이 바로 서스펜션 지오메트리”라고 강조한 정 실장은 “GV90의 지오메트리를 밀리미터 단위로 다듬어 플래그십에 걸맞은 가장 이상적인 균형점을 찾아냈다”고 설명했다.

서스펜션 지오메트리는 서스펜션 각 부품의 위치와 각도, 연결 지점, 배치를 뜻하며, 바퀴가 노면에 닿는 방식과 충격이 차체로 전달되는 방식을 좌우한다.

GV90의 전륜 서스펜션은 42mm의 여유로운 캐스터 트레일을 확보해 스티어링 복원력을 강화했다. 이를 통해 한층 또렷하고 묵직한 조타감을 구현해 운전자와 노면 사이 일체감을 높였다.

이 외에도 차량 선회 시 차체가 떠오르는 ‘잭업 현상’을 상쇄하기 위해 롤 센터를 주요 경쟁 모델 대비 20mm 낮췄다. 특히, 가속 시 차량 앞부분이 들리는 움직임을 억제하는 전륜 안티리프트 특성까지 강화해, 네 바퀴가 노면을 단단히 붙잡고 차체가 수평 자세를 유지하도록 했다.

후륜 서스펜션은 완성도 높은 안정감과 승차감 구현에 초점을 맞췄다. 제네시스는 리어 크로스멤버에 하이드로 부싱을 적용했다. 이를 통해 멤버를 단단히 체결하는 동시에 노면에서 올라오는 진동을 걸러냈다. 여기에 차체의 좌우 흔들림을 잡아주는 스태빌라이저의 강성을 높여 경쟁 모델 대비 롤 강성과 횡강성을 각각 17%, 13% 끌어올렸다. 스포츠 모드에서는 롤 강성이 15% 더 높아져, 고속 주행 시에도 흔들림 없는 안정감을 확보한다.
 

주행 상황에 맞춰 달라지는 승차감

정교한 지오메트리와 함께 GV90의 승차감을 완성하는 또 하나의 열쇠는 전 트림에 기본 사양으로 적용되는 멀티 챔버 에어 서스펜션이다. 이 시스템은 노면 상태와 주행 상황을 매 순간 확인해 스프링 강성을 실시간으로 조절한다.

이는 바퀴마다 내장된 두 개의 에어 챔버를 여닫아 주행 상황에 맞게 에어 스프링의 쿠션감과 지지력을 그때그때 조율하는 방식이다. 

소프트 상태: 일상 주행에서는 두 챔버를 모두 열어 에어 스프링을 부드럽게 만들며, 노면의 요철과 충격을 감싸듯 흡수한다.

하드 상태: 고속 주행이나 역동적인 코너링에서는 한쪽 챔버를 닫아 스프링 강성을 높이며, 차체 롤을 억제하고 안정성을 높인다.

또한 에어 서스펜션 시스템은 차고를 자동으로 조절한다. 험로에서는 차고를 35mm 높여 차체 하부의 손상을 예방하고, 스포츠 모드에서는 15mm 낮춰 공기역학 효율과 주행 안정성을 높인다. 일상의 편의를 위한 기능도 더했다. 정차 시에는 차고를 25mm 낮춰 편안한 승하차를 돕고, 트렁크 스위치를 누르면 뒤쪽 차고를 최대 40mm까지 낮춰 수월하게 짐을 실을 수 있다.

에어 스프링과 함께 GV90는 모노튜브 타입 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버(ECS)를 통해 승차감의 완성도를 한층 끌어올린다. 기존 쇽업소버는 노면 요철 충격을 흡수하기 위한 압축과 복원 움직임 제어는 리바운드를 같은 경로로 처리해야 했으나, GV90는 이 두 기능을 독립된 밸브로 나눠, 단계를 나누는 방식 대신 연속적으로 감쇠력을 조절한다. 노면의 충격은 부드럽게 흘려보내고, 차체 움직임은 곧바로 안정시켜 매끄러운 승차감을 선사한다.

트랙션과 민첩성

전자식 차동제한장치(e-LSD)는 흔히 스포츠카에 한정되는 기술로 여겨지지만, 제네시스는 현대차그룹 최초로 GV90에 전·후륜 PE(Power Electric) 시스템에 모두 e-LSD를 적용했다.

정 실장은 "e-LSD와 같은 차동제한장치는 흔히 스포츠카나 고성능 차량에만 필요한 기술로 여겨지지만, 우리의 생각은 달랐다"며 "제네시스의 플래그십이라면 어떠한 도로와 상황에서도 흐트러짐 없이 안정적이고 여유로운 주행을 해내야 한다고 생각했다"고 말했다.

빠르게 반응하는 BLAC(Brushless Alternating Current) 모터 기반 액추에이터를 갖춘 듀얼 e-LSD는 실시간 주행 상황에 따라 네 바퀴의 구동력을 연속적으로 분배한다.

코너링: 안쪽과 바깥쪽 바퀴 사이의 구동력을 능동적으로 조절해 트랙션을 높이고 언더스티어를 억제하며, 코너를 경쾌하게 빠져나갈 수 있도록 돕는다.

미끄러운 노면: 눈길이나 빗길, 비포장도로에서는 미끄러지는 바퀴의 구동력을 접지력이 남은 바퀴로 신속히 옮겨, 안정적인 트랙션과 차량 제어를 유지한다.

유리부터 차체 속까지, 빈틈없는 정숙성

순수 전기차는 내연기관 엔진이 없어 소음이 크게 줄어든 대신, 그동안 엔진 소리에 가려져 있던 바람 소리와 노면 소음, 전동 파워트레인의 작동음이 오히려 더 잘 들릴 수 있다. 

정성기 실장은 "GV90는 잘 달리는 것을 넘어, 그 안에 머무는 시간까지 고요하게 완성했다"며, "그 시작은 외부 소음이 가장 먼저 파고드는 길목인 차량 유리"라고 설명했다. 

제네시스는 이 유리를 비롯해 소음이 유입되는 주요 경로를 차단했다. 특히 제네시스 모델 최초로 모든 윈도우에 5.0mm 이상의 차음 유리를 적용했으며, 이는 동급에서도 가장 두꺼운 수준에 속한다. 

사이드 윈도우와 천장의 스마트 비전 루프에는 한층 두꺼운 5.7mm 차음 유리를 사용했다. 두 장의 유리 사이에 소음을 흡수하는 특수 필름을 끼워 바람 소리와 노면 소음을 효과적으로 걸러내는 구조다. 이렇게 모든 윈도우에 차음 유리를 적용한 덕분에 실내로 유입되는 소음은 기존 제네시스 모델 대비 3dB 낮아졌다.

유리가 외부 소음을 막아낸다면, 외장 패널 안쪽에서는 인슐레이션 패드가 PE룸과 실내를 가르는 대시보드 영역부터 바닥, 휠하우스, 트렁크 공간까지 소음이 파고드는 모든 길목을 촘촘히 채우고 있다. 제네시스는 조립 공정까지 개선해 바닥을 지나는 배선 자리에도 흡차음재를 적용함으로써 이 통로를 타고 소음이 전달되는 것을 최소화했다.

소음은 차체 골격의 빈 공간을 타고도 실내로 전달된다. 제네시스 엔지니어들은 이 보이지 않는 통로를 막기 위해 차체 골격 안의 비어 있는 공간 여섯 곳에 고발포 방음 충진재를 주입했다. 제조 과정에서 주입되는 이 충진재는 최초 부피의 최대 45배까지 부풀어 올라 내부 공기 통로를 메우고, 해당 부위의 구조 강성을 높여 진동을 억제한다. 표준 차량 시험 결과 실내 중고주파 소음은 최대 3dB 줄었다. 
 

2열 정숙성을 끌어올리는 컴포트 파티션

일반적인 SUV 구조에서는 개방된 적재 공간을 통해 뒷바퀴의 노면 소음과 타이어 소음이 실내로 전달되는 경우가 흔하다.

제네시스는 이를 해결하기 위해 GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트(4인승) 모델의 2열 시트 바로 뒤에 컴포트 파티션을 적용했다. 실내와 트렁크를 물리적으로 분리해 적재 공간에서 올라오는 소음과 공명을 차단함으로써, 2열 탑승객에게 럭셔리 세단에 견줄 만한 정숙한 환경을 제공한다.
 

소음의 근원부터 다스리는 파워트레인

전기 구동 모터는 전류로 토크를 만들어내는데, 이 과정에서 전류 흐름의 변동이 모터 특유의 고주파 소음과 미세 진동을 일으킬 수 있다. 

제네시스 엔지니어들은 흡차음재에만 의존하지 않고 제어 단계에서부터 이 문제에 접근했다. 모터 제어 장치가 전류 변동과 반대되는 전기 파형을 더해 변동을 직접 상쇄함으로써, 모터 고주파 소음을 발생 지점에서 줄인 것이다. 

그럼에도 새어 나오는 소음은 모터와 제어 장치를 감싸는 흡차음재의 적용 면적을 80%까지 넓혀 차단했다. 그 결과 강하게 가속하는 순간에도 파워트레인은 고요함을 유지한다.

절제된 균형으로 찾은 완성도

제네시스 GV90의 승차감, 핸들링과 NVH 엔지니어링에는 균형과 절제를 중시하는 접근이 담겨 있다. 민첩하고 예측가능한 핸들링에 실내 소음을 줄이는 철저한 설계를 결합한 GV90는 어떤 길 위에서도 차분하고 고요한 주행 경험을 선사한다.

정 실장은 "안정된 주행 감각과 우수한 정숙성, 이 두 가지가 공존할 때 비로소 이동하는 모든 순간에 품격이 더해진다"고 전했다.

코치 도어는 오랫동안 럭셔리 차량이 지향해 온 디자인 요소였지만, 기술적 어려움으로 콘셉트카에서 양산 모델로 이어지는 경우는 드물었다. 그러나 제네시스는 이례적으로 그 벽을 넘어, GV90 네오룬을 통해 '네오룬 아치 게이트'라는 이름의 코치 도어를 현실로 구현해냈다.

이 성과에는 하나의 기술적 역설이 따른다. 제네시스는 GV90 네오룬이 선사하는 전례 없는 개방감을 구현하기 위해 한 세기가 넘는 시간 동안 차량 측면 안전을 지탱해온 수직 지지 구조물인 B필러를 근본적으로 재검토해야 했다. 핵심 하중 지지 구조물 없이, 차량은 어떻게 구조적 강성과 안전성을 유지할 수 있을까?

결국 제네시스는 이러한 제약을 뛰어넘어, 기존의 B필러 없이도 앞뒤 도어가 독립적으로 열리고 닫히는 코치 도어 SUV, GV90 네오룬을 세계 최초로 완성했다.

안전한 승하차의 구현

네오룬 아치 게이트가 열리는 과정은 리어 도어에 적용된 '듀얼 모션 힌지'의 슬라이딩과 스윙 모션에서부터 시작한다. 도어가 차량 측면으로 곧바로 회전해 열리는 일반적인 방식과 달리, GV90 네오룬의 리어 도어는 프론트 도어의 개폐 여부와 관계없이 먼저 바깥쪽으로 슬라이딩한 후 부드럽게 회전하며 열린다.

이처럼 하나로 통합된 콤팩트한 구조는 약 70kg에 육박하는 리어 도어를 안정적으로 지지하고, 슬라이딩과 회전 동작이 함께 이뤄지는 동안에도 흔들림을 최소화한다. 특히 도어의 하중이 한 점으로 모이는 센터 블록에는 고강도 주철을 적용해 떨림을 제어한다.

부피가 가장 큰 하우징 부품에는 알루미늄을 적용하되, 하중이 전달되는 경로를 따라 두께를 정밀하게 조절해 목표 성능을 유지하면서도 무게를 약 20% 경량화했다. 도어를 여닫는 과정에서는 500여 개의 볼 베어링이 레일 위를 구르며 도어의 하중을 분산시키고 매끄러운 개폐를 구현한다.

제네시스바디설계실 이대희 실장은 "네오룬 아치 게이트가 선사하는 폭넓은 개방감만큼, 안전에 대해서도 깊이 고민했다"며, "기존 차체와는 전혀 다른 새로운 구조를 설계했다"고 전했다.

제네시스는 단순히 B필러를 걷어내는 데 그치지 않고, B필러의 안전 기능을 차량 도어와 차체 구조에 직접 통합한 것이다.

히든 B필러와 롤케이지 구조

네오룬 아치 게이트는 각 도어 내부에 1.8GPa급 초고강도 스틸 듀얼 빔을 수직과 수평이 교차하는 형태로 설치된 세계 최초의 히든 B필러 구조가 적용됐다. 여기에 차체와 도어를 연결하는 4개의 래치, 상단 스토퍼, 하단 임팩트 후크가 더해져 측면 충돌 시 충격을 효과적으로 분산하고 차단한다.

동시에 GV90 차체의 알루미늄 소재 비율을 기존 약 35%에서 72%까지 끌어올렸다. 가벼운 소재가 더 많이 적용된 만큼, 제네시스 엔지니어들은 강성 확보를 위해 레이스카의 구조 설계 원리를 차용했다.

이대희 실장은 "레이스카는 충돌이나 전복 상황에서 운전자를 보호하기 위해 견고한 골조로 캐빈을 감싸는데, GV90 네오룬은 이러한 롤케이지의 원리를 재해석해 겉으로는 드러나지 않지만 탑승 공간을 감싸는 또 하나의 골격을 차체 구조 안에 추가로 구축했다"고 설명했다.

GV90의 히든 롤케이지는 차체 곳곳에 내장된 1.5GPa급 초고강도 스틸 튜브와 고강성 구조용 폼, 수평과 수직 멤버를 하나로 엮는 링 구조로 구현된다. 특히 무거운 리어 도어의 힌지가 맞물리는 자리에는 대형 알루미늄 고압주조(HPDC) 보강재가 적용돼 듀얼 모션 힌지를 흔들림 없이 지지한다.

자체 테스트 결과에 따르면, 히든 B필러와 롤케이지 구조를 갖춘 GV90 네오룬은 기존 스윙 도어 방식의 GV90와 동등한 충돌 성능을 유지하면서도 12% 더 높은 차체 강성을 확보했다.

이대희 실장은 "기존의 B필러 없이 완전히 새롭고 더 가벼운 구조를 채택했음에도 불구하고, 네오룬 아치 게이트는 실제로 더욱 단단하고 견고한 구조를 완성했다. 개방감을 구현하기 위해 안전과 타협한 부분은 전혀 없다"고 강조했다.

실제 충돌 상황을 고려한 안전 설계

제네시스는 미국 시장 진출 첫해인 2021년 이후 출시한 세단과 SUV, 전동화 모델에 이르는 전 라인업 모두 미국고속도로안전보험협회(IIHS) 최고 안전 등급을 획득하며 자동차 안전 분야에서 꾸준히 입지를 다져왔다. GV90의 구조적 안전성에 공들인 것 역시 이처럼 입증된 역량을 기반으로 한다.

특히 제네시스 엔지니어링 팀은 GV90 개발 단계에서 표준화된 규제 테스트를 한층 뛰어넘는 수준의 안전성을 확보하고자 했다.

통합안전개발실 이승목 상무는 "글로벌 안전 평가에서 최고 등급을 받는 것은 분명 의미 있는 성과이나, 차체가 아무리 견고하더라도 탑승자가 보호 공간 밖으로 벗어나는 순간 승객의 안전을 지킬 수 없다"고 짚었다.

제네시스는 이러한 위험을 줄이기 위해 세계 최초로 루프 글라스 전체를 덮는 루프 에어백을 GV90에 적용했다. 전복이 감지되면 에어백은 차량 후면부에서 측면에 설치된 와이어를 따라 앞쪽으로 전개돼 비전 루프 전체를 덮는다. 차량을 옆으로 기울인 채 주행하며 전복시키는 시험, 시속 110km에서 한쪽 바퀴가 경사로를 타고 오르며 전복되는 시험 등 엄격한 조건에서 검증된 이 에어백 시스템은 탑승자가 차 밖으로 이탈하는 것을 방지한다. 동시에 유리 파편으로부터 탑승자를 보호하고 루프 구조에 부딪히는 충격까지 완화한다.

12 에어백 시스템, 차체가 지켜내는 안전 공간

루프 에어백과 더불어 GV90는 폭넓은 좌석 위치의 탑승자를 보호하도록 설계된 12개의 첨단 에어백 시스템이 적용됐다.

듀얼 뎁스 에어백: 동승석에 적용돼 탑승자의 자세에 따라 두 단계로 전개되며, 시트가 리클라이닝된 상태에서도 보호 성능을 유지한다.

시트 쿠션 에어백: 충돌 시 탑승자의 몸이 안전벨트 아래로 미끄러지는 것을 방지한다.

확장된 사이드 및 커튼 에어백: 1열과 2열에 적용된 사이드 에어백은 머리까지 보호 범위를 넓혀 시트백을 뒤로 젖힌 상태에서도 탑승자를 보호하며, 커튼 에어백은 3열까지 이어진다.

이러한 탑승자 보호 시스템은 차체의 충분한 구조적 여유가 뒷받침한다. GV90는 전복 상황에서도 탑승 공간을 지켜내는 13,924kgf의 루프 강도를 확보했으며, 측면 충돌 상황에서는 최소 320mm의 생존 공간을 확보했다. 이는 '우수(Excellent)' 등급 기준인 180mm를 훌쩍 뛰어넘는 수준이다.

차체 하부와 배터리를 지키는 설계

제네시스의 플래그십 전용 eMP 플랫폼을 기반으로 개발된 GV90에는 정면 충돌 상황에서 123.5kWh 고전압 배터리와 탑승 공간을 보호하는 특화된 구조를 갖췄다.

전방 디플렉터 구조: 차량 전면의 일부만 부딪히는 충돌에서 충격을 측면으로 유도해 차량이 장애물을 비껴가도록 돕고, 하중이 탑승 공간에 직접 전달되는 것을 차단한다.

슬라이더 & 프로텍터 구조: 고속 정면 충돌 시, 하부의 슬라이더 구조가 서브프레임과 모터 등 무거운 구조물을 배터리 아래쪽으로 흘려보내 배터리와의 직접적인 충돌을 막는다. 배터리 앞단을 가로지르며 설치된 프로텍터 구조는 도로 위 연석이나 장애물이 배터리에 닿기 전에 먼저 흡수하며, 차량이 자연스럽게 장애물 위를 타고 넘어가도록 유도한다.

셀 안전성 및 사전진단: 배터리 팩 내부에는 셀 간 열전이를 막는 차단 구조가 적용돼 열이 인접한 셀로 확산되는 것을 억제한다. 클라우드 기반의 배터리 매니지먼트 시스템(BMS) 사전진단 기능은 배터리 상태를 지속적으로 모니터링하며, 이상 징후가 감지되면 운전자에게 미리 알려준다.

고객 안전을 최우선으로

하나의 '보이지 않는 갑옷'으로 둔갑한 GV90는 단순한 구조적 아이디어 그 이상의 의미를 지닌다. 진정 의미 있는 럭셔리 기술은 요란하게 드러나지 않아도 직관적으로 작동해야 하며, 고객의 시선을 끌지 않으면서도 묵묵히 안전을 지켜야 한다는 제네시스의 확신이 깃들어 있다.

새로운 전동화 플래그십 모빌리티 시대에 들어서며, GV90는 절제된 디자인 철학 아래 보이는 것과 보이지 않는 것 모두에서 완성도 높은 품격을 입증한다. 디자인이 환대의 첫인상을 결정한다면, 엔지니어링은 그 경험을 뒷받침하는 신뢰를 지켜내며, 이 둘이 함께 어우러져 한층 진화한 제네시스의 환대 철학을 완성한다.

이승목 상무는 "다양한 충돌 상황에 대응하는 12 에어백 시스템부터 어떤 충격에도 탑승 공간을 지켜내는 견고한 차체까지, GV90에 담긴 모든 기술력은 오로지 고객 안전 최우선이라는 단 하나의 철학 아래 완성됐다"며, "빠르게 다가오는 미래 모빌리티 시대 속에서도 제네시스는 가장 안전한 차라는 약속을 변함없이 지켜갈 것"이라고 강조했다.

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제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 초대형 전동화 SUV ‘GV90’에 대한 고객들의 높은 관심에 부응하고자 대규모 전시를 개최한다.

제네시스는 오는 11월 8일(일)까지 제네시스 수지에서 GV90 특별 전시를 운영한다고 밝혔다.
(※ 매일 오전 9시부터 오후 9시까지 운영 / 매월 첫 주 월요일 휴관일 제외)

GV90는 제네시스의 디자인 철학과 전동화 기술 역량, 고객을 향한 환대 철학이 집약된 플래그십 모델로, ▲한국의 달항아리에서 영감을 받은 절제되고 우아한 디자인 ▲세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어 ‘네오룬 아치 게이트’ ▲세계 최초 루프 에어백 등 차별화된 디자인과 혁신 기술이 큰 주목을 받았다.

이번 전시에서 제네시스는 고객들이 GV90만의 폭넓은 디자인 정체성을 체험할 수 있도록 제네시스 수지 전 층을 활용해 총 16종의 외장 컬러와 GV90 5종, GV90 네오룬 5종의 내장 컬러를 선보인다.

GV90의 외장 컬러는 빛과 시간의 변화가 자연과 만나는 ‘찰나의 색채’를 담아낸 것이 특징이다.

구체적으로 햇빛과 파도, 고운 모래가 어우러지는 순간을 담은 ▲세이셸 베이지, 올리브 숲 속으로 햇살이 스며드는 순간을 담은 ▲바에나 그린을 비롯해 ▲소노란 네이비 ▲타우포 그레이 ▲자이푸르 로즈 ▲벨라 버건디 ▲코모 블루 ▲우유니 화이트 ▲세빌 실버 ▲마칼루 그레이 ▲비크 블랙 ▲카프리 블루 ▲카디프 그린 등 13종의 유광 색상과 ▲모나쉬 실버 ▲마테호른 화이트 ▲마칼루 그레이 매트 등 3종의 무광 색상을 운영해 총 16종의 다채로운 외장 색상 선택지를 제공한다.

이번 특별 전시를 통해 제네시스는 ▲1층에는 최상위 한정판 모델인 ‘GV90 네오룬 퍼스트 에디션’ 비크 블랙/소노란 네이비 투톤 차량을 ▲2층에는 코모 블루, 소노란 네이비 등 블루 계열의 차량을 ▲3층에는 마칼루 그레이, 카디프 그린 등 그레이/그린 계열의 차량을 ▲4층에는 우유니 화이트, 모나쉬 실버 등 무채색 계열의 차량을 각각 전시해 GV90만의 다채로운 디자인 감성을 전달한다.

제네시스 관계자는 “GV90에 대한 고객들의 뜨거운 관심에 힘입어 ‘GV90 네오룬 퍼스트 에디션’을 포함해 GV90의 전 컬러를 한 자리에서 선보이는 특별 전시를 마련했다”며, “각 층의 테마에 따라 구성된 전시 공간에서 차량의 외장 컬러와 소재, 내장 디자인 조합을 직접 비교하고 경험하며 자신만의 라이프스타일과 취향에 어울리는 GV90를 발견하는 특별한 시간이 되기를 바란다”고 밝혔다.

제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 '제31회 부산국제영화제(31st Busan International Film Festival)'를 공식 후원하며 10년 연속 파트너십을 이어간다.

부산국제영화제는 1996년 출범한 아시아 최대 규모의 영화제로 도쿄국제영화제, 홍콩국제영화제와 함께 아시아 영화의 성장과 신진 영화인 및 작품 발굴에 기여해 왔다.

특히 올해는 칸영화제, 베니스국제영화제 등과 함께 세계 주요 A-리스트 국제영화제 반열에 올랐으며, 최고상인 ‘부산 어워드 대상’ 수상작에 미국 아카데미 시상식 국제장편영화상 부문 출품 자격이 부여되는 등 국제적 위상이 한층 높아졌다.

제네시스는 2017년부터 부산국제영화제 공식 후원사로 참여해 왔으며, 올해도 열 번째 후원을 이어가며 한국과 아시아 영화 산업의 저변 확대를 지원한다.

제네시스는 '제31회 부산국제영화제' 기간 동안 주요 영화감독과 배우, 영화제 관계자 등을 위한 의전 차량으로 GV90, G90, GV80 하이브리드, GV80 블랙, GV70 전동화 모델 등 총 100여 대의 제네시스 차량을 제공한다.

특히 6일(화) 열린 개막식 레드카펫 행사에서는 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전동화 SUV ‘GV90 네오룬(GV90 Neolun)’을 의전차량으로 운영해 제네시스가 지향하는 미래 럭셔리의 방향성과 차별화된 환대(Hospitality) 철학을 선보였다.

이와 함께 제네시스는 개·폐막식을 제외한 영화제 기간 동안 영화의전당 메인 스테이지 인근에 GV90 네오룬 1대를 전시한다.

한편, 이번 부산국제영화제에서는 제네시스가 제작을 지원한 마릴린 먼로 탄생 100주년 기념 영화 ‘플레시 임팩트(Flesh Impact)’가 상영된다.

‘플레시 임팩트’는 배우 겸 감독 매기 질렌할(Maggie Gyllenhaal)이 연출한 17분 분량의 단편영화로, 2026 베니스국제영화제에서 처음 공개된 데 이어 이번 부산국제영화제에서 두 번째로 관객을 만난다.

작품은 100세가 된 먼로를 상상하며, 그녀가 오디션장에서 자신의 삶을 들려준다는 설정 아래 대중이 기억하는 전성기의 먼로와 잘 알려지지 않은 배우로서의 여정을 교차해 그려낸다. 다코타 존슨(Dakota Johnson)이 전성기의 먼로를, 엘렌 버스틴(Ellen Burstyn)이 100세가 된 먼로를 연기했다.

앞서 제네시스는 어려운 환경 속에서도 꿈을 향한 도전을 이어가며 시대를 초월한 영향력을 만들어 낸 마릴린 먼로의 삶과, 대담한 도전을 거듭하며 글로벌 럭셔리 브랜드로 자리매김해 온 제네시스의 여정이 맞닿아 있다는 점에 주목해 마릴린 먼로의 혁신가적 면모를 알리는 다양한 활동을 이어왔다.

지난 6월에는 제네시스 하우스 뉴욕에서 마릴린 먼로 탄생 100주년 특별전 ‘매니페스팅 마릴린(Manifesting Marilyn)’을 개최하고, 대중이 기억하는 아이콘 너머 그동안 잘 알려지지 않았던 마릴린 먼로의 삶과 서사를 조명했다.

이번 영화제에서는 ‘플레시 임팩트’ 상영과 함께 메기 질렌할 감독이 참여하는 Q&A 세션을 진행해, 국내 관객에게 작품에 담긴 마릴린 먼로의 이야기와 새로운 면모를 보다 깊이 있게 전달할 예정이다.

제네시스 관계자는 “부산국제영화제와 10년간 이어온 파트너십을 기념하는 뜻깊은 해에 제네시스가 제작을 지원한 작품을 선보이게 되어 매우 기쁘다”며 “앞으로도 다양한 문화예술 활동에 대한 지원을 통해 제네시스가 추구하는 브랜드 철학을 감각적으로 전달해 나갈 것”이라고 밝혔다.

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혁신적인 디자인과 첨단 기술에 제네시스만의 환대(Hospitality) 철학을 더한 GV90는 단순한 이동 수단을 넘어 하나의 안식처로 탈바꿈했다. 웅장한 실루엣을 품은 차량에 다가서는 순간부터 그 존재감은 그저 ‘타는’ SUV가 아닌 ‘온전히 머무는’ 건축적 공간임을 드러낸다.

네오룬 아치 게이트

'GV90 네오룬(GV90 Neolun)'이 선사하는 럭셔리 경험은 차에 오르기 전부터 웅장한 환대와 함께 시작된다. GV90 네오룬은 차체 측면부의 B필러를 없애고, 프론트 도어와 리어 도어가 서로 마주 보며 열리는 네오룬 아치 게이트를 적용해 개방감 넘치는 승하차 공간을 조성했다.

이를 위해 도어 프레임 내부에 내장된 히든 B필러와 새롭게 개발된 듀얼 모션 힌지를 적용했다. 리어 도어가 먼저 바깥쪽으로 슬라이딩된 후 부드럽게 회전하며 열리는 방식으로, 프론트 도어의 간섭 없이 독립적으로 여닫히도록 설계돼 뒷좌석 승객의 승하차 편의성을 극대화한다. 버튼 하나로 간단히 여닫을 수 있는 이 시스템은 GV90 네오룬의 문이 열리는 순간부터 탑승자에게 차원이 다른 럭셔리 경험을 선사한다.

차체의 B필러가 없음에도, GV90 네오룬은 자체 테스트를 거쳐 기존 필러 구조의 차량과 동등한 수준의 충돌 안전 성능과 측면 충돌 보호 성능을 입증했다.

사라진 시동 버튼

GV90 운전석에 오르면, 시동을 걸기 위한 별도의 버튼은 어디에서도 찾아볼 수 없다. 도어 핸들을 당기면 차량의 전원이 켜지며 도어가 자동으로 닫힌다. 이어, 회전형 변속 레버(SBW, Shift By Wire)가 12시에서 2시 방향으로 이동하고, 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러가 회전하며 대시보드 상단의 트위터 커버가 양쪽으로 열리는 등 일련의 시각적 신호가 펼쳐진다. 이렇듯 GV90는 물리적인 버튼이 아닌, 정교하게 짜인 움직임을 통해 스스로 주행 준비를 마친다.

이후 운전자는 브레이크 페달을 가볍게 밟아 주행 모드를 활성화할 수 있다. 이처럼 불필요한 조작 버튼과 단계를 없앰으로써 여유로운 대시보드 공간을 확보하고 단순한 동작만으로 탑승부터 주행까지의 자연스러운 흐름을 완성했다.

이동하는 럭셔리 라운지

정차된 GV90의 실내는 일등석 라운지를 연상시킨다. 앞좌석은 180도로 회전 가능한 전동식 스위블링 시트가 적용돼, 뒷좌석 승객과 마주 보며 대화를 나누거나 업무 논의를 할 수 있는 프라이빗 라운지 역할을 한다.

각 시트는 깊은 각도로 조절되는 리클라이닝 기능과 전동식 레그레스트, 15개의 공기 주머니와 진동 모듈이 탑재된 테라퓨틱 마사지 기능을 갖춰 더욱 쾌적한 경험을 선사한다. 여기에 GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트 모델은 심미적 요소와 기능적 편안함을 겸비한 2열 천연 우드 베니어 플로어와 한국의 온돌에서 영감을 얻은 복사열 난방 시스템이 탑재돼 실내 곳곳에 포근한 온기를 채운다.

뿐만 아니라 GV90의 난방 시스템은 1·2열 콘솔 암레스트, 사이드 패널 및 도어 트림에도 열선을 내장해 탑승자를 사방에서 은은하게 감싸는 온기를 만들어낸다. 단순히 송풍구를 통해 건조한 바람을 직접 내보내는 기존 공조 시스템과 달리, GV90는 불쾌감 없이 쾌적한 실내 온도를 조성할 수 있다.

GV90의 환대는 이동 중 음료를 즐기는 순간까지 이어진다. GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트 모델은 2열 냉장고, 온도 유지가 가능한 컵홀더와 접이식 테이블이 내장됐다. 아울러 동승석 바이저에 탑재된 대형 조명 메이크업 미러와 뒷좌석 승객을 위해 앞좌석 헤드레스트 뒷면에 매립된 미러까지 더해 세심한 편의성까지 갖췄다.

하나의 고요한 안식처

나아가 GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트 모델에는 2열 좌석과 트렁크 공간을 분리하는 컴포트 파티션도 적용됐다. 이는 트렁크로부터 들어오는 소음을 차단해 장거리 이동 중에도 대화를 편안하게 나누거나 온전히 휴식을 취하고 업무를 볼 수 있는 환경을 조성한다. 또한 뒷좌석 유리창에 적용된 롤 블라인드까지 더해져, 필요 시 외부 시선으로부터 완전히 차단된 프라이빗 룸을 완성한다.

이에 더해 차량 천장에 탑재된 스마트 비전 루프는 고분자 분산형 액정(PDLC, Polymer Dispersed Liquid Crystals) 필름을 적용해 루프의 투명도를 6개 영역으로 나눠 조절할 수 있다. 스마트 비전 루프를 통해 화창한 날에는 개방감을 극대화하거나 필요에 따라 한층 아늑한 분위기를 만들어 내기도 한다.

차 안의 영화관

GV90의 캐빈 중앙에는 주행과 정차 상태에 따라 화면의 크기가 전환되는 팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이가 자리한다.

일반 주행 시에는 주행 정보와 내비게이션, 미디어 정보 등을 23.6인치 통합 화면에 전달하며, 정차 상황에서는 센터페시아에 위치한 디스플레이 확장 버튼으로 화면을 끌어올려 약 1.7배 커진 24.6인치의 대화면을 통해 다양한 콘텐츠를 즐길 수 있다.

GV90의 인포테인먼트 시스템은 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반의 플레오스 커넥트 플랫폼으로 구동된다. 자연어를 이해하고 시간이 지남에 따라 탑승자의 취향을 학습하는 차량용 AI 에이전트 글레오 AI가 탑재돼 공조 설정, 콘텐츠 선택, 개인화 설정 등 다양한 작업을 대화로 조정할 수 있다. 글레오 AI는 탑승자의 사용 패턴을 분석해 필요로 하는 기능들을 미리 감지할 수 있어, 운전자와 함께 진화하는 맞춤형 사용 환경을 완성해 나간다.

뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템

GV90는 총 25개 스피커로 구성된 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템을 실내 전역에 탑재하고 7.1.4채널 돌비 애트모스 사운드를 적용해 공연장에 버금가는 몰입감 있는 공간 음향을 선사한다.

대시보드 상단 양끝에 위치한 ALT(Acoustic Lens Technology) 트위터와 4개의 헤드라이너 스피커를 비롯해 미드레인지 스피커, 우퍼 등 다양한 종류의 스피커는 차량 곳곳에 정교하게 배치돼 탑승자를 감싸는 몰입형 사운드 공간을 완성한다.

또한 이 시스템은 보스턴 심포니 홀, 웸블리 스타디움 등 세계 유명 공연장의 시그니처 음향을 재현하는 버추얼 베뉴(Virtual Venue)와 사운드의 분위기와 색채를 조절해 맞춤형 음색 설정이 가능한 베오소닉(Beosonic) 음향 기능이 탑재돼 탑승자의 취향에 맞는 음악 감상 환경을 조성한다.

히든 B필러 구조부터 상황에 맞춰 유연하게 작동하는 맞춤형 기능까지, GV90의 모든 요소는 탑승자가 필요로 하는 것을 중심으로 설계됐다. 이는 고객을 소중한 손님으로 대한다는 제네시스만의 '손님(Son-nim)' 철학을 반영한 것이다.

GV90는 불필요한 요소를 최대한 덜어내고, 절제된 감각과 사람 간의 연결에 집중해 여정 자체를 더욱 의미 있게 만드는 공간을 완성함으로써 제네시스 고유의 철학을 실재하는 럭셔리로 구현했다. 탑승자의 시간을 존중하고 편안함을 선사하며 매 여정을 진심 어린 배려와 품격 있는 환대의 기회로 삼는 GV90는 앞으로 플래그십 모빌리티가 나아가야 할 방향을 새롭게 제시하고 있다.

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제네시스가 국내 럭셔리 시장에 후륜 하이브리드 모델을 출시했다.

제네시스는 2.5 터보 하이브리드 시스템이 탑재된 GV80 하이브리드를 6일(화) 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다.

GV80 하이브리드는 2.5 터보 엔진에, 엔진 시동 및 발전을 담당하는 시동 모터(P1)와 구동 및 회생제동을 담당하는 최고 출력 59.1kW의 구동 모터(P2)를 병렬형 구조를 적용한 차세대 하이브리드 시스템을 기반으로 고객에게 럭셔리 전동화 주행경험을 제공하는 제네시스의 첫 번째 하이브리드 모델이다.

GV80 하이브리드는 시스템 합산 최고 출력 352마력(PS)으로 GV80 2.5 터보 모델의 304마력(PS) 대비 최고 출력이 약 16% 증대됐다.

또한 GV80 하이브리드의 복합연비는 19인치 2WD 5인승 모델 기준 12km/ℓ로 GV80 2.5 터보 모델 대비 약 29% 개선됐다.

제네시스는 GV80 하이브리드에 기존 3.5 터보 모델의 고용량 후륜 8단 변속기를 기반으로 구조를 최적화해 변속기 전장을 대폭 축소하고 동력 전달 효율을 높인 신규 7단 변속기를 처음 탑재했다.

또한 변속기의 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이 P2 모터를 역방향으로 구동시켜 차량을 후진할 수 있도록 했다.

이를 바탕으로 GV80 하이브리드는 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초만에 가속할 수 있는 성능을 확보했으며, 복합연비와 연료탱크 용량 76ℓ를 고려할 경우 1회 주유로 최대 약 912km를 주행할 수 있어 강력한 동력성능과 우수한 효율성으로 고객에게 여유로운 주행 경험을 제공할 것으로 기대된다.

제네시스는 GV80 하이브리드에 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템을 적용해 배터리의 더 높은 최대 방전 출력을 확보하고, 배터리를 보다 적극적으로 활용할 수 있게 했다.

이와 함께 제네시스는 GV80 하이브리드의 모터 구동 영역을 확대함으로써 정숙한 주행환경과 선형적인 가속감을 구현하고 전기차 수준의 주행감성을 확보했다.

제네시스는 지하 주차장과 같이 소음이 두드러지는 곳에 주차 후 다시 출발할 때 엔진 구동에 따라 발생할 수 있는 진동과 소음을 최소화하기 위해 출발 직후 초기 약 30km/h에 도달하는 시점까지 모터를 활용한 EV 모드 주행을 적극 활용하도록 개발했다.

또한 신호등이 많은 시내 도로를 주행하거나 정체로 인해 가다 서다를 반복하는 구간에서도 EV 모드를 최대한 활용해 고객이 조용하고 편안하게 주행할 수 있도록 했다.

전기차에서 느낄 수 있는 즉각적인 가속 응답성능도 GV80 하이브리드의 특징이다.

제네시스는 GV80 하이브리드가 EV 모드 주행 중 재가속 시 엔진의 힘을 즉각적으로 활용할 수 있도록 개발해 연구소 자체 측정 기준 시속 100km에서 GV80 2.5 가솔린 터보 모델보다 약 18% 빠른 재가속 성능을 확보했다.

이외에도 GV80 하이브리드는 ▲험로 탈출 최적 제어 신기술 ‘하이브리드 터레인 퍼포먼스(HTP, Hybrid Terrain Performance)’ ▲하이브리드 계층형 예측 제어(HPC, Hierarchical Predictive Control) ▲스마트 회생제동 ▲V2L ▲스테이 모드 등 하이브리드 특화사양이 대거 탑재됐다.

GV80 하이브리드 AWD 모델에 현대차그룹 최초로 적용된 하이브리드 터레인 퍼포먼스는 경사로, 비포장도로 등 다양한 험로를 저속으로 탈출하는 상황에서 모터만으로는 구동력이 부족하다고 차량이 판단할 경우 엔진 구동을 더해 가장 적합한 구동력을 구현한다.

또한 높은 토크를 많이 사용하는 터레인 모드에서는 일반 모드보다 배터리 충전량(SoC)을 높게 유지하도록 제어해 다양한 주행환경에서 안정감 있는 주행경험을 제공한다.

하이브리드 계층형 예측제어는 목적지까지의 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 최적 제어함으로써 효율적인 주행 모드(EV 모드, 하이브리드 모드, 회생 제동 모드 등)가 작동되도록 유도한다.

스마트 회생 제동은 과속카메라 등의 내비게이션 정보와 차간 거리 등을 차량이 종합적으로 판단한 뒤 회생 제동 강도를 자동 적용하는 기능이다. 이를 통해 운전자의 제동 페달 조작을 줄여 운전 피로도를 낮추고, 회생 제동을 통한 배터리 충전량을 증가시켜 연비 개선을 돕는다.

스테이 모드는 고전압 배터리를 활용해 엔진 시동 없이 공조와 멀티미디어를 포함한 차량 내 모든 편의 기능을 사용할 수 있는 기능으로 주행 전/후 정차된 차량 안에서 고객이 더욱 쾌적한 시간을 보낼 수 있도록 한다.

V2L 기능은 전기차와 동일한 최대 출력 3.6kW를 지원해 일반 가정용 가전 제품 및 전자기기 사용이 가능하다. 엔진 가동 시 지속적으로 사용할 수 있으며, 엔진이 작동하지 않는 스테이 모드에서는 배터리 용량의 최대 50%(SoC 80%에서 30%까지)까지 사용할 수 있다.

제네시스는 GV80 하이브리드에 부드럽고 절제된 거동의 고급스러운 주행감성과 정숙한 주행경험을 제공하기 위해 다양한 노력을 기울였다.

GV80 하이브리드에 적용된 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버는 쇽업소버의 압축과 인장을 각각 제어하는 두 개의 밸브를 통해 차량 거동에 따라 실시간으로 감쇠력을 독립 제어함으로써 최적의 승차감과 안정성을 탑승객에게 제공한다.

또한 제네시스는 GV80 하이브리드의 전/후 스프링 강성을 높여 양로 주행시 안정적인 차체 거동을 구현하고 후륜 스태빌라이저바의 강성을 추가함으로써 조향시 한층 더 정제된 롤 거동을 확보했으며 후륜 어시스트암의 강성 증대를 통해 보다 즉각적인 조타 응답성을 확보했다.

제네시스는 GV80 하이브리드에 ▲2.5 가솔린 터보 대비 낮은 종감속기어비(FGR) 설정을 통한 구동계 정숙성 확보 ▲엔진 크랭크 샤프트 댐퍼풀리에 비틀림 진동 및 굽힘 진동 동시 저감 기술 도입 ▲신규 후륜 7단 변속기에 회전식 진동 흡수(CPA, Centrifugal Pendulum Absorber) 댐퍼 적용 등 파워트레인에서 발생할 수 있는 소음을 적극적으로 제어했다.

이외에도 제네시스는 가속 시 소음이 실내로 전달되는 대시패널부 흡차음재에 차음층을 추가하고 부시 형상 최적화 및 엔진 서포트 브라켓 댐퍼 적용으로 정제된 가속 소음을 구현했다.

제네시스는 탑승객을 안전하게 보호하기 위해 GV80 하이브리드에 정면 충돌에 대비한 하중 분산 구조를 적용했다.

또한 측면 충돌 시 힘을 받아내는 사이드 실에 보강재를 추가하고 여러 겹을 중첩시키는 변형 방지 구조를 적용했으며 배터리를 보호할 수 있도록 내부 형상을 최적화했다.

이와 함께 ‘페달 오조작 안전 보조(PMSA)’가 적용돼 정차 중 가속 페달을 브레이크 페달로 오인해 급격히 밟는 상황을 감지해서 구동력을 제한하고 긴급제동을 통해 충돌로 인한 피해를 경감시켜준다.

제네시스는 GV80 하이브리드에 고객의 편의성을 높여줄 다양한 사양을 새롭게 탑재했다.

GV80 하이브리드에 적용된 ‘워셔 일체형 플랫 블레이드’는 전면 와이퍼에 워셔액 분사구가 통합돼 워셔액 분사에 의한 시야 가림이 적고, 분사구간을 정교하게 제어해 워셔액 소모량이 기존 대비 20% 수준으로 줄어드는 것이 특징이다.

또한 GV80 하이브리드는 원격 스마트 주차 보조 2의 운전자 탑승 상태에서 스마트 주차/출차 기능 작동 시 실내에 있는 주차/뷰 버튼을 계속 누르고 있지 않아도 작동하도록 개선됐다.

아울러 서라운드 뷰 모니터 기능은 차량 이미지를 투명하게 표시해 차량 하부 사각지대 영역을 확인할 수 있고, 사이드 미러가 접힌 상태에서도 사이드 미러가 펼쳐진 것처럼 좌우 카메라의 영상을 보정해 차량 주변 확인이 필요한 다양한 상황에서 편의성이 높아졌다.

제네시스는 GV80 하이브리드에 새롭게 디자인된 외장 그릴을 적용해 한층 더 고급스러운 이미지를 완성했다.

또한 제네시스는 기존 GV80 외장 색상과 함께 세이셸 베이지, 브런즈웍 그린, 트롬소 그린, 카디프 그린을 추가하고, 19/20/22인치 신규 휠 및 GV80 하이브리드 블랙 전용 22인치 휠을 새롭게 마련했다.

실내에는 옵시디언 블랙과 타이가 그린, 울트라마린 블루와 트래버틴 베이지 등 신규 투톤 컬러 4종과 리얼 우드 소재를 적용한 가니쉬 2종이 추가됐으며 퀼팅 패턴까지 더해 다채로운 선택지를 제공한다.

GV80 하이브리드의 판매가격은 개별소비세 5% 기준 7,680만 원이다.

제네시스는 이날 GV80와 GV80 쿠페의 연식변경 모델 2027 GV80, 2027 GV80 쿠페를 함께 출시했다.

제네시스는 2027 GV80와 2027 GV80 쿠페에 ▲서라운드 뷰 모니터 ▲후측방 모니터 ▲주차 충돌방지 보조(후방) ▲주차 거리 경고(측방) ▲제네시스 디지털 키 2를 기본 적용해 상품 경쟁력을 한층 높였다.

제네시스는 2027 GV80에 기존 대비 더 큰 라디에이터 그릴을 적용하고 전장과 프론트 오버행을 10mm 늘려 더욱 안정적인 차체 비례감을 구현했다.

또한 GV80 하이브리드와 마찬가지로 신규 외장 색상 4종을 추가했으며 19/20/22인치 신규 디자인 휠 적용으로 고객 선택 폭을 넓혔다.

실내에는 장거리 주행에도 편안한 착좌감을 제공할 수 있도록 시트의 쿠션감을 기존 대비 개선하고, 신규 퀼팅 패턴을 적용한 투톤 컬러 시트 및 2종의 신규 리얼 우드 가니쉬를 적용해 안락함을 더했다.

제네시스는 2027 GV80 쿠페 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 모델의 라디에이터 그릴, 프론트 및 리어 범퍼, 스키드 플레이트, 테일게이트 가니쉬 등에 유광 블랙 색상을 더한 전용 디자인으로 강렬하고 세련된 인상을 연출했다.

이와 함께 제네시스는 GV80 쿠페의 실내를 새로운 패턴을 적용한 투톤 컬러 시트와 블루 악센트 카본 가니쉬로 꾸며 역동적이고 차별화된 이미지를 구현했다.

개별소비세 5% 기준 판매가격은 2027 GV80 6,985만 원, 2027 GV80 쿠페 8,270만 원이다.

한편 제네시스는 이날 우수한 주행성능, 연료 소비 효율, 정숙한 주행경험, 새로운 디자인 등 GV80 하이브리드의 매력을 잘 보여주는 TV 광고를 함께 공개했다. 광고에서는 이성의 상징으로 등장한 ‘생각하는 사람(The Thinker)’이 이성적 가치와 감성적 가치를 겸비한 GV80 하이브리드를 조우하며 감성의 영역을 확장한다는 내용을 담았다.

이와 함께 제네시스는 ‘제네시스 모빌리티 케어’를 새롭개 개편해 고객을 더욱 세심하게 배려한다는 계획이다. (※자세한 내용은 제네시스 홈페이지 참조)

제네시스사업본부장 이시혁 전무는 “GV80 하이브리드는 제네시스 첫 하이브리드로서 강력한 동력 성능과 우수한 효율성을 확보함과 동시에 전기차 수준의 정숙성을 구현해 고객에게 차별화된 주행경험을 선사할 것”이라며 “앞으로도 다양한 파워트레인 경험을 제공하며 시장의 변화에 유연하게 대응하고 고객의 니즈를 충족할 것”이라고 밝혔다.

※ GV80 하이브리드 제원표

9월 24일부터 27일까지 열린 이번 행사는 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십(World Endurance Championship, 이하 WEC) 6라운드 ‘후지 6시간(6 Hours of Fuji)’과 연계해 국내 고객들이 제네시스 마그마 레이싱(Genesis Magma Racing)의 도전과 모터스포츠를 보다 가까이에서 경험할 수 있도록 스타필드 하남에서 마련됐다.

앞서 지난 6월 2026 부산모빌리티쇼와 7월 제네시스 하남 특별 전시를 통해 제네시스 마그마 레이싱을 국내 시장에 선보여온 제네시스는 이번 행사를 통해 고객 경험의 폭을 한층 더 넓혔다.

르망 24시간을 완주한 #19 GMR-001 하이퍼카와 마그마 GT3 콘셉트 전시를 중심으로, 올 시즌 제네시스 마그마 레이싱의 여정과 WEC를 소개하는 콘텐츠, 관람객이 직접 참여하는 모터스포츠 프로그램, 제네시스 컬렉션 판매, 그리고 후지 6시간을 함께 시청하는 라이브 와치 파티까지 한자리에 담았다.

특히 스타필드 하남이라는 일상적인 공간을 무대로 기존 모터스포츠 팬은 물론 쇼핑몰을 찾은 가족 단위 고객과 일반 방문객도 자연스럽게 레이싱의 세계로 들어올 수 있도록 했다. 르망 24시간을 완주한 실차를 눈앞에서 마주하고, 직접 기록에 도전하고, 후지에서 달리는 GMR-001 하이퍼카를 함께 응원하기까지. 나흘간 하남을 달군 제네시스 마그마 레이싱의 현장을 따라가 봤다.

372랩의 흔적 그대로, GMR-001 하이퍼카를 눈앞에서 만나다

스타필드 하남 사우스 아트리움에 들어서면 공간 한가운데 자리한 마그마 오렌지 리버리의 레이스카가 단번에 눈길을 붙잡는다.

전시된 차량은 지난 6월 르망 24시간 레이스에 실제로 출전한 #19 GMR-001 하이퍼카다. #19 차량은 24시간 동안 총 372랩, 약 5,069km를 달려 최종 13위로 결승선을 통과하며 제네시스 마그마 레이싱의 르망 데뷔전에서 완주라는 이정표를 달성했다.

가까이에서 바라본 GMR-001 하이퍼카는 일반적인 모터쇼에서 볼 수 있는 전시차와는 사뭇 달랐다. 차체 전면에는 장시간 주행으로 생긴 스크래치와 얼룩이 겹겹이 남아 있고, 측면과 휠 주변에서도 경기의 흔적이 선명하다. 마그마 오렌지 컬러의 리버리 위로 거칠어지고 닳은 표면까지 그대로 드러난다. 말끔하게 복원된 쇼카가 아니라 24시간을 완주하고 돌아온 바로 그 모습이다.

차량 자체가 르망의 시간을 새긴 하나의 기록물처럼 느껴지는 이유다. 372랩, 약 5,069km라는 숫자 역시 차체에 남은 마모와 오염을 마주하는 순간 한층 더 생생해진다.

평소 중계 화면 속에서 빠르게 스쳐 지나가던 레이스카를 한자리에서 면밀히 살펴볼 수 있다는 것도 이번 전시의 묘미였다. 관람객들은 차량 가까이 다가가 주행의 흔적을 들여다보고, 조금 떨어진 곳에서는 낮고 넓은 실루엣을 카메라에 담았다. 최종 순위와 기록으로만 접했던 르망의 여정이 눈앞의 한 대의 차량을 통해 구체적인 모습으로 되살아나는 순간이었다.

쇼핑몰 2층에 위치한 제네시스 스튜디오 하남에서는 마그마 GT3 콘셉트도 국내 최초로 전시됐다. 지난 6월 르망 24시간에서 처음 공개된 마그마 GT3 콘셉트는 향후 제네시스가 모터스포츠와 고성능 영역에서 확장해 나갈 가능성을 보여주는 모델이다.

GMR-001 하이퍼카가 지금 제네시스 마그마 레이싱이 달리고 있는 현재라면, 마그마 GT3 콘셉트는 자연스럽게 그 다음을 궁금하게 만든다.

시즌 후반부, 후지에서 계속된 트랙의 열기

하남에 전시된 GMR-001 하이퍼카의 이야기는 제네시스 마그마 레이싱의 다음 무대인 ‘후지 6시간’으로 향했다.

이번 라이브 페스티벌이 WEC 6라운드 후지 6시간과 연계해 열린 만큼, 현장에서는 며칠 뒤 개막할 레이스를 한발 먼저 만나볼 수 있었다. 1층 행사장과 스튜디오 하남에 설치된 브랜드 월에는 일본 후지 스피드웨이의 코스와 경기 일정, 출전 차량과 드라이버 라인업이 소개됐다.

후지 스피드웨이는 총 길이 4.563km, 16개의 코너와 1.475km의 긴 메인 스트레이트를 갖춘 서킷이다. 관람객들은 코스의 굴곡과 경기 정보를 살펴보며 #17과 #19 GMR-001 하이퍼카가 경쟁할 무대를 미리 그려봤다.

바로 앞에는 르망을 완주하고 돌아온 #19 차량이 서 있고, 그 뒤로는 지금까지 GMR-001 하이퍼카가 달려온 여정과 앞으로 달릴 트랙들이 한눈에 보인다. 지난 경기의 생생한 흔적을 눈앞에서 마주한 뒤 곧 펼쳐질 새로운 도전을 예감하는 순간. 제네시스 마그마 레이싱의 과거와 미래가 한 공간 안에서 유기적으로 흐르며 관람객을 사로잡는다. 특히 행사 마지막 날에는 실제 후지 6시간을 함께 시청하는 라이브 와치 파티를 통해 경기 관람의 즐거움을 극대화했다.

손끝으로 느끼는 모터스포츠의 감각

이번에는 관람객이 직접 움직일 차례다. 바탁 챌린지(Batak Challenge), 타임스톱 챌린지(Time Stop Challenge), GMR-001 하이퍼카 심 레이싱(Sim Racing)으로 구성된 스탬프 투어 미션은 서로 다른 방식으로 기록에 도전하는 재미를 더했다.

버튼이 켜지는 순간 손이 먼저 움직인다. 바탁 챌린지에서는 제한된 시간 동안 빠르게 점등되는 버튼을 쫓으며 순발력과 집중력을 겨룬다. 타임스톱 챌린지에서는 정해진 목표 시간에 최대한 가깝게 타이머를 멈춰야 한다. 레이싱에서 필수적인 순간적인 반응 속도와 정확한 타이밍 감각을 각각 직관적인 미션으로 풀어냈다.

각각의 도전은 스탬프 투어를 통해 하나의 코스로 이어졌다. 관람객들은 미션을 하나씩 마칠 때마다 스탬프를 찍고 다음 체험 존으로 이동했다. 하나의 기록에 도전하면 곧 다음 스탬프가 기다리는 방식이다. 스탬프가 채워질수록 발걸음도 자연스럽게 다음 공간으로 이어졌고, 모든 미션을 완료한 방문객에게는 제네시스 스튜디오 하남에서 경품 추첨 기회도 주어졌다. 각각의 프로그램을 따로 즐기는 데 그치지 않고 행사장 전체를 하나의 코스처럼 돌아보게 만들었다.

세대를 잇는 모터스포츠, 가족의 이야기가 되다

기록 경쟁의 긴장감에서 잠시 벗어나면, 모터스포츠를 조금 더 가볍게 즐길 수 있는 콘텐츠가 이어진다. 제네시스 마그마 레이싱 엽서 드로잉과 타투 스티커 체험 등은 모터스포츠에 익숙하지 않은 방문객도 부담 없이 참여하며 행사 분위기에 자연스럽게 스며들 수 있도록 했다.

가족이 함께 찾은 경우에도 즐기는 방식은 저마다 달랐다. 아이가 심 레이싱에서 스티어링 휠을 잡는 동안 부모는 GMR-001 하이퍼카를 찬찬히 살펴보고, 이후에는 함께 엽서를 만들거나 스탬프를 모을 수 있다. 정해진 하나의 방식보다 각자가 흥미를 느끼는 지점에서 출발해 각자가 만들어낸 제네시스 마그마 레이싱의 이야기를 자연스럽게 서로 공유하는 모습이었다.

한 가족 단위 방문객은 “접근성이 좋은 스타필드 하남에서 열려 아이들과 함께 부담 없이 방문할 수 있었다”고 말했다. “평소 모터스포츠에 큰 관심은 없었지만 제네시스의 WEC 출전 발표를 계기로 관심을 갖기 시작했고, 이몰라 6시간 완주와 르망 24시간 결과를 접한 뒤에는 매 경기 결과를 챙겨보게 됐다”고 전했다. 이어 “아이들도 레이싱을 좋아해 스티커를 받고 그림을 그리는 등 온 가족이 함께 즐길 수 있어 알찼다”고 덧붙였다.

제네시스 컬렉션: 마그마 오렌지, 트랙을 넘어 일상으로

체험 프로그램을 지나면 제네시스의 디자인과 브랜드 감성을 일상적인 오브제로 확장한 ‘제네시스 브랜드 컬렉션’뿐만 아니라 모터스포츠 행사에 걸맞은 ‘제네시스 마그마 레이싱 컬렉션’까지 만나볼 수 있었다. 현장에서는 곰 인형 키링과 스케일 모델을 비롯해 마그마 오렌지 컬러를 반영한 다양한 제품이 판매됐다.

제네시스 컬렉션의 대표 아이템인 곰 인형 키링은 브랜드가 지나온 주요 순간과 이야기를 각각의 캐릭터에 담아낸 제품이다. 특히 르망 24시간에서 여섯 차례 우승을 거둔 전설적인 레이서이자 제네시스 브랜드 파트너인 재키 익스에서 영감을 받은 ‘재키 익스 에디션’과 과거 레이서들의 도전 정신이 담긴 클래식 오버롤을 모티브로 제작된 ‘헤리티지 레이서 에디션’, 고성능 DNA를 공유하는 크루의 정체성을 담은 ‘마그마 크루 곰인형’을 통해 모터스포츠와 브랜드의 이야기를 보다 친근한 방식으로 풀어낸다.

엽서와 포스터북, 가죽 카드 지갑, 토트백 등에는 마그마 오렌지 컬러가 선명하게 스며들었다. 제네시스의 럭셔리 고성능 비전을 일상 속 오브제로 옮긴 것이다.

그 중 특히 제네시스 마그마 레이싱 컬렉션이 팬들의 시선을 붙잡았다. #17, #19 GMR-001 하이퍼카 1:43 스케일 모델을 비롯해 스냅백 모자와 팀 셔츠, 팀 레인 자켓 등 팀 의류와 레이싱 액세서리가 판매돼, 팬들의 제네시스 마그마 레이싱팀을 응원하는 팬들의 마음을 일상에서도 간직할 수 있도록 했다.

하남에서 지켜본 후지 6시간: 라이브 와치 파티

9월 27일 일본 후지 스피드웨이에서 열린 WEC 6라운드 ‘후지 6시간’에는 제네시스 마그마 레이싱의 GMR-001 하이퍼카 #17과 #19 차량이 출전했다. 같은 시간 하남에서도 국내 팬들의 시선이 후지를 향했다.

메가박스 하남스타필드점에서는 대형 스크린과 음향 시스템을 활용해 레이스를 생중계했고, 사우스 아트리움과 제네시스 스튜디오 하남에서도 대형 전광판을 통해 경기를 관람할 수 있었다.

레이스에서는 #19 차량이 초반부터 선두권을 파고들며 대부분의 시간을 톱5 안에서 달렸다. #17 역시 후반까지 포인트권을 노리며 추격을 이어갔다. 막판 페널티로 인해 #19는 11위, #17은 15위로 경기를 마쳤지만, 변화하는 트랙 상황 속에서 GMR-001 하이퍼카의 경쟁력을 확인할 수 있는 장면들이 이어졌다.

한 모터스포츠 팬은 “한국 브랜드가 모터스포츠에 진출한다는 것 자체가 굉장히 도전적인 일”이라며 “여러 사람이 함께 모터스포츠를 경험하는 이 자리가 국내에서 더 많은 관심을 만들어내는 계기가 될 것 같다”고 말했다.

올 시즌 처음 내구 레이스를 접했다는 또 다른 관람객은 시즌 첫 경기부터 제네시스 마그마 레이싱의 여정을 꾸준히 지켜봤다고 전했다. 그는 “처음에는 완주만 해도 잘한다고 생각했는데, 시즌 중 포인트까지 획득하면서 기대감이 커졌다”며 “대형 스크린과 고품질 음향을 갖춘 영화관에서 레이스를 관람할 수 있다는 점도 특별한 경험이었다”고 말했다.

제네시스 오너 가족의 한 관람객 역시 모터스포츠 활동 이후 브랜드를 바라보는 시선이 달라졌다고 했다. 그는 “원래도 좋아하던 브랜드였지만 모터스포츠에 도전하면서 브랜드의 포부가 더 커졌다는 느낌을 받았고, 앞으로의 비전에도 기대가 크다”고 말했다.

팬덤과 함께 만들어가는 도전의 여정

시즌 초만 해도 팬들의 바람은 ‘완주’에 가까웠다. 하지만 이제 기대의 기준은 달라졌다. 포인트 피니시를 넘어 더블 포인트와 포디움까지 바라보기 시작한 것이다.

제네시스 마그마 레이싱이 세계 무대에서 한 경기씩 경험과 성과를 쌓아갈수록 팬들의 기대도 함께 높아지고 있다. 조심스럽게 출발했던 응원은 어느새 다음 레이스의 결과를 기다리는 설렘으로 바뀌었다.

이번 라이브 페스티벌은 그런 변화가 국내에서도 이어지고 있음을 보여줬다. 오랫동안 모터스포츠를 즐겨온 팬부터 제네시스 마그마 레이싱을 계기로 처음 내구 레이스를 보기 시작한 관람객까지, 서로 다른 출발점에서 시작한 이들이 함께 한 팀의 도전을 지켜보며 다음 장면을 기다리기 시작했다.

후지의 체커드 플래그는 내려갔지만 시즌은 아직 끝나지 않았다. 다음 레이스인 ‘바르셀로나 6시간(6 Hours of Barcelona)’에서 얼마나 더 빠르게, 또 얼마나 더 높은 곳까지 올라갈지. 제네시스 마그마 레이싱을 응원하는 국내 팬들의 시선은 이제 바르셀로나-카탈루냐 서킷으로 향하고 있다.

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자동차 안에 나만의 럭셔리한 영화관이 있다면 어떨까? 현대차그룹 최초로 제네시스 GV90에 적용된 팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이는 이 질문에서 출발했다. 연구원들이 만든 것은 단순한 화면이 아닌, 공간을 바꾸는 기술이었다.

제네시스 GV90는 현대자동차그룹의 차세대 인포테인먼트 플랫폼인 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’를 제네시스 브랜드 최초로 적용한 모델이다. 그리고 이번 플레오스 커넥트에는 기존과 다른 특별함이 담겼다. 사용자와 차량이 더 자연스럽게 연결되고, 이동은 물론 휴식의 순간까지 아우르는 디지털 경험을 목표로 개발된 ‘팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이(이하 시네마틱 디스플레이)’와 GV90를 위해 새롭게 개발한 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’의 조합에서 그 특별함을 확인할 수 있다.

시네마틱 디스플레이는 주행 상황과 정차 상황 언제든 남다른 경험을 안긴다. 주행 중에는 차량 관련 정보, 내비게이션, 미디어 정보 등을 좌우로 넓은 화면에 띄운다. 동시에 25인치 헤드업 디스플레이(HUD)로 주행 속도, 내비게이션, ADAS 작동 상태 등 주행 관련 주요 정보를 운전자의 전방 시야에 맞춰 전달해 안전한 주행을 돕는다. 그리고 차량용 AI 에이전트 ‘글레오 AI(Gleo AI)’와 대화하면서 차량 제어, 정보 검색 등 다양한 작업을 할 수 있다.

특히, 제네시스 GV90의 시네마틱 디스플레이와 플레오스 커넥트의 조합은 기존 플레오스 커넥트 시스템에서 경험할 수 없었던 ‘디스플레이의 확장성’이라는 새로운 영역을 제시한다. 이는 제네시스만의 특별함을 담기 위해 하드웨어부터 소프트웨어까지 모두 새롭게 기획하고 개발한 결과다. 예컨대 시네마틱 디스플레이는 주행 상황에서 좌우로 긴 23.6인치 화면이지만, 정차 상황에서 확장 버튼을 누르면 화면이 90mm 상승하며 숨겨져 있던 디스플레이 전체가 모습을 드러낸다. 이때 확장된 화면(24.6인치)은 가로 길이 584.1mm, 세로 길이 219mm로 총 표시 면적이 1.7배 넓어지며, 해상도는 3840 x 1440에 달한다. 확장 시 화면에는 웅장한 애니메이션이 펼쳐져 고객의 몰입을 돕는다.

이와 같은 대형 화면은 콘텐츠 몰입이라는 새로운 경험을 제공한다. 이처럼 다양한 쓰임새를 구현한 이유는 무엇일까? 제네시스 GV90의 인포테인먼트 시스템을 개발한 인포테인먼트플랫폼개발팀의 윤인호 책임연구원, 인포테인먼트디바이스설계팀의 안종교 책임연구원, 인포테인먼트UX개발팀의 이민아 책임연구원, 배수열 책임연구원을 만났다.

자동차 안의 홈 시어터

인포테인먼트플랫폼개발팀의 윤인호 책임연구원은 GV90 ‘플레오스 커넥트’ 시스템의 개발 콘셉트와 세부 사양을 조율하는 역할을 담당했다. 그는 오늘날 자동차는 단순한 이동수단을 넘어 다양한 경험이 이뤄지는 공간이라는 관점에서 이번 프로젝트를 담당했다고 설명했다.

“지금의 자동차는 이동 외에도 다양한 목적에 쓰입니다. 특히 전기차는 정차 상태에서도 전원을 사용할 수 있어 쓰임새가 더욱 다양해지고 있죠. 저희는 시네마틱 디스플레이와 플레오스 커넥트로 몰입감이 높은 영화관과 같은 경험을 제공하고자 했습니다. 팝업 상태에서는 화면이 미디어 홈 모드로 전환되는데, 집에 있는 스마트TV처럼 다양한 OTT와 라이브 채널 등을 시청할 수 있습니다.”

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^{윤인호 책임연구원은 “영화관과 같은 경험을 제공하고자 했다”며 시네마틱 디스플레이에 대해 소개했다.}

실제로 팝업 기능이 구현된 시네마틱 디스플레이는 주행 중 객실(Cabin)이었던 공간이 생활(Living) 공간으로 변경되는 데 중심적인 역할을 한다. 정차 후 확장 키를 누르면 디스플레이가 확장되며 스마트TV와 같은 미디어 홈 모드로 변경되는데, 이러한 물리, 시각적인 변화는 고객으로 하여금 공간의 목적이 이동에서 휴식과 엔터테인먼트로 전환됐음을 느끼게 한다.

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^{팝업 상태에서 미디어 홈 모드로 전환된 화면은 익숙한 사용자 경험을 제공한다.}

자동차에 새로운 하드웨어를 도입하고 기능을 적용한다는 것은 무척 까다로운 일이다. 고객의 안전과 편안한 사용 경험을 위해 발생 가능한 모든 변수를 고려해야 하기 때문이다. 추가되는 부품과 기존 부품의 연계, 간섭, 상호작용 등을 전부 살펴야 한다. 인포테인먼트디바이스설계팀의 안종교 책임연구원은 디스플레이 부분을 담당해 설계와 시험을 반복하며 팝업 기능을 통해 화면이 확장되는 시네마틱 디스플레이를 완성했다. 그는 “선행 개발을 통해 구동부의 성능과 품질을 조기에 확보하려 노력했다”며 개발 과정에 대해 설명했다.

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^{시네마틱 디스플레이는 GV90의 실내에서 공간의 전환을 드러내는 중심 요소다.}

“디스플레이에 팝업 기능을 적용하기 위해서는 모터, 기어, 레일 가이드 등 추가 부품이 들어가야 합니다. 이로 인해 무게가 늘어났기에 기존의 방식대로 디스플레이를 체결하면 주행 중 진동이 생길 가능성이 보였습니다. 그래서 새로운 체결 방식을 모색했습니다. 카울 크로스바(차대의 휘어짐과 뒤틀림을 방지하는 부품)에 직접 디스플레이를 체결해 진동을 최소화했습니다. 그리고 대형 디스플레이가 팝업되면서 생길 수 있는 부품 간섭 가능성을 해결하기 위해 내장 디자인, 패키지 등을 담당하는 다양한 부서와 협업해 완성했습니다.”

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^{안종교 책임연구원은 조용하고 안정적인 팝업 기능의 구현을 위해 새로운 체결 방법을 적용했다.}

시네마틱 디스플레이의 구조적 강점은 저소음과 내구성이다. BLDC(Brushless DC) 모터와 리니어 모션 가이드를 최적화해 적용한 덕분에 조용히 작동하고 내구성도 높다. 이는 GV90와 같은 럭셔리 모델에 어울리는 대형 디스플레이를 탑재하는 동시에, 작동하는 순간마저도 고객이 만족감을 느낄 수 있도록 치밀하게 다듬은 결과다.

“개발 초기부터 조용하게 작동하는 디스플레이를 목표로 했습니다. 다른 경쟁사들과 비교해도 강건성과 정숙성에서 우수합니다. 10만 번 이상의 시험에도 문제가 없었습니다. 그리고 저온, 상온, 고온 등 각기 다른 환경에서도 작동 소음은 40dB 이하였습니다. 도서관과 비교할 만큼 조용하죠. 혹한 환경에서의 성능 평가를 위해 -30℃ 온도의 챔버에 직접 들어가 평가하며 고생한 기억이 떠오릅니다.”

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^{안종교 책임연구원은 시네마틱 디스플레이에 대해 “도서관과 비교할 만큼 조용히 작동한다”고 말했다.}

GV90의 시네마틱 디스플레이는 정차 중 콘텐츠 감상 경험을 극대화하도록 설계됐다. 다만, 차량이 주행을 시작하면 확장됐던 화면이 다시 원래 형태로 돌아간다. 이는 고객의 안전을 위해 구현된 기능이다. 팝업 상태의 화면 사이즈가 넓고 높기에 조수석 에어백 전개 시 발생 가능한 간섭을 미연에 방지한다. 주행 중에는 주행 정보와 내비게이션, 미디어 정보 등을 23.6인치 와이드 화면에 효율적으로 표시하며, 운전자가 필요한 정보를 직관적으로 확인할 수 있도록 돕는다.

사용자 경험을 위한 치밀한 구성

기술은 하드웨어와 소프트웨어의 조합으로 완성된다. 90mm 팝업으로 확장되는 디스플레이와 25인치 헤드업 디스플레이를 자연스럽게 조합하기 위해서는 직관적인 사용 방식을 제공해야 한다. 그 답은 GV90를 위해 새롭게 개발한 이번 플레오스 커넥트에서 찾을 수 있다. 하드웨어가 ‘어떤 형태의 화면을 보여줄 것인가’의 영역이라면, 플레오스 커넥트는 ‘그 화면을 고객이 어떻게 누릴 것인가’를 설계하는 영역이다.

인포테인먼트UX개발팀의 이민아 책임연구원은 GV90의 플레오스 커넥트에서 윈도우 정책, 공통 UX 사양, 메뉴바 등 UX 설계를 담당했다. 그중 이민아 책임연구원이 가장 고민한 부분은 자연스러운 멀티태스킹 경험을 구현하는 것이었다. “내비게이션과 다른 앱을 동시에 사용하는 경험이 자연스럽게 이어질 수 있도록 디스플레이의 앱 화면 정책을 설계하는 데 공을 들였습니다.”

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이민아 책임연구원은 자연스러운 멀티태스킹 경험을 구현하기 위해 공을 들였다고 밝혔다.}

이민아 책임연구원은 “완전히 새로운 외형과 차량 내부라는 환경적 제약이 있지만, UX의 기본 흐름은 스마트폰의 사용 경험과 유사하게 느껴질 수 있도록 구성했다. 기기와 환경이 변해도 고객이 안전하고 자연스럽게 사용할 수 있도록 하는 것을 핵심 방향으로 설정하고 개발했기 때문이다”고 말했다.

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^{이민아 책임연구원은 “자동차에서는 주행 중 안전을 확보하며 정보를 전달하는 것이 가장 중요하다”고 말하며 UX 개발 과정을 설명했다.}

자동차의 UX는 주행 중 안전을 확보하며 정보를 전달하는 것이 가장 중요하다. 따라서 플레오스 커넥트의 경우 내비게이션과 다른 앱을 동시에 사용할 수 있도록 하면서도, 내비게이션 중심의 사용 경험을 제공하도록 UX를 설계했다. “주행 중 운전자의 시선 분산을 최소화하는 방향으로 화면을 구성했습니다. 또한 고객이 운전 중 내비게이션과 앱 화면으로 분할된 영역을 조정할 경우에도 조정 가능 범위를 명확히 인지할 수 있도록 그래픽을 추가해 완성도를 높였습니다.”

기존의 플레오스 커넥트와 다르게 메뉴바가 화면 좌우로 배치된 것도 특징이다. 운전석과 조수석 측으로 분리된 메뉴바는 각 좌석에서 필요한 조작 버튼이 적절하게 배치돼 있다. 이는 좌우로 넓은 화면의 특징을 반영한 부분이다. 운전석 측에는 공조 관련 조작 외 내비게이션 및 앱 관련 버튼이, 조수석 측에는 공조 및 열선시트 등의 기능을 배치했다. 이처럼 최적화된 구성은 운전자로 하여금 최소한의 시선이동만으로도 조작을 마치고 필요한 정보를 확인할 수 있게 한다.

GV90의 헤드업 디스플레이의 UX 또한 세밀하게 조정했다. GV90의 헤드업 디스플레이 화면은 기존의 것보다 2배가량 넓다. 이를 활용해 기존에 담기 어려웠던 주행가능거리, 드라이브 모드 인디케이터 등의 정보를 화면에 추가하되, 여백을 이용해 시인성을 높였다. 또한, 알림 발생 시에도 주행 정보를 가리지 않도록 별도 영역에 알림창이 표시되도록 구성했다. 이와 같은 구성은 주행 중 운전자의 시선이 중앙 디스플레이로 옮겨지는 상황을 최소화한다.

윤인호 책임연구원은 중앙의 시네마틱 디스플레이에서 정보의 표시와 조작, 그리고 결과 확인까지 하나의 화면에서 이뤄지도록 설계된 점 역시 고객 안전에 기여한다고 설명했다. “시네마틱 디스플레이에서는 표시-조작-결과가 하나의 화면에서 이뤄집니다. 그만큼 다른 곳에 시선을 돌리지 않아도 되고, 더욱 집중해서 운전할 수 있습니다.”

이처럼 시네마틱 디스플레이의 곳곳에는 사용자를 향한 세심한 배려가 담겨있다. 그리고 플레오스 커넥트를 담당하는 개발자들은 고객에게 보다 편리함을 제공할 수 있는 기능을 늘 고민하고 있다. 대표적인 사례가 GV90의 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러 상단에 위치한 ‘APPS’ 버튼의 신규 적용이다. 해당 버튼을 누르면 앱 선택 화면으로 바로 진입할 수 있다.

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^{GV90의 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러 상단에 위치한 ‘APPS’ 버튼을 누르면 앱 선택 화면으로 바로 진입할 수 있다.}

그리고 센터페시아에 자리한 물리 버튼 중 차량 설정 버튼은 빠른 설정(Quick Control) 화면으로 바로 연결된다. 차량 설정 메뉴의 최상단에 자리한 빠른 설정은 자주 쓰는 기능을 하나의 화면에 배치함으로써 운전자가 개별 메뉴를 일일이 찾을 필요 없이 빠르고 편하게 차량 설정을 조작할 수 있게 한다. 이 외에도 어떤 화면에서든 설정이나 바로가기를 꺼낼 수 있는 구성, 개인화 메뉴 구성 등 사용자 편의를 위한 다양한 방안을 논의 중이다. 이처럼 플레오스 커넥트의 진화는 지금도 계속되고 있다.

제네시스다운 경험을 전달하는 디자인

GV90를 위한 시네마틱 디스플레이 개발에서는 플레오스 커넥트를 사용하는 모든 과정에서 ‘제네시스다움’을 전달하는 것도 중요했다. 인포테인먼트UX개발팀의 배수열 책임연구원은 화면 구성과 그래픽 표현에 대한 공통 기준을 만드는 업무를 맡았다. 화면에 쓰이는 팝업 창의 위치와 크기, 버튼의 형태와 간격, 화면 구성 등 디자인 요소의 일관성은 사용자 경험을 만드는 데 중요한 요소다. 배수열 책임연구원은 UX·GUI(Graphical User Interface, 그래픽 사용자 인터페이스) 담당자들과 기준을 조율하고 공통 부분을 표준화해 UX 일관성과 개발 효율성을 확보했다.

배수열 책임연구원은 이 과정에서 가장 크게 고민한 부분으로 “다양한 정보를 효율적으로 제공하면서도 제네시스만의 고급스러운 감각을 유지하는 것”을 꼽았다. 가령 그래픽 요소로 ‘제네시스다움’을 표현하는 기준은 화려함이 아닌 절제였다. 제네시스 브랜드 방향성에 맞춰 개발된 전용 폰트를 적용해 브랜드 감성을 일관되게 전달하고, 윈도우와 패널, 아이콘 등 주요 그래픽 요소에는 각진 형태의 라운딩을 더해 단단하면서도 고급스러운 인상을 살렸다. 색상은 화면 전반에서 뉴트럴 톤을 유지하다가 중요한 정보나 상호작용이 필요한 지점에만 포인트 컬러를 배치해, 정보의 우선순위를 자연스럽게 드러냈다.

^{배수열 책임연구원은 “다양한 정보를 효율적으로 제공하면서도 제네시스만의 고급스러운 감각을 유지하는 것이 중요했다”고 말했다.}

배수열 책임연구원은 이러한 선택의 기준을 이렇게 요약했다. “결국 더 많은 것을 보여주기보다 무엇을 덜 보여줄 것인가를 중요하게 고민했고, 이를 통해 제네시스다운 여유롭고 세련된 사용자 경험을 구현하고자 했습니다.”

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^{GV90에 적용된 플레오스 커넥트는 절제된 표현으로 고급스러운 감성까지 전달한다.}

한편, 제네시스다운 사용자 경험에 대한 세심한 고민은 시네마틱 디스플레이를 둘러싼 디테일에서도 찾을 수 있다. 플레오스 커넥트의 UX와 GUI가 세련되고 안정감 있는 구성이라면, 외부의 디테일은 고급스러우면서도 미래적이다. 리얼 글라스 소재를 활용한 크리스탈 버튼, 미디어 볼륨, 온도, 풍량 등 다양한 기능을 조작할 수 있는 센터 노브 디스플레이 등은 제네시스에 기대하는 럭셔리한 감각에 부합한다. 또한, 25개의 스피커를 갖춘 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템은 콘텐츠의 몰입감을 완성한다.

GV90의 플레오스 커넥트는 시스템 안정성 측면에서도 우수함을 뽐낸다. 커다란 화면과 다양한 기능을 구동하는 만큼 안정성을 최우선에 둔 제어기를 갖춰서다. 제어기는 주행 중에는 차량 제어와 주행 관련 기능에 많은 자원을 할당하고, 정차 후 디스플레이를 확장하면 엔터테인먼트 기능 쪽으로 자원 비중을 옮긴다. 매 상황마다 최적의 성능을 낼 수 있도록 설계된 것이다. 윤인호 책임연구원의 설명이다. “계기판, 헤드업 디스플레이, 중앙 화면까지 하나의 제어기로 구동되기 때문에 불필요하거나 과다한 리소스 사용으로 지연 현상이 발생하지 않도록 리소스를 최적화했습니다. 또한, 강건하게 설계해 안정성도 확보했습니다.”

^{GV90에 적용된 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템}

고객을 위한 치열한 고민이 완성한 기술

시네마틱 디스플레이는 단순히 하나의 기능이 아니라, 자동차라는 공간을 고객에게 어떻게 경험하게 할 것인가에 대한 고민의 결과물에 가깝다. 이를 구현하기 위해서는 수많은 검토와 결정이 필요했다. 그리고 그 과정에서 연구원들이 놓치지 않았던 기준은 하나였다. 바로 GV90를 마주할 고객이 누릴 경험이다.

배수열 책임연구원은 “새로운 환경에서 새로운 기준을 만드는 과정이었기에 직접 정의하고 결정해야 하는 영역이 많았습니다. 그만큼 많은 부분에 있어 다양한 이해관계자의 협의를 거치며 만들었습니다. 이번에는 UX 일관성에 대해 많이 고민했는데요. 제네시스의 정체성이 고객에게 전달될 수 있도록 최선을 다했습니다”라고 말했다.

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^{배수열 책임연구원은 “제네시스의 정체성이 고객에게 전달될 수 있도록 최선을 다했다”며 개발과정을 술회했다.}

윤인호 책임연구원은 “전에 없던 새로운 차량인 만큼 개발 과정 중 변동 사항이 많아 쉽지 않은 프로젝트였습니다. 하지만 그 과정에서 정말 많은 담당자분들이 머리를 맞대고 함께 문제를 해결해 나가는 모습을 보게 되었고, 또 다른 감동으로 다가왔습니다. 완성도를 높이기 위해 같이 노력해주신 많은 담당자분들께 감사드립니다”라고 밝혔다.

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^{윤인호 책임연구원은 기술의 완성도를 높이기 위해 많은 이들이 함께 노력했다는 점을 강조했다.}

새롭게 선보인 시네마틱 디스플레이와 플레오스 커넥트는 수많은 연구원들의 문제 제기와 해결을 위한 고민, 그리고 솔루션들이 쌓여 완성됐다. 제품과 기능을 주제로 이야기하지만, 네 사람이 가장 자주 되풀이한 단어는 ‘고객’이었다. 그만큼 새로운 디스플레이는 물론, 그 화면이 고객에게 어떤 경험을 안길지를 늘 중요하게 바라보고 있었다. 이들의 노력은 영화 말미의 크레딧처럼 겉으로 쉽게 드러나지 않는다. 하지만 이들의 노력은 고객이 화면을 바라보는 순간마다 만족스러운 경험으로 전달될 것이다.

사진. 조혁수

제네시스 브랜드(이하 제네시스) GV80가 영화 ‘인턴’에 등장해 관람객들의 눈길을 끌고 있다.

영화 ‘인턴’은 론칭 3년 만에 패션계 다크호스로 급부상한 ‘선우’(배우 한소희)의 회사에 경력 37년 차 실버 인턴 ‘기호’(배우 최민식)가 입사하며 시작되는 세대와 직급을 뛰어넘는 오피스 라이프를 그린 이야기로, 지난 16일(수) 개봉했다.

GV80는 극 중 선우의 차량으로 등장해, 선우와 기호가 함께 이동하고 대화를 나누며 따뜻한 서사를 쌓아가는 주요 공간적 배경으로 활용된다.

특히 선우가 기호에게 도움을 받으며 마음을 열고 신뢰를 쌓기 시작하는 장소가 되는 GV80는 극 초반 어색하고 불편했던 공간에서 점차 마음의 안정을 얻고 편안한 이동과 휴식을 취하는 공간으로 변해간다.

관람객들은 영화 속 차량을 보며 GV80의 세련된 외관 디자인과 고급스러우면서도 안락한 실내 공간을 자연스럽게 살펴볼 수 있다.

GV80는 제네시스만의 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’이라는 디자인 철학을 바탕으로 역동적이면서도 유려한 외관과 함께 럭셔리 감성의 여유로운 실내 공간을 갖춘 것이 특징이다.

한편, GV80가 등장하는 영화 ‘인턴’은 오는 10월 16일(금)부터 홍콩, 인도네시아, 말레이시아, 필리핀, 싱가포르, 대만, 태국, 베트남, 캄보디아 등 아시아 9개국에서 개봉한다.

제네시스는 영화 콘텐츠를 매개로 국내를 넘어 아시아 관람객들에게도 제네시스 브랜드와 GV80의 상품성을 선보일 것으로 기대하고 있다.

앞으로도 제네시스는 영화, 전시 등 다양한 문화 콘텐츠를 통해 고객들에게 제품을 선보이며 우수한 상품성과 럭셔리 브랜드 감성을 전달하는 등 고객 접점을 확대해 나간다는 계획이다.

제네시스는 관계자는 “영화 ‘인턴’을 통해 GV80만의 역동적이면서도 우아한 디자인과 럭셔리 감성을 스크린에서도 자연스럽게 선보이게 됐다”며 “앞으로도 다양한 협업을 바탕으로 더 많은 고객들에게 제네시스의 매력을 알리고 브랜드 경험 기회를 제공하기 위한 노력을 이어갈 것”이라고 말했다.

한편, 제네시스는 브랜드의 첫 하이브리드 모델인 ‘GV80 하이브리드’를 다음달 국내 출시할 예정이다.

GV80 하이브리드는 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 바탕으로 정숙성과 선형적 가속감을 갖춰 전기차 수준의 조용하고 편안한 럭셔리 주행 감성을 구현했다.

이와 함께 합산 최고 출력 352마력(PS), 합산 최대 토크 54.0kgf·m를 발휘해 GV80 2.5 터보 모델 대비 최고 출력은 약 16%, 최대 토크는 약 26% 높였으며, 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초만에 가속할 수 있는 성능을 확보했다.

※ 이미지 출처: 영화 ‘인턴’ 스틸컷. 워너브러더스코리아㈜ 제공.

제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 지난 9일(현지시각) 이탈리아 피에몬테주 모타로네산(Mount Mottarone)과 마조레 호수(Lago Maggiore) 인근에서 개최된 ‘뚜또 베네 힐클라임(Tutto Bene Hillclimb)’에 참가해 ‘마그마 GT 콘셉트(Magma GT Concept)’와 ‘엑스 스콜피오 콘셉트(X Skorpio Concept)’의 주행 모습을 최초 공개했다.

‘뚜또 베네 힐클라임’은 이탈리아 밀라노의 디자인 스튜디오 ‘보로메오 데 실바(BorromeodeSilva)’와 미국 로스앤젤레스 기반의 크리에이티브 에이전시 ‘레이스 서비스(Race Service)’가 공동 기획해 2024년 출범한 자동차 행사로, 참가 차량과 참가자를 선별해 초청하는 방식으로 운영된다. 지난해 열린 제2회 행사에는 약 80대의 차량이 참가하는 등 자동차, 디자인, 라이프스타일을 아우르는 대표적인 자동차 문화행사로 자리매김하고 있다.

‘뚜또 베네 힐클라임’의 하이라이트는 총 51개의 코너 등으로 구성된 연장 약 9km의 산악도로 주행이다. 일반적인 힐클라임 이벤트와 달리 순위와 기록 경쟁을 배제하고, 참가 차량의 성능과 디자인을 감상하며 운전의 즐거움과 자동차 문화를 함께 나누는 점이 특징이다.

올해 힐클라임 주행에서 제네시스는 처음으로 마그마 GT 콘셉트와 엑스 스콜피오 콘셉트의 공도 주행 모습을 공개했다.

‘마그마 GT 콘셉트’는 제네시스의 퍼포먼스 비전인 ‘럭셔리 고성능’의 정점을 보여주는 콘셉트 모델로, 지난해 11월 프랑스 르 카스텔레 지역 폴 리카르 서킷에서 열린 ‘마그마 월드 프리미어(Magma World Premiere)’에서 세계 최초로 공개됐다.

‘엑스 스콜피오 콘셉트’는 올해 1월 아랍에미리트(UAE) 룹알할리(Rub' al Khali) 사막에서 열린 ‘제네시스 데저트 프리미어(Genesis Desert Premiere)’ 행사에서 처음 공개된 익스트림 오프로드 콘셉트카로 오프로드 레저를 즐기는 고객의 라이프스타일에서 영감을 받아 디자인된 차량이다.

특히 이번 행사에서는 제네시스 마그마 레이싱 소속 드라이버 안드레 로테러(André Lotterer)가 직접 운전하며 엑스 스콜피오 콘셉트를 유럽 무대에 처음 선보였다. 엑스 스콜피오 콘셉트는 제네시스의 디자인 철학인 '역동적인 우아함(Athletic Elegance)'을 오프로드 영역으로 확장한 새로운 디자인 방향성을 보여줬다.

제네시스는 미드십 럭셔리 그랜드 투어러인 마그마 GT 콘셉트와 거친 환경을 정복하도록 설계된 익스트림 오프로드 콘셉트 모델인 엑스 스콜피오 콘셉트의 공도 주행을 선보이며, 서로 다른 성격의 두 차량을 통해 브랜드가 추구하는 고성능 비전의 폭넓은 스펙트럼을 보여주었다.

주행을 선보인 두 콘셉트카 외에도 제네시스는 GMR-001 하이퍼카와 박스 버기 콘셉트(Box Buggy Concept)를 함께 전시해 모터스포츠부터 미래 모빌리티까지 아우르는 폭넓은 기술 개발 역량을 보여줬다.

한편, 제네시스는 지난해 행사에도 참가해 엑스 그란 베를리네타 콘셉트(X Gran Berlinetta Concept)의 힐클라임 주행을 선보인 바 있다. 당시에도 안드레 로테러가 직접 차량을 운전해 현장 관람객과 글로벌 자동차 팬들에게 깊은 인상을 남겼다.

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제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 최초의 초대형 플래그십 전동화 SUV GV90를 국내 고객에게 처음 선보이는 전시를 개최한다. 

제네시스는 오는 9월 11일(금)부터 27일(일)까지 제네시스 수지에서 ‘GV90 특별 전시’를 운영한다고 밝혔다. 이번 전시는 매일 오전 9시부터 오후 9시까지 운영된다. (추석 당일 휴관) 

GV90는 2024년 공개된 ‘네오룬 콘셉트’를 기반으로 개발된 초대형 플래그십 전동화 SUV로, 제네시스가 축적해 온 디자인 철학과 전동화 기술 역량, 고객을 향한 환대 철학을 집약한 모델이다. 

지난 8월 미국 샌프란시스코에서 세계 최초로 공개된 GV90는 한국의 달항아리에서 영감을 받은 절제되고 우아한 디자인과 세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어 ‘네오룬 아치 게이트’, 세계 최초 루프 에어백 등 차별화된 디자인과 혁신 기술로 주목받았다. 

제네시스는 GV90에 대한 고객의 높은 관심에 힘입어 본격 출시 전에 차량의 디자인과 소재는 물론 첨단 기술, 차별화된 사운드 경험, VIP를 위한 공간 경험까지 직접 체험할 수 있도록 이번 전시를 마련했다. 

이번 전시는 제네시스 수지 전 층에 걸쳐 GV90 네오룬 퍼스트 에디션 1대, GV90 네오룬 3대, GV90 차량 3대 전시와 다양한 체험 콘텐츠로 구성된다. 

1층에는VIP 고객을 위해 차별화된 상품성을 갖춘 ‘GV90 네오룬 퍼스트 에디션’이 전시된다. 

GV90 네오룬 퍼스트 에디션은 GV90의 최상위 한정판 모델로, 전시 차량은 비크 블랙과 소노란 네이비를 조합한 투톤 색상의 외장과 외장 색상을 포인트 컬러로 적용한 24인치 다이아몬드 컷팅 디쉬 타입 단조 휠을 통해 특별함을 강조했다. 

내장 색상은 마제스틱 퍼플, 리갈 네이비로 고급감을 더하고 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러, 시트 헤드레스트, 도어 스텝에 퍼스트 에디션 전용 로고를 적용했다. 

2층은 GV90의 디자인과 컬러, 소재, 첨단 기술을 모두 경험할 수 있는 공간으로 구성된다. 

‘GV90 디자인 존’에서는 한국의 달항아리에서 영감을 받은 GV90의 디자인 철학과 개발 과정을 소개한다. 

관람객은 차량 디자인을 완성하는 주요 요소와 제네시스만의 두 줄 디자인을 새로운 방식으로 구현한 윙 페이스 MLA 헤드램프, 보석을 연상시키는 실내 디테일 등을 살펴볼 수 있다. 

또한 GV90만의 내장 컬러 조합과 다양한 소재의 리얼 머티리얼 가니쉬를 보면서 제네시스가 추구하는 럭셔리 공간의 감성을 경험할 수 있다. 

첨단 기술 체험 공간에서는 제네시스 플래그십 전용 ‘eMP 플랫폼’을 기반으로 구현한 주행 감성과 안전 기술을 소개한다. 

관람객은 세계 최초 루프 에어백을 비롯해 팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이, 차세대 인포테인먼트 플랫폼 ‘플레오스 커넥트’ 등 GV90에 적용된 주요 혁신 기술도 직접 경험할 수 있다. 

GV90의 감성 품질을 체험할 수 있는 사운드 콘텐츠도 마련된다. 차폐감이 극대화된 GV90의 고요한 실내에서 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템과 돌비 애트모스(Dolby Atmos)를 통해 공간을 채우는 차별화된 청취 경험을 느껴볼 수 있다. 

3층에서는 GV90 네오룬과 함께 세계 최초 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어인 ‘네오룬 아치 게이트’가 전시된다. 

네오룬 아치 게이트는 차체의 B필러 없이 프론트 도어와 리어 도어가 서로 마주 보며 열리는 구조로, 탁 트인 개방감과 넓은 승하차 공간을 제공한다. 새롭게 개발된 듀얼 모션 힌지를 적용해 리어 도어를 바깥쪽으로 이동시킨 뒤 부드럽게 회전하도록 설계함으로써 프론트 도어와의 간섭 없이 각각의 도어를 독립적으로 여닫을 수 있다. 

전시장에는 세계 최초 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어인 ‘네오룬 아치 게이트’를 개발하기까지의 과정을 담은 다큐멘터리 필름이 상영된다. 또한 B필러가 없는 독창적인 차체 구조를 직접 확인할 수 있는 공간도 마련돼, 기존의 한계를 넘어 새로운 구조를 구현한 제네시스의 도전 정신과 개발 철학을 전달한다. 

또한 관람객은 GV90 네오룬 외장 및 내장 소재를 보다 가까이에서 확인할 수 있는 CMF(Color, Material, Finish) 체험과 VIP 고객 전용 사양을 살펴볼 수 있는 공간을 통해 GV90 네오룬의 여유로운 공간과 세심한 환대 경험을 직접 체험할 수 있다. 

4층은 관람객이 휴식을 취할 수 있는 ‘GV90 라운지’로 운영되며 제네시스 브랜드 철학을 담은 제네시스 컬렉션 상품도 만나 볼 수 있다. 

GV90 특별 전시에 관한 보다 자세한 사항은 제네시스 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다. 

제네시스 관계자는 “GV90의 본격적인 판매에 앞서 국내 고객에게 먼저 선보이는 자리를 마련했다”라며 “이번 특별 전시를 통해 국내 고객들이 GV90의 디자인과 혁신 기술은 물론, 제네시스만의 환대 철학과 차별화된 공간 경험을 더욱 깊이 체험하시길 바란다”고 말했다.

제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 ‘2026 IDEA 디자인 어워드(International Design Excellence Awards)’에서 독보적인 디자인 경쟁력과 기술 혁신성을 인정받았다고 밝혔다.

제네시스는 ‘마그마 GT 콘셉트(Magma GT Concept)’로 자동차·운송(Automotive & Transportation) 부문 은상을 수상했으며, ‘G90 윙백 콘셉트(G90 Wingback Concept)’와 ‘마그마 UI 디자인(Magma UI Design)’로 각각 자동차·운송 및 디지털 인터랙션(Digital Interaction) 부문 본상(Finalist)에 오르는 성과를 거뒀다.

제네시스 마그마 GT 콘셉트 (은상, 자동차·운송 부문)

마그마 GT 콘셉트는 제네시스의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’을 고성능 스포츠카의 비율과 공기역학적 특성을 고려해 대담하게 재해석한 콘셉트 모델이다. 낮고 넓은 차체와 유려하게 흐르는 루프라인, 후방으로 갈수록 좁아지는 보트 테일 형태의 캐빈을 통해 안정적인 자세와 응축된 에너지를 표현했다. 과도한 디자인 요소 대신 절제된 표면과 정교한 디테일을 강조해 제네시스만의 럭셔리 고성능 비전을 구현했다.

현대차그룹 CCO(Chief Creative Officer, 최고 크리에이티브 책임자) 겸 CDO(Chief Design Officer, 최고 디자인 책임자) 루크 동커볼케 사장은 “마그마 GT 콘셉트는 제네시스 퍼포먼스 비전의 정점이며, 진정한 모터스포츠를 향한 브랜드의 강한 의지를 보여준다”고 말했다.

제네시스는 마그마 GT 콘셉트의 은상 수상에 이어 두 부문에서 본상을 추가로 차지하며, 브랜드의 디자인과 기술 역량을 다시 한번 입증했다.

제네시스 G90 윙백 콘셉트 (본상, 자동차·운송 부문)

G90 윙백 콘셉트는 제네시스의 플래그십 세단 G90를 그랜드 투어러 왜건으로 재해석해 마그마 프로그램의 럭셔리 고성능 비전을 제시한 모델이다. G90의 긴 휠베이스에 섬세하게 늘린 루프라인과 파라볼릭 프로파일을 결합해 강인하면서도 우아한 실루엣을 완성했다. 넓은 휠 아치와 대형 하단 공기 흡입구, 리어 윙, 디퓨저 구조 등 GT 내구 레이스카에서 영감을 받은 공기역학적 요소로 역동성과 절제된 품격을 함께 구현했다.

제네시스 마그마 UI 디자인 (본상, 디지털 인터랙션 부문)

제네시스 마그마 UI 디자인은 브랜드 최초의 고성능 마그마 양산 모델인 GV60 마그마에 적용된 디지털 인터페이스다. 정교한 크로노그래프 그래픽에 OLED 디스플레이가 가진 깊이 있는 블랙 컬러와 절제된 마그마 오렌지 컬러를 조합해 트랙 및 주행에 필요한 핵심 정보의 시인성을 높이고 운전자의 몰입감을 강화했다. 마그마 전용 모드에서는 기울어진 서체와 역동적인 모션 그래픽을 통해 속도감과 강렬한 에너지를 표현했다.

이번 2026 IDEA 디자인 어워드 수상은 자동차 디자인의 새로운 가능성을 지속적으로 확장해 나가는 제네시스의 의지를 보여주는 성과다. 제네시스는 이번 수상으로 럭셔리 고성능 디자인과 디지털 사용자 경험 전반에서 글로벌 혁신 브랜드로서의 입지를 더욱 공고히 했다.

미국 산업디자인협회(IDSA, Industrial Designers Society of America)가 주관하는 IDEA 디자인 어워드는 세계에서 가장 오랜 역사와 권위를 자랑하는 디자인상 중 하나다. 매년 자동차·운송, 디지털 인터랙션, 디자인 전략 및 브랜딩 등 다양한 부문에서 혁신적인 디자인을 선정한다.

제네시스의 최상위 전동화 SUV, GV90가 ‘제네시스 익스클루시브 프리뷰(Genesis Exclusive Preview)’를 통해 국내 최초로 공개됐습니다. 브랜드 철학부터 혁신 기술까지, GV90가 그려낼 새로운 정점을 미리 만나봅니다.

지난 8월 18일부터 29일까지 경기 용인시에 위치한 제네시스 수지에서 진행된 이벤트는 제네시스 SUV 라인업의 플래그십 모델인 GV90를 VIP 고객들에게 미리 선보이는 자리였습니다. 제네시스 브랜드 서사와 상품 개발철학을 듣고, 전문가들과 함께 GV90 실내외를 마음껏 둘러보며 이해하는 시간이었죠.

이를 위해 제네시스 수지의 1~3층은 GV90만을 위한 공간으로 탈바꿈했습니다. 참석자들은 안내에 따라 층별로 이동하며 제네시스가 지향하는 럭셔리를 경험했습니다. 큐레이터의 도슨트 투어도 함께 진행되어, 브랜드의 개발 여정과 상품의 주요 특징을 알아볼 수 있었습니다.

Untethered: 기존의 틀을 깨고, 제네시스만의 럭셔리 문법을 만들다

라운지와 케이터링 바, 웰컴 바로 구성된 3층은 제네시스를 경험하는 첫 번째 공간이었습니다. GV90의 신규 내장 컬러 ‘퀸스 브라운’에서 영감을 얻은 부드러운 간접조명, 유려한 곡선 및 감각적인 소재들로 이루어진 인테리어가 가장 먼저 눈에 들어왔는데요. 참고로 3층을 비롯한 행사장의 구석구석은 GV90의 내외부에서 영감을 얻어 디자인되었습니다.

첫 순서는 영상을 통해 제네시스의 발자취를 되돌아보는 시간이었습니다. 현대자동차의 럭셔리 브랜드 제네시스는 2015년 선보이며 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’이라는 디자인 아이덴티티를 발표했습니다. 이어 차량의 특징적 요소 중 하나였던 투 라인(Two Line)을 브랜드의 시그니처 디자인으로 확장시켰죠. 지금까지 총 12개 모델을 출시해 풀 라인업을 완성했으며, 지난 3월에는 국내 누적 판매량 100만 대 돌파라는 상징적 기록을 달성했습니다. 현재는 우리나라를 넘어 전 세계 20개국에서 뛰어난 상품성을 전파하고 있습니다.

10년 이상을 달려온 제네시스는 다시 한번 변곡점에 섰습니다. 익숙한 궤도를 벗어나 새로운 혁신을 향해 나아가고자 했죠. ‘Untethered(줄에 매여 있지 않은)’라는 단어가 그 중심축이 되었습니다. 이동의 공간이 아닌 머무르고 싶은 공간이 될 수 있는지, 기술을 드러내지 않고도 더 편안한 고객 경험을 만들 수 있는지, 신기술을 도입하면서 고객의 안전까지 확보할 수 있는지. 이 모든 질문이 GV90의 출발점이었습니다.

Journey to – Less: 본질을 강화하기 위한 덜어냄의 여정

2층은 GV90의 영감과 개발 철학을 만나는 곳입니다. GV90는 ‘무엇을 덜어내야 하는지’에 대한 깊은 고민 끝에 완성됐습니다. 제네시스가 추구하는 가치의 본질을 더 선명하게 드러내기 위해 불필요한 것들을 과감히 덜어내야 했기 때문입니다. 이번 행사장의 두 번째 공간은 이 철학을 여러 구역으로 나누어 설명했습니다.

가장 먼저 GV90 익스테리어 디자인의 영감이 된 달항아리 네 점을 만날 수 있었습니다. 계절이 흘러감에 따른 몸과 마음의 변화를 담아낸 최지만 작가의 작품 ‘춘하추동’입니다. 달항아리는 화려한 장식보단 순수한 형태 자체가 돋보이는, 가장 한국적인 아름다움을 가진 오브제 중 하나인데요. 이러한 특성은 GV90의 표면을 다듬는 작업에도 영향을 끼쳤습니다.

달항아리 옆에 자리한 클레이 모델에서 그 과정을 확인할 수 있었습니다. 먼저 완벽한 구체에서 플래그십 SUV 특유의 힘을 표현할 볼륨과 비례를 남기고, 최소한의 면과 선으로 실루엣을 만들었습니다. 특히 차량의 뒷부분은 달항아리의 어깨선처럼 매끈하게 내려오도록 세심하게 작업했습니다. 마지막 단계에서 집중한 포인트는 디테일. 제네시스의 시그니처 디자인과 균형을 맞추며 GV90만의 형태를 잡아갔습니다.

최지만 작가는 “달항아리도 언뜻 비슷해 보이지만 모두 각기 다른 매력을 지니고 있습니다. 실제로 완성된 차의 뒷모습을 다양한 각도에서 바라보니, 달항아리의 미학을 잘 표현한 것 같습니다”라며 GV90의 디자인에 대한 감상을 전했습니다.

마지막 장소에는 GV90의 실내공간 철학이 담겼습니다. 여백의 미가 느껴지는 전체적인 공간 속, 혼자만의 휴식을 위한 아늑한 쉼터와 라운지가 공존하는데요. 좌우로 나뉜 서로 다른 목적의 공간은 GV90의 실내가 가진 공간 경험의 확장을 보여줍니다. 벽면의 오브제, 의자와 쿠션, 바닥재 등 보고 만질 수 있는 모든 것은 GV90의 인테리어에 적용된 소재로 이루어져 있었죠. 아울러 소파 앞에 마련된 모니터와 스피커, 벽면에 설치된 다이얼 역시 차량 안에서의 환대 경험을 간접적으로 연출했습니다.

A New Phase: 새 시대를 이끌 최상위 모델의 등장

이어서 행사의 하이라이트인 언베일링이 진행됐습니다. 참석자들이 1층에 도착하자 제네시스 사운드 2.0 기반 음악과 함께 3대의 GV90가 공개됐습니다. 왼쪽은 기본형 GV90, 오른쪽은 세계 최초로 독립 개폐형 히든 B 필러 코치 도어를 단 GV90 네오룬, 가운데는 전 세계 222대 한정 판매하는 GV90 네오룬 퍼스트 에디션이 자리했습니다.

GV90의 첫인상을 좌우하는 건 제네시스 최초의 윙 페이스 MLA 헤드램프입니다. 레이저 미세 가공으로 램프와 차체 사이 경계를 최소화하는 ‘컷리스 공법’으로 완성했죠. 범퍼 하단에는 크롬을 씌운 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 두 층으로 쌓았습니다.

후면부에선 GV90의 디자인 철학이 한층 짙게 드러납니다. 달항아리의 곡선을 후면 전체에 담아내고 리어 스포일러를 삭제했으며, 헤드램프와 마찬가지로 컷리스 공법을 적용한 면발광 리어램프와 제네시스 레터링으로 고유의 정체성을 강조했습니다.

측면은 제네시스만의 역동적이면서 우아한 디자인이 잘 나타나는데요. 전장 5,285mm의 긴 차체, 볼륨감 넘치는 펜더, 24인치 대형 휠이 럭셔리 플래그십 SUV의 당당함을 표현합니다.

GV90 네오룬 퍼스트 에디션의 ‘네오룬 아치 게이트’가 열리자 참석자들의 탄성이 터져 나왔습니다. B 필러가 사라진 차체의 중심에 고급스러운 인테리어가 온전히 드러났기 때문이죠. 문이 열리는 과정 역시 우아함의 연속이었습니다. 새로 개발된 듀얼 모션 힌지가 뒷문을 바깥쪽으로 살짝 밀어낸 후 부드럽게 회전시키는데요. 덕분에 차량에 탑승하는 순간마다 제네시스의 환대를 느낄 수 있으며, 앞문과 간섭 없이 독립적으로 여닫을 수 있는 구조까지 실현했습니다.

GV90의 실내를 디자인할 때 가장 중요하게 생각한 부분은 단순히 값비싼 기능을 모아두는 것이 아닌, 고객의 오감을 만족시킬 수 있는 럭셔리 라운지를 만드는 것이었습니다. 디자인 방향성은 브랜드의 철학인 ‘여백의 미’를 기반으로, 아름다운 공간 속에 잘 만든 가구를 조화롭게 배치한 느낌을 주고자 했습니다. 시트, 콘솔, 디스플레이, 스티어링 휠 등 주요 구조물의 위치가 그렇게 결정됐습니다. 소재 또한 실내의 감성을 결정짓는 중요한 요소입니다. 하이테크한 이미지의 리얼 글라스와 알루미늄, 따뜻하고 자연적인 분위기의 나무, 가죽, 울 캐시미어를 조합했죠. 여기에 운전을 방해하지 않는 간접 조명을 넓게 활용해 공간의 입체감을 부각했습니다.

차량 내부의 혁신 기술 시연도 이어졌습니다. 진행자가 운전석에 탑승해 문을 닫자 회전형 변속 레버가 12시에서 2시 방향으로 이동하고, 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러가 회전했습니다. 대시보드 상단 트위터 커버도 좌우로 열리면서 주행 가능 상태임을 전달했습니다. 23.6인치 센터 OLED 시네마틱 디스플레이는 팝업 기능을 갖췄는데요. 대시보드의 확장 버튼을 누르면 화면이 90mm 상승하며, 약 1.7배 넓어진 24.6인치로 늘어납니다.

GV90 네오룬만의 특별한 기능도 눈길을 끌었습니다. 앞좌석 전동식 스위블링 시트를 작동하면 1열 시트가 180° 회전해 앞뒤 탑승객이 서로 마주 볼 수 있는 공간으로 변신합니다. 비즈니스 파트너와의 업무 대화부터 가족 간의 휴식까지 소화할 수 있는 진정한 라운지가 완성되는 셈입니다.

이후 각 세션에 참석한 미디어와 VIP 고객들은 GV90의 안팎을 자유롭게 둘러보는 시간을 가졌습니다. 문을 열어보고, 시트와 디스플레이를 직접 조작해보며, 차량의 독보적인 기술들을 온전히 경험했죠. 25개 뱅앤올룹슨 스피커로 무장한 사운드 시스템, 15개 공기 주머니와 펄스 모듈을 탑재한 마사지 기능, 지붕의 투명도를 6개 영역으로 나눠 조절할 수 있는 스마트 비전 루프도 많은 관심을 이끌었습니다.

GV90를 통해 제시하는 라이프스타일

제네시스는 GV90의 컬러와 소재를 더 직관적으로 알리기 위해, 행사장 한쪽에 CMF(Color, Material, Finish) 존을 별도로 마련했습니다. 먼저 GV90의 신규 색상 8종을 포함한 16가지 외장 컬러와 7가지 신규 투톤 내장 조합 컬러, GV90 퍼스트 에디션만의 세 가지 조합 등을 실제 소재와 매칭해 전시했습니다. 각각의 색상이 전하는 감성과 의미는 좌측에 놓인 태블릿에서 확인할 수 있었죠. 실내 소재를 피부로 느낄 수 있는 가니쉬와 가죽 샘플도 전시됐습니다. 자연에서 가져온 재료와 다양한 촉감의 가죽을 경험하고, 나만의 GV90의 모습을 미리 상상해 볼 수 있는 곳이었습니다.

맞은편에는 제네시스 브랜드 컬렉션 존이 자리했습니다. 그중 주인공은 달항아리에서 영감을 얻은 달항아리 디퓨저와 달항아리 다기 세트, 김현주 작가와 협업해 만든 제네시스 전용 부채입니다. 더불어 GV90 론칭에 맞춰 출시되는 가방 컬렉션 외에도 제네시스 골프 컬렉션, 자동차 스케일 모델까지 고객의 다양한 일상과 함께할 라이프스타일 제품들이 한자리에 모였습니다. 차량 밖 일상에서도 제네시스의 디자인, 소재 그리고 브랜드가 추구하는 정제된 감성을 느끼도록 하는 것이 제네시스 라이프스타일 컬렉션이 만들어가고자 하는 방향성입니다.

GV90를 중심으로 펼쳐진 제네시스 익스클루시브 프리뷰는 제네시스 최상위 모델의 상품성과 기술력, 그 안에 깃든 상징성까지 알아볼 수 있는 시간이었습니다. 평범한 신차 소개 행사 대신 차량의 서사가 담긴 이벤트를 준비한 이유는, 실제로 GV90를 소유하게 될 고객들이 자신의 차를 더 깊게 이해하길 바랐기 때문입니다.

제네시스가 전기자동차(EV) 구매 고객을 대상으로 전국 E-pit 충전소 및 현대엔지니어링 충전소에서 무료 충전 혜택을 제공하는 'E-pit 충전 감사 프로모션'을 실시한다고 1일(화) 밝혔다.

이번 프로모션은 제네시스 전기차를 새롭게 선택한 고객의 충전 요금 부담을 완화하고, 보다 편리한 전기차 이용 경험을 제공하기 위해 마련됐다.

프로모션 대상은 2026년 9월 1일(화) 부터 10월 31일(토)까지 ▲GV60 ▲GV60 마그마 ▲GV70 전동화 모델 ▲G80 전동화 모델을 출고한 개인 및 개인사업자 고객이다. 단, 법인 및 중고차 구매 고객은 대상에서 제외된다.

해당 고객은 11월 30일(월)까지 최대 3개월간 전국 E-pit 충전소와 현대엔지니어링 충전소에서 초고속·급속·완속 충전을 무료로 이용할 수 있다.

프로모션 혜택을 적용받기 위해서는 E-pit 앱에 차량을 등록한 뒤 이벤트 페이지에서 프로모션 참여를 신청하면 된다. 신청을 완료하고 E-pit 회원 등급이 '웰컴' 등급으로 전환되면 무료 충전 혜택이 적용된다.
(※ 등급 전환까지 영업일 기준 최대 7일 소요)

이벤트 신청 기간은 2026년 9월 1일(화) 오후 3시부터 10월 31일(토) 오후 6시까지다.

제네시스 관계자는 “제네시스 전기차를 선택해 주신 고객분들께 감사의 마음을 전하고, 실질적인 충전 혜택을 제공하기 위해 이번 프로모션을 마련했다”며 “앞으로도 제네시스만의 차별화된 전동화 경험을 제공하고 고객 만족을 높일 수 있는 다양한 프로그램을 지속적으로 선보일 계획”이라고 밝혔다.

제네시스가 전동화 시대 럭셔리 플래그십을 다시 정의한다.

제네시스는 19일(수, 현지시간) 미국 샌프란시스코에 위치한 팰리스 오브 파인 아트(Palace of Fine Arts)에서 월드 프리미어>를 개최하고 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전동화 SUV ‘GV90 네오룬(GV90 Neolun)’과 ‘GV90’를 공개했다.

GV90는 지난 2024년 공개된 ‘네오룬’ 콘셉트를 기반으로 개발된 럭셔리 플래그십 전동화 모델로, 제네시스가 지금까지 쌓아온 럭셔리 철학과 전동화 기술 역량을 모두 집약한 상징적인 모델이다.

현대자동차그룹 정의선 회장은 “GV90는 제네시스가 생각하는 미래 럭셔리의 방향성을 보여주는 모델로 기술과 디자인, 그리고 고객 경험 전반에 걸친 혁신을 통해 고객에게 더 큰 자유를 제공하고자 하는 철학을 담아냈다”며 “혁신의 가치는 기술 자체가 아니라 인간 경험을 향상시키는 데 있는 만큼 앞으로도 이러한 철학을 바탕으로 미래 럭셔리의 새로운 기준을 제시해 나갈 것”이라고 밝혔다.

이어 “진정한 럭셔리는 사람을 더 자유롭게 하는 데서 시작되며, 아름다움은 그 자유를 완성한다는 믿음을 바탕으로 고객에게 차별화된 가치와 품격 있는 경험을 제공해 나갈 것”이라고 강조했다.

제네시스는 고객이 차량 안에서 경험하는 모든 순간을 보다 품격 있고 특별하게 만드는 것을 목표로, GV90에 제네시스만의 환대(Hospitality) 철학을 가장 높은 수준으로 구현해냈다.

GV90는 제네시스의 플래그십 전용 플랫폼인 ‘eMP(Electric Mobility Prime) 플랫폼’을 기반으로 개발됐으며, 최고 수준의 안전성과 우아한 움직임을 구현하는 주행 기술, 새로운 차원의 경험을 선사하는 수많은 혁신 기술과 깊이 있는 존재감을 드러내는 디자인을 바탕으로 전동화 럭셔리 플래그십의 방향성을 제시한다.

GV90는 세계 최초로 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어인 네오룬 아치 게이트를 적용한 GV90 네오룬과 스윙 도어를 적용한 GV90 2종으로 운영된다.

또한 ▲세계 최초로 적용된 루프 에어백 ▲123.5kWh 대용량 고전압 배터리 ▲듀얼 E-LSD ▲멀티 챔버 에어 서스펜션 ▲신규 전원 체계 ▲팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이 ▲플레오스 커넥트 ▲원격 주차 보조 3 ▲뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템(25스피커) ▲앰비언트 글로우 ▲윈드실드 발열 유리 등 다양한 첨단 기술이 탑재됐다.

현대차 대표이사 호세 무뇨스 사장은 “GV90는 제네시스와 미래 럭셔리 모빌리티의 새로운 이정표를 제시하는 모델”이라며 “GV90는 제네시스가 그려가는 미래 럭셔리의 비전을 보여주는 동시에 한국적 환대와 장인 정신이라는 브랜드의 근간을 가장 진일보한 방식으로 구현한 모델”이라고 말했다.

■ 제네시스만의 환대 철학 담은 네오룬 아치 게이트

제네시스는 GV90 네오룬에 세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어인 네오룬 아치 게이트를 적용해 차량에 탑승하는 순간마다 브랜드의 환대 철학이 느껴지는 특별한 경험을 선사한다.

네오룬 아치 게이트는 차체의 B필러 없이 프론트 도어와 리어 도어가 서로 마주 보며 열리는 방식으로, 일반 차량 대비 압도적인 개방감과 넓은 승하차 공간을 제공한다.

제네시스는 네오룬 아치 게이트를 구현하기 위해 리어 도어에 새로운 방식의 힌지를 적용했다.

새로 개발된 듀얼 모션 힌지는 B필러가 없는 차체 구조에 최적화된 방식으로, 리어 도어를 바깥쪽으로 슬라이딩시킨 후 부드럽게 회전시킴으로써 프론트 도어와의 간섭 없이 독립적으로 여닫을 수 있게 해준다.

이를 통해 승하차 시 편의성이 향상됐으며, 특히 뒷좌석 탑승자가 한층 여유롭고 편안하게 차량에 타고 내릴 수 있다.

GV90 네오룬은 도어와 차체가 유기적으로 연결되는 새로운 구조가 적용돼 B필러가 없음에도 최고 수준의 안전성을 달성했다.

제네시스는 차체 측면부를 지탱하던 B필러 대신 도어 내부에 초고강도 듀얼 스틸 빔을 적용해 강성을 확보하고, 차체와 도어를 연결해 충돌 에너지를 효과적으로 분산시키는 구조를 적용했다.

또한 탑승 공간을 둘러싼 차체에 기존 대비 1.5배 두꺼운 골격을 적용하고, 초고강도 스틸 튜브와 고강성 구조용 폼을 곳곳에 적용함으로써 탑승자를 안전하게 보호하는 히든 롤케이지 구조를 구현해 B필러가 있는 차량과 동등한 수준의 충돌 안전 성능을 확보했다.

■ 탑승객을 효과적으로 보호하는 최고 수준의 안전성

GV90는 탑승객을 효과적으로 보호하기 위해 총 12개의 에어백이 탑재됐으며, 실내 모니터링 시스템과 강성을 한층 높인 차체 구조, 안전성을 강화한 배터리가 적용됐다.

세계 최초로 적용된 루프 에어백은 중상 위험도가 높은 차량 전복 사고에 효과적으로 대응하기 위한 것으로 사고 발생 시 빠르게 전개돼 루프 글라스 전체를 덮는다.

이를 통해 차량 전복 사고 상황에서 탑승객이 루프 글라스를 통해 차 밖으로 이탈하는 것을 최대한 방지하고, 루프에 부딪혀 발생하는 상해를 최소화해 탑승객을 보호한다.

동승석에는 두 단계로 펼쳐지는 듀얼 뎁스 에어백이 적용돼 탑승객의 자세에 맞춰 에어백이 전개되며, 시트 쿠션에도 에어백이 적용돼 충돌 시 탑승객의 하체를 지지해주며 몸이 시트벨트 아래로 미끄러지는 것을 방지한다.

아울러 3열 보호 커튼 에어백이 적용되고, 1열 및 2열 사이드 에어백, 운전석 무릎 에어백의 크기가 증대돼 차량 안에 있는 모든 탑승객을 더욱 효과적으로 보호한다.

이 밖에도 실내 모니터링 시스템을 통해 탑승객의 유형과 착좌 여부를 확인하고 사고 발생 시 에어백과 시트벨트를 최적으로 제어하며, 벨트 오착용이나 이상 자세를 감지하고 경고해준다.

제네시스는 GV90의 차체 하부에 알루미늄 주조 및 압출 골격 구조를 적용하고, 차량 외부 패널에 알루미늄을 적극 활용해 차량의 무게를 줄이면서도 차체 전반의 강성을 끌어올렸다.

차체 전방에는 디플렉터를 적용해 전방 스몰 오버랩 충돌 시 횡방향으로 차량 거동을 유도하고 A필러의 변형을 줄여 탑승객을 최대한 보호한다.

또한 차체 측면부에는 초고강도 스틸을 적용함으로써 차체의 안전성을 더욱 높이고 배터리 보호 성능을 향상시켰으며 배터리 전방에는 슬라이더 구조를 적용해 전방 충돌 시 모터와 서브프레임 등을 차량 하부로 우회 시켜 배터리를 직접 타격하지 않도록 설계했다.

아울러 배터리 자체의 안전성을 강화하기 위해 셀 간 열전이를 막는 배터리 열전이 안전 기술(Thermal Runaway Protection, TRP)을 적용했다.

배터리 열전이 안전 기술은 열이 효과적으로 방출되도록 설계된 배터리 시스템과 셀 사이마다 적용된 차단 구조를 통해 열이 인접 셀로 확산되는 것을 억제한다.

이 밖에도 클라우드 기반 배터리 매니지먼트 시스템 사전진단 기능을 적용해 실시간 진단은 물론, 잠재적 이상 징후까지 사전에 진단하며, 배터리 이상 징후 감지 시 고객에게 신속하게 알린다.

■ 우아하고 고요한 움직임으로 완성되는 럭셔리 플래그십의 이동 경험

GV90는 럭셔리 플래그십 모델다운 우아하면서도 고요한 움직임으로 탑승객에게 한 차원 높은 이동 경험을 선사한다.

GV90는 제네시스의 플래그십 전용 플랫폼인 eMP(Electric Mobility Prime) 플랫폼을 기반으로 초대형 플래그십 전동화 SUV에 요구되는 공간성, 주행 성능, 승차감 등을 구현하는 데 초점을 두고 개발됐다.

3,245mm의 축간거리를 바탕으로 한 넉넉한 실내 공간에는 플랫 플로어와 슬림 칵핏이 적용돼 탑승객에게 한층 편안하고 여유로운 이동 경험을 제공한다.

GV90 네오룬의 경우 현대차그룹 최초로 앞좌석에 전동식 스위블링 시트가 적용돼 공간 활용성을 극대화한다.

정차 중 도어 트림에 위치한 버튼을 누르면 앞좌석 시트가 180도 회전해 탑승객이 서로 마주 보며 휴식이나 업무를 할 수 있는 완전한 라운지 공간으로 거듭난다.

제네시스는 GV90에 현대차그룹 전기차 중 가장 큰 용량인 123.5kWh의 고전압 배터리를 적용했다.

GV90의 고전압 배터리는 고밀도·고출력 설계를 적용한 배터리 셀이 탑재돼 에너지밀도가 높아지고 동력 성능과 급속 충전 성능도 함께 향상됐다. 또한 복잡한 배선을 줄이는 무선 배터리 매니지먼트 시스템 적용을 통해 한정된 공간 안에서도 초대형 차량에 맞는 넉넉한 배터리 용량을 확보했다.

1회 충전 시 주행 가능 거리는 GV90(7인승) 기준 500km(당사 연구소 측정 기준)이며, 350kW급 급속 충전 시 배터리 용량의 10%에서 80%까지 22분 만에 충전이 가능하다.

또한 전후륜 모터 합산 최고 출력 490kW, 최대 토크 800Nm로 현대차그룹 전기차 중 가장 강력한 성능을 발휘하는 새로운 모터가 탑재돼 플래그십다운 넉넉하고 여유로운 주행 경험을 제공한다.

GV90는 현대차그룹 최초로 듀얼 e-LSD(전자식 차동 제한 장치)가 적용돼 모터의 강력한 동력을 주행 상황에 맞춰 정교하게 제어한다.

전륜과 후륜 모터에 각각 e-LSD가 탑재돼 고속 선회 시 네 바퀴의 힘을 효율적으로 제어함으로써 코너링 성능이 향상됐으며, 눈길이나 빗길에서도 더욱 안정적인 주행이 가능하다.

GV90에 탑재된 멀티 챔버 에어 서스펜션은 강성 조절이 가능한 에어 스프링을 통해 노면의 충격을 효과적으로 흡수하고 주행 안정성을 높이며, 차고를 상황에 맞게 변경할 수 있다.

또한 모노튜브 타입 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버를 통해 충격을 흡수해야 할 때는 부드럽게, 차체의 움직임이 클 때는 단단하게 감쇠력을 조절해 주행 상황에 맞는 최적의 승차감을 구현했다.

제네시스는 GV90에 최대 5도 범위 내에서 뒷바퀴를 조향할 수 있는 능동형 후륜 조향(RWS, Rear Wheel Steering)을 탑재해 회전 반경을 중형차 수준으로 줄여 유턴이나 주차 상황에서 편의성을 향상시키고, 중ㆍ고속 주행 중 선회 안정성을 높였다.

이 밖에도 대구경 피스톤이 적용된 4피스톤 모노블록 캘리퍼(전륜)와 대용량 브레이크 디스크를 적용해 초대형 플래그십 전동화 SUV에 걸맞은 안정적인 제동 성능을 확보했다.

GV90는 어떤 순간에도 럭셔리 플래그십다운 고요함을 유지한다.

제네시스는 GV90의 전면 윈드실드부터 비전루프, 테일게이트에 이르는 모든 유리에 두께 5mm가 넘는 세계 최고 수준의 차음 유리를 적용해 정숙성을 대폭 강화했다.

또한 차체 주요 골격의 빈 공간에 고발포 방음 충진재를 주입해 차체를 따라 전달되는 소음과 진동을 효과적으로 저감했으며, 강화된 흡차음재를 대거 적용하고 후드와 테일게이트의 실링 구조를 개선해 차폐감을 한층 향상시켰다.

■ 사용자와 교감하며 새로운 차원의 경험 선사하는 혁신 기술

제네시스는 GV90에 혁신 기술을 대거 적용해 탑승객이 차량과 함께하는 모든 순간마다 새로운 차원의 사용자 경험을 제공한다.

GV90는 현대차그룹 최초로 시동 버튼을 없앤 신규 전원 체계가 적용됐다.

GV90의 신규 전원 체계는 도어 핸들을 당기면 차량 전원이 켜지고 도어가 자동으로 열리며 운전자를 맞이한다.

차량에 탑승해 도어를 닫으면 회전형 변속 레버(SBW, Shift By Wire)가 12시에서 2시 방향으로 이동하며 변속 가능 상태가 된다. 또한 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러가 회전하고 대시보드 상단의 트위터 커버가 좌우로 열리면서 운전자에게 차량이 주행 가능한 상태임을 직관적으로 전달한다.

이후 별도의 시동 버튼 조작 없이 브레이크 페달을 밟고 기어를 변속하면 바로 주행할 수 있다.

제네시스는 GV90에 팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이를 적용해 광활한 화면에서 새로운 사용자 경험을 제공한다.

주행 중에는 주행 정보와 내비게이션, 미디어 정보 등이 23.6인치의 와이드한 화면에 표시된다. 정차 상황에서 센터페시아에 위치한 디스플레이 확장 버튼을 누르면 디스플레이가 90mm 올라와 확장 전보다 약 1.7배 커진 24.6인치의 대화면에서 다양한 콘텐츠를 즐길 수 있다.

또한 25인치 헤드업 디스플레이(HUD, Head Up Display)를 적용해 운전자가 전방에서 시선을 떼지 않고도 차량의 현재 속도, 내비게이션, ADAS 기능 작동 상태 등을 더욱 넓은 영역에서 한눈에 확인할 수 있다.

GV90는 현대차그룹의 차세대 인포테인먼트 플랫폼 플레오스 커넥트가 탑재돼 소프트웨어 중심 자동차(SDV)에 걸맞은 인터페이스를 제공한다.

탑승객은 GV90의 디스플레이에서 차량의 다양한 기능을 한눈에 파악하고 직관적으로 조작할 수 있으며, 차량용 AI 에이전트 글레오 AI(Gleo AI)와 자연스럽게 대화하면서 차량 제어, 정보 검색 등 다양한 작업을 손쉽게 수행할 수 있다.

또한 안드로이드 오토모티브 기반의 개방형 운영체제(AAOS, Android Automotive OS)를 토대로 플레오스 앱마켓을 통해 차량 전용 서드파티(3rd party) 앱을 자유롭게 내려받을 수 있다.

이 밖에도 주차 성능과 사용성이 개선돼 간단한 조작으로 자동 주차와 출차가 가능한 원격 스마트 주차 보조 3(RSPA3, Remote Smart Parking Assist 3)와 차량이 지나온 궤적을 스스로 기억해 좁은 골목길이나 주차장에서 보다 쉽게 후진할 수 있게 돕는 기억 후진 보조(MRA, Memory Reversing Assist) 기능이 적용돼 한층 편리한 이동 경험을 제공한다.

■ 감각을 깨우고 경험에 깊이를 더하는 감성 사양

제네시스는 GV90에 탑승객의 모든 감각을 만족시키고 경험의 깊이를 한층 더하는 다채로운 감성 사양을 적용했다.

GV90는 고요한 실내 공간에 25개 스피커로 구현되는 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템이 탑재돼 공연장에 버금가는 수준의 청각적 만족감을 선사한다.

대시보드 상단 양끝에 위치한 ALT(Acoustic Lens Technology) 트위터와 4개의 헤드라이닝 스피커를 비롯해 미드 레인지 스피커와 우퍼 등 다양한 종류의 스피커가 차량 곳곳에 배치돼 공간감과 몰입감이 극대화된 7.1.4 채널 돌비 애트모스 사운드를 구현한다.

또한 ‘보스턴 심포니 홀’, ‘웸블리 스타디움’ 등 유명 공연장의 음장 특성을 재현하는 버추얼 베뉴(Virtual Venue)와 사운드의 분위기와 색채를 조절해 맞춤형 음색 설정이 가능한 베오소닉(Beosonic) 등 다양한 음향 기능이 탑재돼 탑승객의 취향에 맞는 음악 감상 환경을 제공한다.

앰비언트 글로우 무드램프는 탑승객의 시각적인 만족감을 끌어올린다.

대시보드를 가로질러 도어까지 이어지는 대면적의 간접 조명은 실내의 가니쉬를 은은하게 비추며 헤드라이닝과 콘솔에도 무드램프가 적용돼 실내 고급감을 극대화한다.

이 밖에도 도어가 열리면서 순차적으로 도어 무드램프가 점등되거나, 음성 인식 중 램프 밝기가 변하는 등 상황별로 무드램프를 다양한 방식으로 점등시켜 탑승객에게 직관적으로 차량 상태와 주행 상황을 전달한다.

GV90는 청각, 시각을 넘어 탑승객과 맞닿는 모든 부분을 세심하게 배려했다.

고급 가죽으로 마감된 시트는 부드러운 촉감을 최대한 살려 안락한 느낌을 극대화했으며, 15개의 공기 주머니와 펄스(진동) 모듈이 탑재돼 기존 제네시스 모델 대비 한층 향상된 마사지 기능을 제공한다.

또한 1열, 2열 콘솔 암레스트 및 사이드 부분, 도어 트림에 열선이 적용돼 탑승객을 포근하게 감싼다.

이와 더불어 현대차그룹 최초로 금속 코팅된 윈드실드 발열 유리가 적용돼 공조 시스템 가동 없이도 유리 스스로 열을 발생시킴으로써 쾌적한 실내 상태를 유지하면서 겨울철 서리나 습기를 빠르게 제거할 수 있다.

GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트(4인승)는 VIP 고객을 위한 최상의 럭셔리 경험을 제공하는 다양한 전용 사양이 적용됐다.

GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트 2열에 적용된 우드 플로어는 천연 우드 베니어[1]가 적용돼 실내 고급감을 극대화하며, 한국의 전통 난방 방식인 온돌에서 영감을 받은 복사열 난방 시스템이 탑재돼 실내에 온기를 더한다.

또한 2열 좌석과 트렁크 공간을 분리하는 컴포트 파티션이 적용돼 트렁크로부터 들어오는 소음을 차단하고, VIP 고객을 위한 고요한 실내 공간을 구현한다.

이 밖에도 고분자 분산형 액정(PDLC, Polymer Dispersed Liquid Crystals) 필름을 적용해 루프의 투명도를 6개의 영역으로 나눠 조절할 수 있는 스마트 비전 루프를 통해 시각적인 개방감을 극대화했으며, 롤 블라인드를 함께 적용해 탑승객이 원할 때는 외부와 완전히 차단된 듯한 공간감을 제공한다.

이에 더해 최고급 소프트 세미 아닐린 가죽 시트를 기본 적용하고 2열 타워 콘솔과 냉장고, 테이블 등 다양한 전용 사양으로 VIP 고객의 이동 시간을 더욱 가치 있게 만든다.

■ 절제된 우아함으로 깊이 있는 존재감을 드러내는 외관

한국의 미학을 대표하는 달항아리로부터 영감을 받아 완성된 GV90는 절제된 우아함으로 깊이 있는 존재감을 드러낸다.

불필요한 요소를 최소화하고 본질의 미학을 강조하기 위해 비례와 곡선이 완벽하게 조화를 이루는 달항아리의 형태, 여백의 미, 그리고 장인 정신이 GV90 디자인 곳곳에 반영됐다.

제네시스 최초로 GV90에 적용된 윙 페이스 MLA 헤드램프는 거대한 클램쉘(Clamshell) 후드 아래 전면부를 가로지르며 럭셔리 플래그십 모델에 걸맞은 독창적이면서도 웅장한 존재감을 보여준다.

윙 페이스 MLA 헤드램프는 레이저 미세 가공을 통해 램프와 차체 간의 경계를 최소화하는 ‘컷리스 공법’이 적용됐으며, 보석 콘셉트의 두 줄 디자인을 통해 미래지향적이면서도 우아한 분위기를 더했다.

하단 범퍼에는 두 층의 지-매트릭스(G-matrix) 패턴을 입체적으로 쌓아 올린 크롬 그릴을 적용해 정교하면서도 고급스러운 디테일을 완성했다.

GV90의 측면부는 절제된 프로파일을 바탕으로 시간이 지나도 변치 않는 가치를 담은 ‘타임리스 디자인(Timeless Design)’을 구현했으며, 5,285mm에 달하는 긴 차체와 대담하면서도 유려한 휀더 볼륨, 24인치 대형 단조 휠을 통해 럭셔리 플래그십으로서의 당당함을 함께 표현했다.

이에 더해 GV90 네오룬의 측면부는 1, 2열 창문 사이에 적용된 아노다이징[2] 알루미늄을 통해 네오룬만의 차별화된 존재감을 드러내며, GV90의 경우 프레임 플러시 타입 도어 유리를 적용해 단차 없이 더욱 깔끔한 느낌을 준다.

후면부는 GV90의 디자인 철학을 가장 상징적으로 보여준다.

제네시스는 장식적인 요소를 최대한 배제하고 형태의 순수성을 담아내기 위해 GV90 후면 전체를 볼륨감 있게 디자인하면서 달항아리의 유려한 곡선을 차체에 담아냈다.

또한 불필요한 라인을 최소화하고 리어 스포일러를 삭제했으며, 전면부와 동일하게 컷리스 공법을 적용한 면발광 리어 램프와 제네시스 레터링을 통해 매끄럽고 일체감 있는 후면 디자인을 완성했다.

제네시스는 GV90에 빛과 시간의 변화가 자연과 만나는 순간의 색채를 담은 다양한 외장 색상을 운영한다.

햇빛과 파도, 고운 모래가 어우러지는 순간을 담은 ▲세이셸 베이지, 올리브 숲 속으로 햇살이 스며드는 순간을 담은 ▲바에나 그린을 비롯해 ▲소노란 네이비 ▲타우포 그레이 ▲자이푸르 로즈 ▲벨라 버건디 ▲코모 블루 ▲우유니 화이트 ▲세빌 실버 ▲마칼루 그레이 ▲비크 블랙 ▲카프리 블루 ▲카디프 그린 등 13종의 유광 색상과 ▲모나쉬 실버 ▲마테호른 화이트 ▲마칼루 그레이 매트 등 3종의 무광 색상을 운영해 총 16종의 다채로운 외장 색상 선택지를 제공한다.

현대차그룹 CCO(Chief Creative Officer, 최고 크리에이티브 책임자) 겸 CDO(Chief Design Officer, 최고 디자인 책임자) 루크 동커볼케 사장은 “GV90는 불필요한 요소를 덜어내고 본질만 남겼을 때 비로소 드러나는 진정한 럭셔리에 대한 제네시스의 믿음을 담아낸 모델”이라며 “한국의 달항아리에서 영감을 받은 순수하고 절제된 아름다움을 바탕으로 시간이 흘러도 변치 않는 가치를 구현하고자 했다”고 말했다.

이어 “2024년 공개한 네오룬 콘셉트는 단순한 비전이 아닌 미래에 대한 약속이었다”며 “GV90는 그 약속을 현실로 구현한 모델로, 제네시스 디자인의 새로운 장을 열어갈 것”이라고 밝혔다.

■ 탑승객의 취향을 담아내는 럭셔리한 맞춤형 생활 공간

제네시스는 GV90의 실내 공간을 탑승객의 취향을 세심하게 반영하는 고급스러운 맞춤형 생활 공간으로 재해석했다.

고급 소재가 적용된 대시보드와 도어 트림을 바탕으로 가구를 배치하듯 시트와 콘솔, 디스플레이를 조화롭게 구성해 럭셔리 라운지와 같은 분위기를 선사한다.

미래적인 느낌을 주는 실내 중앙의 거대한 시네마틱 디스플레이는 리얼 글라스 소재를 활용한 크리스탈 버튼과 함께 실내 공간에 자연스럽게 어우러지며, 조작 노브를 없앤 전동식 에어벤트로 더욱 깔끔한 느낌을 준다.

또한 대시보드를 가로지르는 크롬 베젤에 숨겨진 얇은 무드램프와 더불어 실내 전체를 감싸는 간접 조명 방식의 앰비언트 글로우가 실내 고급감을 한층 끌어올린다.

이 밖에도 차량 탑승 시 움직이는 회전형 변속 레버와 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러, 트위터가 정적인 실내 공간에 역동적인 우아함을 부여하고, 다이얼 형태의 센터 노브 디스플레이를 통해 미디어 볼륨과 온도, 풍량 등 다양한 기능을 조작할 수 있게 했다.

제네시스는 GV90에 럭셔리 플래그십만의 깊이 있는 감성과 정제된 고급감을 구현하기 위해 소재 자체의 매력을 극대화한 다양한 리얼 머티리얼 가니쉬를 적용했다.

고객의 취향에 따라 ▲고급스럽고 품격 있는 공간감을 선사하는 천연 우드 ▲슬레이트 자연석 본연의 질감과 깊이를 살린 리얼 스톤 ▲따뜻하고 안락한 느낌의 울 캐시미어 등 내장 색상 조합에 어울리는 가니쉬 소재를 선택할 수 있다.

GV90의 내장 색상은 ▲베일드 인디고/풀리아 그린 ▲폴리오 브라운/바티스트 블루 ▲볼트 블랙/쉐도우 그레이 ▲티리안 퍼플/트래버틴 베이지 ▲새들 브라운/쉐도우 그레이 등 5종의 색상이 운영된다.

GV90 네오룬의 내장 색상으로는 ▲리갈 네이비/마제스틱 퍼플 ▲퀸스 브라운 ▲볼트 블랙/쉐도우 그레이 ▲티리안 퍼플/트래버틴 베이지 ▲새들 브라운/쉐도우 그레이 등 5종의 색상이 운영된다.

■ 최고의 VIP에게 차별화된 만족감을 제공하는 GV90 네오룬 퍼스트 에디션

제네시스는 이날 최고의 VIP를 위한 스페셜 에디션인 ‘GV90 네오룬 퍼스트 에디션(GV90 Neolun First Edition)’을 함께 공개했다.

GV90 네오룬 퍼스트 에디션은 GV90의 최상위 한정판 모델로 투톤 외장 색상과 더불어 외장 색상을 포인트 컬러로 적용한 24인치 단조 휠을 통해 외장 고급감을 극대화하고 고객에게 차별화된 만족감을 제공한다.

실내에는 울 캐시미어 가니쉬가 기본 적용되며, 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러, 시트 헤드레스트, 도어 스텝에 퍼스트 에디션 전용 로고가 새겨져 특별함을 더한다.

GV90 네오룬 퍼스트 에디션은 ▲자이푸르 로즈/세이셸 베이지 투톤 외장과 퀸스 브라운 내장 ▲비크 블랙/바에나 그린 투톤 외장과 베일드 인디고/풀리아 그린 내장 ▲비크 블랙/소노란 네이비 투톤 외장과 마제스틱 퍼플/리갈 네이비 내장 등 총 3가지 색상 조합으로 운영된다.

■ 마릴린 먼로의 삶과 맞닿아 있는 제네시스의 브랜드 비전

제네시스는 GV90 공개와 함께 마릴린 먼로가 보여준 도전과 혁신의 정신을 브랜드의 비전과 연결하며 제네시스가 지향하는 새로운 럭셔리의 방향성을 제시했다.

마릴린 먼로는 치열하게 꿈꾸며 자신의 경력을 적극적으로 개척하는 비전과 대담함을 바탕으로 기존의 틀을 벗어난 새로운 삶을 구축하며 한 세기가 지나도 모두의 기억에 남아 있는 문화의 아이콘이 됐다.

제네시스 역시 ‘한국의 글로벌 럭셔리 자동차 브랜드’라는 대담하고 용감한 꿈을 목표로, 10년이라는 짧은 기간 동안 끊임없이 도전하고 혁신하며 럭셔리의 새로운 기준을 제시하는 글로벌 브랜드로 도약했다.

한국에 뿌리를 둔 럭셔리 자동차 브랜드로서 제네시스가 브랜드 가치를 높여온 행보는 자신만의 철학을 바탕으로 시대를 초월한 영향력을 만들어낸 마릴린 먼로의 삶과 맞닿아 있다.

제네시스는 이러한 의미를 담아 지난 6월부터 제네시스 하우스 뉴욕에서 운영 중인 마릴린 먼로 탄생 100주년 특별전 ‘매니페스팅 마릴린(Manifesting Marilyn)’을 시작으로 기념 영화 ‘플레시 임팩트(Flesh Impact)’를 제작 지원하는 등 알려지지 않은 먼로의 서사를 조명하며 브랜드 가치를 전달하고 있다.

제네시스는 브랜드의 새로운 10년을 여는 플래그십인 GV90를 시작으로 브랜드의 입지와 철학을 더욱 강화하고, 디자인, 상품성, 기술력, 고객 경험 등 모든 영역에 걸쳐 제네시스만의 독창적인 기준을 제시해 나갈 계획이다.

GV90 제원표

[1] 천연목을 얇게 잘라 가공한 판재

[2] 소재감을 강조하고 부식을 방지하기 위해 알루미늄 표면을 화학 처리해 보호층을 만드는 공법

제네시스가 전기차 주행감성을 극대화한 차세대 하이브리드 시스템을 공개했다.

제네시스에 탑재될 차세대 하이브리드 시스템은 고객에게 럭셔리 전동화 주행경험을 제공하는 것을 목표로 개발됐으며 다음달 출시되는 GV80 하이브리드에 탑재될 예정이다.

제네시스에 적용될 2.5 터보 하이브리드 시스템은 엔진 시동 및 발전을 담당하는 시동 모터(P1), 구동 및 회생제동을 담당하는 구동 모터(P2) 병렬형 구조가 적용됐다.

제네시스 GV80 하이브리드에 적용되는 2.5 터보 하이브리드 시스템은 합산 최고 출력 352마력(PS), 합산 최대 토크 54.0kgfᆞm로 GV80 2.5 터보 모델 대비 최고 출력은 약 16%, 최대 토크는 26% 증대됐다.

이를 바탕으로 GV80 하이브리드는 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초만에 가속할 수 있는 성능을 확보했다.

또한 GV80 19인치 2WD 5인승 모델로 비교한 연구소 자체 측정 기준 복합연비는 2.5 터보 모델 대비 약 25% 이상 개선돼 더욱 효율적인 주행이 가능하다. (※ 연비는 정부 기관 인증 완료 후 공개 예정)

제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템에는 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템이 적용됐다.

수냉식 하이브리드 배터리 시스템은 배터리 온도를 보다 효율적으로 제어할 수 있어 공냉식 대비 최대 방전 출력이 높고 배터리를 더욱 적극적으로 활용할 수 있는 것이 특징이다.

제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템은 모터로 구동되는 영역을 확대함으로써 정숙한 주행환경과 선형적인 가속감을 구현하고 전기차 수준의 주행감성을 확보했다.

제네시스는 주차 후 냉간 시동시 엔진 구동에 따라 발생할 수 있는 진동과 소음을 최소화하기 위해 출발 직후 초기 약 30km/h에 도달하는 시점까지 모터를 활용한 EV 모드 주행을 적극 활용하도록 개발했다.

이를 통해 지하 주차장과 같이 소음이 두드러지는 상황에서는 EV 모드로 이동하고, 일반 도로에 합류한 뒤에는 일정 차속 이상으로 주행 시 엔진을 구동해 고객이 조용하고 편안하게 주행을 시작할 수 있도록 돕는다.

또한 제네시스는 신호등이 많은 시내 도로를 주행하거나 정체로 인해 가다 서다를 반복하는 구간에서도 EV 모드를 최대한 활용할 수 있도록 제어해 더욱 정숙한 주행환경을 확보했다.

이외에도 제네시스는 2.5 터보 하이브리드 시스템의 변속기와 휠 사이의 감속 비율인 종감속기어비(FGR)를 2.5 터보 대비 낮게 설정해 구동계 정숙성을 확보했다.

아울러 엔진 크랭크 샤프트 댐퍼풀리에 비틀림 진동과 굽힘 진동을 동시에 저감시키는 기술을 도입해 엔진 투과음을 줄였다. 또한 신규 후륜 7단 변속기에 회전식 진동 흡수(CPA, Centrifugal Pendulum Absorber) 댐퍼를 적용해 엔진 회전 진동을 역위상으로 상쇄시키는 등 실내 정숙성을 확보했다.

EV에서 느낄 수 있는 즉각적인 가속 반응이 구현된 것도 제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템의 특징이다.

제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템은 EV 주행 중 운전자가 악셀 페달을 깊게 밟아 가속 의지를 차량에 전달할 경우 변속과 엔진 클러치 접합을 동시에 제어함으로써 엔진을 활용해 즉각적으로 가속한다.

연구소 자체 측정 기준 시속 100km로 주행 중 속도를 높이고자 가속 페달을 밟을 경우 2.5 가솔린 터보 모델보다 약 18% 더 빠르게 재가속할 수 있어 추월 등의 상황에서 민첩한 동력 성능을 발휘한다.

또한 제네시스는 P2 모터를 역방향으로 구동시켜 차량을 후진할 수 있도록 개발하면서 변속기 R단 관련 요소를 삭제하고, 후진 시 모터와 맞물리는 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이도 후진 성능을 확보할 수 있도록 구조를 최적화했다.

이를 통해 변속기의 중량과 마찰요소를 줄여 전달 효율을 높이는 동시에, 변속기 1단을 활용하는 정차 후 출발 상황에서도 높은 기어비를 활용해 보다 뛰어난 가속 성능을 확보했다.

이외에도 제네시스는 2.5 터보 하이브리드 시스템에 ▲스테이 모드 ▲하이브리드 계층형 예측 제어(HPC, Hierarchical Predictive Control) ▲스마트 회생제동 등 하이브리드 특화사양을 대거 적용했다.

스테이 모드는 고전압 배터리를 활용해 엔진 시동 없이 공조와 멀티미디어를 포함한 차량 내 모든 편의 기능을 사용할 수 있는 기능으로 주행 전/후 정차된 차량 안에서 고객이 더욱 쾌적한 시간을 보낼 수 있도록 한다.

HPC는 목적지까지의 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 최적 제어함으로써 효율적인 주행 모드(▲EV 모드 ▲하이브리드 모드 ▲회생 제동 모드 등)가 작동되도록 유도한다.

스마트 회생 제동은 과속카메라 등의 내비게이션 정보와 차간 거리 등을 차량이 종합적으로 판단한 뒤 최적의 회생 제동 강도를 자동 적용하는 기능이다. 이를 통해 운전자의 제동 페달 조작을 줄여 운전 피로도를 낮추고, 회생 제동을 통한 배터리 충전량을 증가시켜 연비 개선을 돕는다.

한편 제네시스는 다음달 출시 예정인 GV80 하이브리드의 디자인을 이날 함께 공개했다.

제네시스는 GV80 하이브리드에 새롭게 디자인된 외장 그릴과 휠을 적용해 한층 더 고급스러운 이미지를 완성했다.

실내에는 옵시디언 블랙과 타이가 그린, 울트라마린 블루와 트래버틴 베이지 등 신규 투톤 컬러 4종이 추가됐고 리얼 우드 소재를 적용한 가니쉬 2종이 추가됐으며 퀼팅 패턴까지 더해 다채로운 선택지를 제공한다.

제네시스사업본부장 이시혁 전무는 “신규 파워트레인은 효율과 정숙성, 주행 성능의 균형을 정교하게 완성해 차별화된 주행 경험을 구현할 것으로 기대한다”며 “GV80 하이브리드를 시작으로 시장의 환경 변화와 고객 니즈에 선제적으로 대응함과 동시에 신기술로 제네시스만의 감성과 철학을 전할 것”이라고 밝혔다. 

제네시스가 대한항공과 협업해 전기자동차(EV) 구매 고객에게 대한항공 마일리지를 제공하는 프로모션을 실시한다고 4일(화) 밝혔다.

이번 프로모션은 제네시스 전기차 고객에게 프리미엄 라이프스타일 경험을 제공하고 전동화 브랜드 경험을 확대하기 위해 기획됐다.

프로모션 대상은 ▲G80 전동화 모델 ▲GV70 전동화 모델▲GV60 ▲GV60 마그마를 구매하는 개인 및 개인사업자 고객이다. 올해 8월 1일부터 12월 31일까지 계약 및 출고를 완료한 고객에게 대한항공 1만 마일리지를 제공한다.

고객은 차량 계약 또는 출고 시 마일리지 적립 신청서를 작성한 뒤 이벤트 기간 내 차량 출고를 완료하면 된다. 마일리지는 출고일 기준 다음 달 자동 적립된다.

제네시스는 마일리지 적립을 신청한 고객을 대상으로 푸켓과 괌 왕복 항공권을 제공하는 경품 이벤트도 함께 진행한다. 추첨을 통해 ▲인천-푸켓 왕복 항공권(2명, 각 2매) ▲인천-괌 왕복 항공권(2명, 각 2매)을 제공하며, 당첨자는 2027년 2월 중 개별 안내할 예정이다.

한편 제네시스는 고객의 편안하고 품격 있는 이동 경험을 지원하기 위해 공항 이용 고객 대상 프리미엄 서비스도 운영하고 있다.

김포공항에서는 ▲무상 발레파킹 서비스 ▲제네시스 전용 안심 주차 ▲소모품 교체 서비스(엔진오일 세트·에어컨 필터·와이퍼 블레이드 중 선택)를 제공하며, 인천공항에서는 ▲공항 셔틀 서비스 ▲차량 클리닝 서비스 ▲제네시스 전용 안심 주차 ▲소모품 교체 서비스 ▲제네시스 안심점검 서비스를 제공한다. (※단, 소모품 교체 및 홈투홈 서비스 무상 혜택 보유 고객 대상)

제네시스 관계자는 “대한항공과의 협업을 통해 제네시스 전기차 고객에게 차별화된 혜택을 제공하게 됐다”라며 “앞으로도 제네시스만의 프리미엄 브랜드 경험을 강화할 수 있는 다양한 고객 프로그램을 지속적으로 선보일 계획”이라고 밝혔다.

퍼포먼스를 향한 첫걸음

행사는 참가자 등록과 웰컴 세션으로 시작됐다. 이날 현장에는 GV60 마그마 오너를 비롯해 제네시스의 고성능 브랜드와 모터스포츠에 관심이 높은 고객들이 참여했다. 참가자들은 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터에 마련된 라운지에서 제네시스 마그마의 방향성과 행사 취지, 하루 동안 진행될 프로그램에 대한 안내를 받으며 차량 체험에 대한 준비를 마쳤다.

이어진 브리핑 세션에서는 전문 인스트럭터가 GV60 마그마의 특성과 각 주행 코스의 목적, 안전 수칙 등을 안내했다. 참가자들의 주행 숙련도를 고려한 각 코스별 설명과 피드백을 통해 모든 참가자가 차량의 성능을 안전하고 충분하게 체감할 수 있도록 도왔다.

공도에서 트랙까지 단계별로 체감하는 GV60 마그마의 퍼포먼스

프로그램은 실도로 주행부터 다목적 주행 코스, 서킷 세션으로 구성되어 일상과 트랙을 아우르는 GV60 마그마의 퍼포먼스를 단계적으로 경험할 수 있도록 설계됐다. 각 세션에서는 주행 환경이 바뀔 때마다 차량이 보여주는 서로 다른 매력을 직접 확인하며 마그마의 성능을 몸으로 체감할 수 있었다.

첫 번째 코스는 간월도 일대의 실도로 구간이었다. 참가자들은 가장 익숙한 도로 환경 속에서 GV60 마그마가 가진 또 다른 면을 경험했다. 낮은 차체와 안정적인 승차감, 가속 페달에 즉각적으로 반응하는 전기차 특유의 응답성은 일상 주행에서도 고성능 모델만의 긴장감과 완성도를 전달했다. 특히 서킷 주행에 앞서 진행된 세션은 마그마가 단순히 극한의 성능만을 추구하는 차량이 아니라, 일상 속에서도 운전의 즐거움을 제공하는 퍼포먼스 모델이라는 점을 확인하는 시간이었다.

이어 다목적 주행 코스에서는 GV60 마그마의 민첩한 움직임과 정교한 차체 제어 성능을 직접 확인했다. 슬라럼 구간에서는 빠른 조향 입력에 따라 즉각적으로 반응하는 차량의 움직임을 경험했고, 긴급 제동과 코너 브레이킹 구간에서는 다양한 주행 상황에서 발휘되는 제동 성능과 안정적인 밸런스를 체감했다. 참가자들은 각 코스를 반복하며 차량의 특성을 익혀갔고, 인스트럭터의 설명과 피드백을 통해 GV60 마그마가 가진 퍼포먼스를 더욱 깊이 이해할 수 있었다.

차량 제어 감각을 익힌 참가자들은 이어 젖은 노면에서 진행되는 드리프트 체험에 나섰다. 원형으로 조성된 젖은 노면 코스는 차량이 미끄러지는 상황을 의도적으로 만들어 이를 제어하는 과정을 직접 경험할 수 있도록 구성됐다.

일반 도로에서는 쉽게 접하기 어려운 이러한 한계 상황 속에서도 GV60 마그마는 운전자의 조작에 민첩하고 안정적으로 반응했다. 참가자들은 차량과 호흡을 맞추며 주행하는 과정에서 정교한 컨트롤 성능과 균형 잡힌 퍼포먼스를 몸소 체감할 수 있었다.

마지막 코스는 프로그램의 하이라이트인 서킷 세션이었다. 참가자들은 직접 차량을 운전하거나 전문 인스트럭터의 드라이빙에 동승하며 공도에서는 경험하기 어려운 고속 코너링과 제동 성능, 안정적인 차체 밸런스를 체험했다. 특히 연속되는 코너 구간에서도 흔들림 없이 노면을 붙잡는 뛰어난 접지력과 민첩한 응답성은 GV60 마그마의 역동적인 주행 성능을 생생하게 전달했다. 이는 일상 주행에서의 편안함과 안정감은 물론, 트랙 주행에서의 폭발적인 퍼포먼스까지 구현하는 마그마의 정체성을 가장 직관적으로 확인할 수 있는 순간이었다.

GV60 마그마 오너인 한 참가자는 “일상 주행에서는 미처 경험하지 못했던 GV60 마그마의 새로운 매력을 직접 확인할 수 있었다”며, "트랙 주행과 다양한 드라이빙 프로그램으로 내 차량을 새로운 시각으로 바라보게 된 계기가 됐다”고 말했다.

고성능 차량 구매를 고려 중인 또 다른 참가자는 “트랙 주행과 실도로 주행을 모두 경험할 수 있어 차량이 가진 다양한 매력을 확인할 수 있었다”며, “이번 행사 참여를 계기로 GV60 마그마 구매를 긍정적으로 고려하게 됐다"고 밝혔다.

주행을 넘어 마그마의 세계를 경험하다

트랙 위에서의 역동적인 주행 체험에 더해, 참가자들은 브랜드 인사이트 존에서 제네시스 마그마의 철학과 모터스포츠 관련 브랜드 스토리를 살펴보는 시간도 가졌다. 제네시스 마그마 존에는 GV60 마그마의 디자인 및 퍼포먼스 파츠가 전시돼 제네시스가 추구하는 럭셔리 고성능의 디자인 철학과 기술력을 직관적으로 보여주었다. 마그마와 모터스포츠의 감성을 담은 제네시스 컬렉션도 함께 전시되어 브랜드의 가치와 감성을 라이프스타일 영역까지 확장해 선보였다.

GMR-001 하이퍼카와 제네시스 마그마 레이싱의 모터스포츠 여정을 담은 제네시스 마그마 레이싱 존도 마련됐다. 참가자들은 양산 모델 전시 공간과 레이싱 존을 함께 둘러보며 제네시스가 추구하는 고성능 철학을 다각도로 살펴볼 수 있었다. 특히 모터스포츠와 제네시스 마그마가 지향하는 가치와 방향성이 맞닿아 있음을 확인하며, 제네시스 고성능 비전에 대한 이해를 더욱 넓혔다.

전시를 둘러본 한 참가자는 “트랙에서 체험한 주행 성능을 브랜드 스토리와 함께 접하니 마그마를 더욱 깊이 이해할 수 있었다”고 소감을 전했다. 실제로 참가자들은 드라이빙 프로그램과 전시 콘텐츠가 유기적으로 연결되며 차량의 퍼포먼스는 물론, 마그마의 개발 배경부터 브랜드 철학까지 자연스럽게 이해할 수 있었다는 반응을 보였다. 이를 통해 마그마를 단순한 고성능 모델이 아닌 제네시스의 고성능 비전을 담은 브랜드로 인식하게 됐다는 반응이 이어졌다.

제네시스 마그마를 경험하는 새로운 방식

마그마 펄스가 열린 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터는 다양한 드라이빙 프로그램과 전문 인스트럭터의 체계적인 운영을 통해 고객이 차량의 성능과 주행 특성을 보다 깊이 경험할 수 있는 공간이다. 센터에서는 GV60 마그마를 직접 체험할 수 있는 드라이빙 프로그램도 운영하고 있으며, 이번 행사에 포함된 드래그 및 짐카나 세션 등을 통해 일상에서는 쉽게 경험하기 어려운 차량의 역동적인 성능과 주행 감각을 확인할 수 있다. 제네시스는 이번 행사에서 얻은 참가자들의 피드백을 바탕으로 고객이 마그마의 차별화된 가치를 직접 체험할 수 있는 프로그램을 지속적으로 발전시켜 나갈 계획이다.

차량을 단순히 바라보는 것을 넘어 직접 운전하고 체험하며 브랜드 철학까지 이해하는 것. 마그마 펄스는 제네시스가 추구하는 럭셔리 고성능의 가치를 고객이 오롯이 경험할 수 있도록 기획된 프로그램이자, 제네시스의 럭셔리 고성능 철학을 고객 경험으로 확장한 자리였다.

제네시스가 17일(금)부터 8월 17일(월)까지 한달간 제네시스 스튜디오 하남에서 ‘제네시스 마그마 X GMR(Genesis Magma Racing)’ 특별전을 운영한다.

이번 전시는 ‘제네시스 마그마 레이싱 존’과 ‘제네시스 마그마 존’으로 구성돼 브랜드 정체성을 담은 다양한 전시 및 체험 콘텐츠를 선보이고 고객들에게 제네시스만의 럭셔리 고성능 브랜드 경험을 선사한다.

제네시스 마그마 레이싱 존은 ‘GMR-001 하이퍼카’ 디자인 모델 전시를 중심으로 제네시스의 디자인 철학과 모터스포츠 도전 정신을 한눈에 살펴볼 수 있도록 조성된다.

GMR-001 하이퍼카 디자인 모델은 GMR 팀의 WEC(World Endurance Championship) 경주용 차량을 실제 크기로 구현한 모델로, 전면부의 마그마 오렌지 컬러가 후면으로 갈수록 붉게 짙어지는 그라데이션 색상을 적용해 폭발적인 에너지와 고조되는 속도감을 시각적으로 표현한 것이 특징이다.

동시에 전면에서부터 측면으로 흐르듯이 이어지는 제네시스 고유의 두 줄 디자인을 중심으로 볼륨감과 공기역학적 구조를 완성하고 모든 각도에서 제네시스만의 정체성을 알아볼 수 있도록 했다.

이와 함께 고객들은 ▲하이퍼카 시뮬레이션 레이싱을 체험하는 ‘GMR-001 시뮬레이터’ ▲내구 레이스와 GMR 팀을 소개하는 ‘WEC 및 GMR 소개 섹션’ ▲WEC 주요 경기 장면을 보며 팀 라디오를 청취해보는 ‘GMR 피트 월’ 등을 통해 모터스포츠의 강렬함과 역동성을 직접 느껴볼 수 있다.

제네시스 마그마 존에는 제네시스의 첫 럭셔리 고성능 모델 GV60 마그마가 전시된다.

올해 1월 출시된 GV60 마그마는 역대 제네시스 전동화 모델 중 가장 강력한 동력 성능을 갖추고 다양한 마그마 특화 사양이 적용돼 운전자에게 차별화된 주행 경험을 제공한다.

제네시스는 특별전 기간 동안 고객들이 차량의 고성능 주행 기술력과 상품성을 직접 체험해볼 수 있도록 남한산성 등 인근 지역 명소가 포함된 GV60 마그마 특화 시승 프로그램을 운영한다.

시승 프로그램은 만 26세 이상 고객을 대상으로 진행되며, 제네시스 공식 홈페이지(https://www.genesis.com) 사전 예약을 통해 참여할 수 있다.

이외에도 제네시스 마그마 존은 ▲GV80 쿠페·엑스 그란 레이서·엑스 그란 쿠페 콘셉트 등 1:8 스케일 모델 전시 ▲마그마의 철학과 기술력을 소개하는 ‘북 오브 마그마(Book of Magma) 월’ ▲마그마의 스토리를 담은 고객 휴식 공간 ‘마그마 라운지’ 등으로 조성된다.

제네시스는 앞으로도 고성능 모델의 기술력을 바탕으로 모터스포츠 등 다양한 분야에서 더 많은 글로벌 고객들과 소통하고 럭셔리 고성능 브랜드로서 입지를 강화해 나간다는 계획이다.

한편, 제네시스는 지난 2024년부터 독일 뉘르부르크링에서 G70 차량으로 운영 중인 ‘제네시스 트랙 택시 노르트슐라이페(Genesis Track Taxi Nordschleife)’ 프로그램에 GV60 마그마 차량을 신규 투입한다.

이번에 투입되는 GV60 마그마는 제네시스 마그마 레이싱 팀의 르망 24시간 스페셜 리버리에서 영감을 받은 외관 디자인이 적용됐으며, 차량 상단에 한글로 ‘마그마’가 새겨져 있어 한국적 정서를 반영한 브랜드 정체성을 강조한다.

제네시스는 고객들이 뉘르부르크링 트랙 체험을 통해 GV60 마그마의 우수한 성능과 내구성을 직접 확인하고 브랜드의 기술력과 주행 철학을 경험해볼 수 있을 것 기대하고 있다.

제네시스사업본부장 이시혁 전무는 “데뷔 시즌을 맞은 제네시스 마그마 레이싱 팀에 보내주신 팬들의 관심과 성원에 감사드린다”며 “앞으로도 모터스포츠를 통해 브랜드의 도전 정신을 선보이고 고객들이 제네시스만의 차별화된 주행 경험과 브랜드 철학을 직접 체험할 수 있는 다양한 프로그램을 마련하는 등 전 세계 고객들과 더욱 깊이 소통해 나갈 것”이라고 말했다.

제네시스 트랙 택시 프로그램은 전문 인스트럭터가 운전하는 차량에 고객이 직접 동승해, 레이싱 주행 조건에서 차량의 성능을 체험할 수 있는 프로그램이다. 2024년 6월 출범 이후 두 대의 G70 차량으로 운영된 이 프로그램에는 지난 2년간 3,000여 명의 고객이 참여했다. 차량들은 같은 기간 뉘르부르크링을 약 1,300바퀴 돌며 27,081.6km의 누적 주행거리를 기록했으며, 180세트 이상의 타이어가 소모됐다.

제네시스는 여기에 GV60 마그마를 새롭게 투입해 고객들이 브랜드가 추구하는 고성능 방향성을 직접 체험할 수 있는 기회를 확대해 나갈 방침이다.

GV60 마그마는 제네시스가 선보인 첫 럭셔리 고성능 모델로 부스트 모드 기준 합산 최고 출력 650마력과 최대 토크 790Nm에 달하는 폭발적인 성능을 갖췄다. 이번 제네시스 트랙 택시에 추가되는 GV60 마그마에는 미쉐린의 고성능 스포츠 타이어 Pilot Sport S 5가 장착됐다. 참가자들은 이를 통해 뉘르부르크링 트랙 위에서 GV60 마그마의 뛰어난 주행 성능을 고스란히 체감할 수 있다.

GV60 마그마 차량 투입과 함께 기존 G70를 포함한 트랙 택시 운영 차량에는 새로운 외장 디자인이 적용됐다. 제네시스 공식 모터스포츠 팀 ‘제네시스 마그마 레이싱(Genesis Magma Racing)’의 ‘르망 24시’ 리버리에서 영감을 얻은 새로운 디자인은 전면부의 밝은 주황색이 후면부로 갈수록 짙은 붉은색으로 변화하는 그라데이션 컬러를 통해 차량의 역동적인 속도감과 에너지를 표현했으며, 차량 루프에는 한글로 ‘마그마’ 레터링을 적용해 한국적 정서를 담은 브랜드 정체성을 강조했다.

제네시스 트랙 택시는 1대당 최대 3명까지 동승할 수 있으며, 참가자들은 좁은 도로폭과 73개의 코너, 최대 300m의 고저차를 갖춘 총 20km 길이의 뉘르부르크링 노르트슐라이페 코스를 약 8~10분 동안 질주하며 다이내믹한 주행 경험을 즐길 수 있다.

현지에서 누구나 예약을 통해 참여할 수 있는 이 프로그램은 노르트슐라이페 트랙 오픈 기간 중 운영되며, 신규 투입된 GV60 마그마 트랙 택시 역시 공식 홈페이지를 통해 예약이 가능하다.

고객 신뢰를 바탕으로 그리는 제네시스의 미래

제네시스는 전시관 오픈에 앞서 진행된 프레스데이 발표를 통해 국내 고객에 대한 감사와 함께 브랜드의 미래 비전을 공유했다. 제네시스사업본부장 이시혁 전무는 "대한민국은 제네시스의 뿌리이자, 브랜드의 본질과 정체성을 지켜준 가장 중요한 토대"라며 고객들에게 감사의 뜻을 전하고, 브랜드 출범 이후 10년 4개월 만에 달성한 국내 누적 판매 100만 대의 의미를 되짚었다.

이 전무는 다음 10년을 위한 브랜드의 로드맵도 함께 소개하며, 미래 방향성을 공유했다.

새로운 고성능 마그마 프로그램을 기반으로 고성능 라인업을 강화하고, 신규 플래그십 모델과 전동화(xEV) 파워트레인이 적용된 모델을 확대해 나갈 계획을 밝혔다. 또한 국내외 브랜드 거점 확장과 맞춤형 프로그램인 '원 오브 원(One of One)' 국내 도입 계획 등을 밝히며, 고객의 취향과 라이프스타일에 기반한 차별화된 브랜드 경험을 제공하겠다는 비전도 공유했다.

이 밖에도 이번 부산모빌리티쇼를 통해 국내 고객들에게 처음 선보인 제네시스 마그마 레이싱 팀의 도전과 여정에 대해서도 언급하며, 지속적인 관심과 성원을 당부했다.

마그마 GT 콘셉트: 모터스포츠에서 시작된 브랜드의 진화

이번 전시에서는 ‘마그마 GT 콘셉트(Magma GT Concept)’가 독보적인 존재감을 드러내며 관람객들의 시선을 사로잡았다. 지난해 11월 프랑스 르 카스텔레(Le Castellet)에서 처음 공개된 데 이어 아시아 최초로 선보인 이 차량은 제네시스만의 방식으로 모터스포츠의 역동성과 브랜드 고유의 우아한 디자인 언어가 결합된 모델이다.

제네시스 최고 크리에이티브 책임자(CCO) 루크 동커볼케 사장은 마그마 GT 콘셉트를 공개하며 “브랜드 진화의 자연스러운 결과물”이라고 소개했다.

그는 GT 콘셉트가 디자인보다 모터스포츠에 뿌리를 두고 있다며, 모터스포츠가 가진 역동성과 제네시스의 우아한 디자인 언어를 연결하는 상징적 모델이라고 설명했다. 이어 그는 최근 르망에서 공개된 마그마 GT3 콘셉트를 함께 언급하며, GT 콘셉트는 “레이싱 서킷의 경험을 일반 도로로 가져오고자 하는 브랜드의 의지를 보여준다”고 말했다.

제네시스 마그마 레이싱: 매 랩마다 증명해내는 퍼포먼스

이러한 모터스포츠와의 연결 고리는 공개된 ‘GMR-001 하이퍼카’를 통해 더욱 선명하게 드러났다.

마그마 GT 콘셉트와 함께 메인 무대를 장식한 이 모델은 제네시스 마그마 레이싱 팀이 세계 내구 선수권 대회에 사용 중인 GMR-001 하이퍼카의 실물 크기의 디자인 모델로, 이번 르망 24시간 레이스에 출전한 차량 리버리 디자인의 기반이 된 외관이 적용되었다.

전설적인 레이서 안드레 로테러(Andre Lotterer) 선수가 직접 무대에 올라 국내 고객들에게 처음 선보인 이 모델은 제네시스의 내구레이스 여정을 소개하는 전시 스토리와 자연스럽게 연결되며, 브랜드의 모터스포츠 도전에 의미를 더했다.

로테러 선수는 프레스 데이 발표에서 최근 르망 24시간 레이스 경험을 돌아보며 모터스포츠가 지닌 도전 정신과 의미를 강조했다. “르망이라는 극한의 주행 조건에서 얻은 교훈과 축적된 데이터는 트랙 안에만 머무르지 않고 향후 우리 고객들이 일상에서 마주할 제네시스 차량의 기술력, 내구성, 퍼포먼스를 더욱 끌어올리는 귀중한 밑거름이 될 것”이라며, “제네시스는 마그마를 통해 럭셔리 고성능의 새로운 기준을 세우고 있으며, 이 위대한 여정에 동참할 수 있어 깊은 자부심을 느낀다”라고 밝혔다.

제네시스 부스에서 만나는 압도적인 몰입감

프레스데이 때 진행된 프레젠테이션을 바탕으로 제네시스 전시관 부스는 관람객들에게 새로운 고성능의 세계를 온전히 경험할 수 있는 몰입감 넘치는 여정을 선사했다. 무대 뒤편에 들어서자마자 마주하는 ‘제네시스 마그마 레이싱 존’은 속도감 넘치고 긴장감 도는 WEC 무대의 중심부로 관람객을 단숨에 이끌었다.

이 공간은 모터스포츠가 낯선 관람객들을 위해 마련된 ‘WEC 소개 존’부터 제네시스 마그마 레이싱 팀의 경이로운 탄생 여정을 담은 ‘GMR 팀 소개 존’, WEC 1~3라운드의 뜨거웠던 열기를 생동감 넘치는 영상과 사운드로 생생히 전달하는 ‘GMR 피트 월(GMR Pit Wall)’까지 다채롭게 구성됐다. 아울러 GMR 공식 팀 의상을 직접 입고 촬영할 수 있는 포토존에서는 관람객들이 마치 레이싱 팀의 일원이 된 듯한 일체감을 느끼며 특별한 추억을 남길 수 있었다.

현실과 가상의 경계를 허물다: 제네시스 마그마 레이싱 e스포츠 팀

제네시스 마그마 레이싱이 전 세계 서킷 위를 뜨겁게 달구는 동안, 제네시스는 디지털 모터스포츠 분야에서도 한계를 넓혀가고 있다. 부산모빌리티쇼에서는 이러한 디지털 모터스포츠를 향한 제네시스의 도전을 ‘GMR-001 심 레이싱 존(GMR-001 Sim Racing Zone)’을 통해 선보였다.

이 특별한 인터랙티브 공간에서는 디지털과 실제 레이싱 세계가 하나로 연결됐다. 관람객들은 최첨단 시뮬레이터에 올라 올해 첫 WEC 개막전이 열렸던 역사적인 ‘이몰라 서킷(Imola Circuit)’을 질주하는 특별한 경험을 가졌다. 이들은 단순히 내구 레이서의 시선에서 GMR-001 하이퍼카의 압도적인 주행 성능을 체험하는 데 그치지 않고, 가상의 트랙 경쟁에 직접 몸을 던졌다.

특히 제네시스 소속 프로 e스포츠 드라이버인 강록영, 권혁진, 김규민, 김영찬 선수가 직접 현장을 찾아 기록한 랩 타임에 직접 도전하는 흥미진진한 타임 트라이얼 이벤트도 열렸다. 이러한 다이내믹한 연출은 제네시스 프로 e스포츠 드라이버들의 고도의 기량을 보여주는 동시에, 모터스포츠 팬들과 보다 가깝게 소통하는 제네시스만의 혁신적인 접근 방식을 돋보이게 했다.

럭셔리와 고성능, 그리고 라이프스타일의 완성

제네시스 마그마 레이싱 존을 지나면 브랜드 최초 고성능 양산 모델인 ‘GV60 마그마(GV60 Magma)’ 전용 공간으로 이어진다. 이곳에서는 차량 전용 퍼포먼스 파츠를 소개하는 한편, 뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen)과 돌비 애트모스(Dolby Atmos)가 적용된 청음공간에서 GV60 마그마의 가상 주행 사운드도 체험할 수 있었다.

라이프스타일과 럭셔리 요소를 한층 완성하는 전시관 한쪽에는 ‘제네시스 컬렉션(Genesis Collection)’이 배치돼 큰 관심을 모았던 ‘제네시스 테디베어 키링’뿐만 아니라 차량 미니어처 모델 등 공식 라이프스타일 굿즈를 선보였다. 한편, 제네시스 오너 고객들을 위해 모터스포츠 패독(Paddock)에서 영감을 얻은 프라이빗하고 고급스러운 휴식 공간인 ‘오너스 라운지(Owners’ Lounge)’도 별도로 마련되어 차별화된 멤버십 혜택을 제공했다.

마지막으로 전시공간을 빠져나오면 G80 전동화 모델, GV70 전동화 모델, GV80 블랙 쿠페 등 양산 모델들이 메인 무대의 차량과 대비를 이루며 제네시스의 현재를 보여줬다.

모터스포츠를 향한 새로운 도전과 브랜드 고유의 럭셔리 가치가 조화를 이룬 이번 전시는 역동성과 우아함의 공존을 통해 제네시스가 추구하는 고성능 럭셔리의 방향성을 압축적으로 보여줬다.

제네시스 브랜드(이하 제네시스)는 ‘2026 레드닷 디자인 어워드’의 디자인 콘셉트 분야(Red Dot Award: Design Concept) 내 자동차 및 모터사이클 부문에서 익스트림 오프로드 콘셉트카 ‘엑스 스콜피오 콘셉트(X Skorpio Concept)’와 첫 번째 스포츠카 콘셉트 모델 ‘마그마 GT 콘셉트(Magma GT Concept)’가 각각 본상을 수상하며 2관왕의 영예를 안았다고 밝혔다.

앞서 제네시스는 지난 5월 브랜드 최초 럭셔리 고성능 모델인 ‘GV60 마그마(GV60 Magma)’로 제품 디자인 부문 본상을 받은 데 이어, 이번 두 콘셉트 모델의 수상으로 올해 레드닷 디자인 어워드[1]에서만 총 세 차례 수상하는 값진 성과를 거뒀다.

■ 엑스 스콜피오 콘셉트: 대담한 모험정신과 익스트림 오프로더의 교집합

지난 1월 아랍에미리트(UAE) 룹알할리(Rub' al Khali) 사막에서 세계 최초로 공개된 ‘엑스 스콜피오 콘셉트’는 제네시스 최초의 익스트림 오프로드 콘셉트카다. 전갈의 강인한 자세에서 영감을 받아 극한의 환경에서도 제네시스 고유의 우아함과 뛰어난 주행 성능을 동시에 구현하려는 브랜드의 지향점을 담고 있다.

엑스 스콜피오 콘셉트는 통합형 튜블러 프레임과 풀 롤 케이지를 적용해 차체 안전성을 극대화했다. 또한, 유리섬유, 카본섬유, 케블라 등의 고강도 경량 소재를 활용해 험로 주행 한계를 극복하고 내구성과 차체 경량화를 완벽하게 구현했다. 파워트레인은 최고출력 1,100마력과 최대토크 1,153Nm에 달하는 고성능 V8 엔진을 탑재했으며, 18인치 비드락 휠과 40인치 오프로드 전용 타이어를 장착해 거침없는 주행 성능을 뒷받침한다.

외관은 제네시스 만의 투라인 헤드램프와 전갈의 아치형 꼬리를 닮은 유려한 곡선이 차체를 따라 흐르며, 전갈의 분절된 몸체를 모티브로 한 외부 패널로 견고함과 실용성을 극대화했다. 실내는 럭셔리 오프로더의 성격을 고려한 인체공학적 시트와 탑승자의 안전을 위한 그랩 핸들을 적용했다. 또한 운전자와 동승자 모두 주행 정보를 쉽게 확인할 수 있도록 슬라이딩 디스플레이를 장착했다.

■ 마그마 GT 콘셉트: 럭셔리 고성능의 새로운 서막

‘마그마 GT 콘셉트’는 제네시스가 추구하는 고성능 럭셔리 비전의 정점이자, 브랜드의 모터스포츠 헤리티지를 바탕으로 향후 10년의 청사진을 제시하는 모델이다. 2인승 럭셔리 그랜드 투어러(GT) 비례감을 갖춘 마그마 GT 콘셉트는 공기역학적 효율을 극대화한 미드엔진 비율, 낮게 깔린 레이스카 실루엣, 볼륨감 있는 와이드 펜더로 역동성과 우아함의 조화를 구현했다.

마그마 GT 콘셉트는 콕핏 구조와 드라이버 중심 아키텍처를 기반으로 설계돼 일반 도로에서의 럭셔리 주행 경험과 트랙 위 압도적인 퍼포먼스의 경계를 넘나든다. 특히, 모터스포츠에서 사용되는 기계식 시계에서 영감을 받은 아날로그 계기와 물리적 요소를 통해 직관적 조작성과 감성적 경험을 동시에 제공한다.

현대제네시스글로벌디자인담당 이상엽 부사장은 “이번 수상은 제네시스의 디자인 철학과 미래를 향한 영감이 응집된 결과”라며, “앞으로도 새로운 고객 경험을 위한 혁신과 기존 틀을 벗어난 디자인으로 차별화된 가치를 제공하기 위해 노력해 나갈 것”이라고 전했다.

한편, 세계 최고 권위의 디자인 공모전 ‘레드닷 디자인 어워드’의 디자인 콘셉트 분야는 매년 시대를 선도하는 혁신적인 디자인 콘셉트와 제품 개발 단계의 다양한 아이디어를 발굴해 시상한다.

[수상 모델 주요 정보]

[1] 독일 레드닷 디자인 어워드는 iF, IDEA와 함께 세계 3대 디자인상으로 꼽히며, 매년 혁신성, 기능성, 품질 등을 종합적으로 평가하여 수상작을 선정함

레드닷 어워드 관련 FAQ

유럽을 대표하는 남자 프로골프 대회인 ‘2026 제네시스 스코티시 오픈(2026 Genesis Scottish Open)’이 스코틀랜드 노스 베릭(North Berwick)에 위치한 ‘르네상스 클럽(The Renaissance Club)’에서 개막한다.

현지 시간 7월 9일(목)부터 12일(일)까지 나흘간 열리는 이번 대회에는 DP월드투어, PGA 투어, KPGA 코리안투어 소속 선수 156명이 출전한다.

제네시스 스코티시 오픈은 DP월드투어와 PGA 투어가 공동 주관하는 대회로, DP월드투어 최상위 5개 대회인 '롤렉스 시리즈(Rolex Series)'에 속한다.

1972년 '스코티시 오픈'으로 시작한 이 대회에 제네시스는 2022년부터 공식 후원사로 참여하고 있으며, 지난해 후원 계약을 2030년까지 연장하며 장기 파트너십을 이어가고 있다.

이번 대회에는 지난해 우승자인 크리스 고터럽(Chris Gotterup, 세계 랭킹 13위)를 비롯해 스코티 셰플러(Scottie Scheffler, 세계 랭킹 1위), 로리 맥길로이(Rory McIlroy, 세계 랭킹 2위), 맷 피츠패트릭(Matt Fitzpatrick, 세계 랭킹 4위) 등 세계 정상급 선수들이 출전해 치열한 우승 경쟁을 펼칠 예정이다.

한국(계) 선수로는 PGA 투어에서 활약 중인 김시우(세계 랭킹 22위), 이민우(세계 랭킹 39위), 김주형(세계 랭킹 66위), 임성재(세계 랭킹 80위) 선수가 출전한다. 이와 함께 2025 제네시스 챔피언십 우승자 이정환을 비롯해 최승빈, 옥태훈, 김백준 등 KPGA 코리안투어 소속 선수 4명도 제네시스 초청 선수로 참가한다.

이번 대회의 총상금은 900만 달러(한화 약 136억 원)이며, 우승자에게는 상금 약 157만 달러와 함께 GV60 마그마 모델이 부상으로 수여된다.

또한 17번 홀에서 첫 홀인원을 기록한 선수와 캐디에게는 각각 GV70 전동화 모델과 GV60가 제공되며, 15번 홀에서 첫 홀인원을 기록한 선수에게도 GV60가 부상으로 수여된다.

제네시스는 원활한 대회 운영을 위해 대회 기간 중 제네시스 차량 135대를 지원한다. 아울러 르네상스 클럽 곳곳에 ▲GV60 마그마 ▲GMR-001 하이퍼카 1:2 스케일 모델 ▲GV70 전동화 모델 ▲G80 전동화 모델 ▲GV60 등 총 14대의 차량을 전시해 관람객들의 눈길을 사로잡는다는 계획이다.

특히 지난달 세계 최고 권위의 내구 레이스인 ‘르망 24시간’에서 처음 공개한 ‘박스 버기(Box-Buggy)’ 콘셉트도 대회 기간 동안 코스 내 전시될 예정이다.

제네시스는 브랜드 핵심 가치인 '손님(Son-nim)' 철학과 한국적 '환대(Hospitality)' 문화를 바탕으로 선수와 캐디, 골프 팬, 파트너를 위한 다양한 현장 프로그램을 운영한다.

먼저 제네시스는 대회 기간 동안 선수와 캐디를 위한 전용 휴게 공간인 '플레이어스 앤 캐디스 카페(Players & Caddies Cafe)'를 운영하고, 참가자들의 휴식과 영양을 고려한 식음 서비스와 한국식 다과를 제공할 예정이다.

올해 제네시스는 르네상스 클럽의 홀 순서를 재구성해 일반 관람객을 위해 기존 6번홀 인근에서 운영했던 '제네시스 퍼블릭 라운지'를 15번 홀 인근으로 배치해 운영한다. 이를 통해 퍼블릭 라운지를 후반 승부처를 가까이에서 즐길 수 있는 대표 관전 공간으로 조성함으로써 보다 많은 관람객에게 새로운 현장 경험을 제공할 계획이다.

퍼블릭 라운지 인근에는 '어린이 전용 응원 존(Kids Viewing Zone)’도 마련해 어린이 팬들이 선수들을 더욱 가까이에서 응원할 수 있도록 한다.

이와 함께 ▲제네시스 골프 컬렉션 전시 ▲골프 시뮬레이터(TGL) 연계 프로그램 등 다양한 참여형 이벤트를 통해 관람객 접점을 넓히고 브랜드 경험을 한층 강화할 방침이다.

이 밖에도 제네시스는 지난해에 이어 일반 갤러리와 국내 시청자를 대상으로 15번 홀 홀인원에 성공한 선수를 예측하는 이벤트도 진행한다. 정답을 맞힌 관람객 1팀(2명)에게는 올해 10월 국내에서 열리는 제네시스 챔피언십 초청 패키지를 제공할 예정이다.

실제로 지난해 대회 마지막 라운드에서 6번 홀 홀인원에 성공한 니코 에차바리아(Nico Echavarría) 선수를 정확히 예측한 스코틀랜드 출신 맥클라우드 부부는 작년 10월 천안에서 열린 2025 제네시스 챔피언십을 방문한 바 있다.

제네시스사업본부장 이시혁 전무는 “올해 ‘제네시스 스코티시 오픈’은 대회 운영 전반의 완성도를 한층 높여 선수와 캐디, 갤러리 모두가 제네시스만의 차별화된 환대와 프리미엄 경험을 누릴 수 있도록 했다”라며 “특히 르네상스 클럽 코스 내 홀 플레이 순서를 전면 재구성해 마지막 순간까지 예측할 수 없는 긴장감을 더하고, 세계 최고 수준의 골프 관전 경험을 선사할 것으로 기대된다”고 말했다.

제네시스가 미국 데이터 분석 기업 제이디파워(JD Power)가 발표한 ‘2026년 신차품질조사(IQS, Initial Quality Study)’에서 전년 대비 일곱 계단 상승하며 전체 2위를 차지했다. 이번 성과는 제네시스 라인업 전반에 걸친 지속적인 품질 향상 노력과 핵심 차종들의 뛰어난 경쟁력을 입증한 결과다.

특히 ▲G70(준중형 프리미엄 세단, Compact Premium Car) ▲G80(중대형 프리미엄 세단, Upper Midsize Premium Car) ▲GV80(중대형 프리미엄 SUV, Upper Midsize Premium SUV) 등 주요 모델들이 각 세그먼트에서 3위 안에 이름을 올리며 품질을 인정받았다. 2026년 조사는 2026년형 신차 구매자 및 리스 고객 7만 8,514명의 응답을 바탕으로 진행됐다.

테드 멘지스테(Ted Mengiste) 제네시스 북미법인 최고운영책임자(COO)는 “제네시스는 차량 경험의 모든 측면에서 최고가 되겠다는 강력한 의지를 바탕으로 끊임없이 나아가고 있다”면서, “SUV와 세단을 아우르는 라인업이 권위 있는 평가에서 최고의 찬사를 받아 기쁘다. 이번 성과는 품질에 대한 브랜드의 지속적인 열정을 보여주는 결과로, 제네시스에 대한 고객의 신뢰를 더욱 공고히 하게 될 것”이라고 말했다.

이번 브랜드 순위 상승에는 G80 품질 개선이 큰 역할을 했다. G80는 인포테인먼트 시스템, 기능 및 제어 편의성, 전반적인 사용성 측면에서 고객 불만 건수가 감소하며 대폭 개선됐다.

GV80 역시 인포테인먼트, 기능 및 제어, 외관 등 다방면에서 높은 점수를 받아 중대형 프리미엄 SUV 부문 2위를 기록하며, 다시 한번 모델 경쟁력을 입증했다.

배리 라츨라프(Barry Ratzlaff) 제네시스 북미 법인 최고고객책임자는(CCO)는 “제이디파워 신차품질조사에서 전체 2위를 달성한 것은 제네시스에 매우 의미 있는 이정표이며, 최고 수준의 차량을 제공하고자 하는 조직 전체의 노력이 반영된 결과”라며, “이와 같은 지속적인 선전은 고객의 목소리에 귀 기울이고, 신속하게 대응하며, 고객 경험을 끊임없이 개선해 나가는 브랜드의 역량을 보여준다. 이번 순위는 품질의 새로운 기준을 정립하려는 제네시스의 노력이 맺은 결실”이라고 강조했다.

[주요 모델별 품질 개선 성과 상세]

[1] PP100(Problems Per 100 Vehicles): 제이디파워 신차품질조사(IQS)의 평가기준 
     신차 구매 후 90일간 발생한 100대당 불만 건수를 의미하며, 점수가 낮을수록 품질 만족도가 높음

제이디파워 신차품질조사(IQS) 관련 FAQ

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제네시스가 럭셔리 중형 SUV GV70의 연식변경 모델 ‘2027 GV70’와 신규 디자인 패키지 ‘GV70 그래파이트 패키지’를 1일(수) 출시했다.

2027 GV70는 고객 선호를 반영해 상품성을 향상시키고, 스포티한 이미지를 강화한 신규 디자인 패키지를 추가해 차별화된 경험을 제공한다.

제네시스는 2027 GV70에 18인치 휠을 삭제하고 기존 19인치 휠을 기본 적용해 더욱 당당한 존재감을 표현했으며, 역동적인 디자인의 신규 19인치 휠을 추가하고 새로운 외장 색상 ‘트롬소 그린’을 추가해 고객 선택의 폭을 넓혔다.

또한 고객 선호도가 높은 패널 타입의 1열 시트백 커버를 적용해 내장 디자인 완성도를 향상시키고, 휠하우스 패드의 두께를 증대해 방음 및 방진 성능을 더욱 강화했다.

아울러 ▲파퓰러 패키지II ▲파노라마 선루프 ▲컨비니언스 패키지 ▲뱅앤올룹슨 사운드 패키지 등 최고급 사양들로 구성된 ‘프레스티지 패키지’를 신설해 고객에게 합리적인 가격으로 최상의 상품성을 제공한다.

이번에 새롭게 추가된 GV70 그래파이트 패키지는 역동적인 디자인 콘셉트를 적용해 스포티한 이미지를 강화한 것이 특징이다.

GV70 그래파이트 패키지는 ▲유광 블랙 색상의 아웃사이드 미러 ▲레드도장 모노블럭(4P) 브레이크를 적용하고, 그래파이트 패키지 전용 ▲로고 엠보싱 헤드레스트 ▲프라임 나파 가죽 시트 ▲리얼 카본 가니쉬 ▲웰컴/굿바이 애니메이션 등을 적용해 한층 더 역동적인 분위기를 선사한다.

또한 ▲프리뷰 전자제어 서스펜션 ▲전자식 차동제한장치(e-LSD) ▲스포츠/그래파이트 전용 21인치 휠이 기본 적용돼 더욱 향상된 주행 감성을 제공한다.

GV70 그래파이트 패키지의 외장 색상은 ▲세레스 블루 매트 ▲베링 블루 ▲마칼루 그레이 ▲우유니 화이트 등 총 4종 중 선택 가능하며, 내장 색상은 옵시디언 블랙/울트라마린 블루 투톤 1종만 운영된다.

2027 GV70의 판매 가격은 가솔린 2.5 터보 5,473만 원, 가솔린 3.5 터보 6,023만 원이고, GV70 그래파이트 패키지는 가솔린 2.5 터보 6,378만 원, 가솔린 3.5 터보 6,618만 원이다.
(※ 적용 법률: 대한민국 개별소비세법 기준 5% 적용 가격 산정, 2WD)

[2027 GV70 및 그래파이트 패키지 가격]

한편, 제네시스는 2027 GV70 출시를 기념해 특별 프로모션 'MY FIRST GENESIS'를 진행한다.

제네시스 첫 구매 차량으로 2027 GV70를 선택한 신규 고객은 기존 제네시스 프리빌리지 서비스에 더해 'SONAX 올인원 차량 관리 패키지'를 제공받을 수 있다.
(※ 7월 내 계약 후 9월 내 출고하는 이벤트 응모 고객 대상, 자세한 내용은 제네시스 홈페이지 참조, www.genesis.com)

제네시스 관계자는 “2027 GV70는 고객의 선호를 적극 반영해 전반적인 상품 경쟁력을 향상시킨 모델”이라며 “상품성을 높인 2027 GV70와 스포티한 감성을 극대화한 GV70 그래파이트 패키지를 통해 한층 차별화된 GV70를 경험할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

제네시스가 글로벌 모터스포츠 무대에서 새로운 도전에 나선다.

제네시스는 프랑스 르망(Le Mans) 라 사르트 서킷에서 현지시간 13일(토)부터 14일(일)까지 열리는 내구 레이스 ‘르망 24시간(24 Heures du Mans, 이하 르망 24시간)’ 하이퍼카 클래스에 처음으로 참가한다고 밝혔다.

르망 24시간은 국제자동차연맹(Federation Internationale de l’Automobile, 이하 FIA)이 주관하는 월드 인듀어런스 챔피언십(World Endurance Championship, 이하 WEC) 시즌 중 가장 핵심 라운드로, 1923년 창설돼 100년이 넘는 역사를 자랑하는 세계 최고 권위의 내구 레이스다.

우승은 24시간 동안 길이 약 14km의 트랙을 반복해서 돌며 가장 긴 거리를 주행한 팀으로 결정된다. 24시간 내내 속도를 유지할 수 있는 레이스카 내구력과 드라이버의 체력·집중력이 매우 중요하기 때문에 완주만으로도 대단한 성과로 평가받는다.

제네시스의 전담 모터스포츠팀인 제네시스 마그마 레이싱(Genesis Magma Racing)은 이번 르망 24시간 출전을 통해 한국 모터스포츠 역사에 새로운 이정표를 제시하는 동시에 글로벌 시장에서 브랜드 경쟁력을 입증해 나갈 계획이다.

현대자동차 대표이사 호세 무뇨스 사장은 “제네시스는 럭셔리 자동차 브랜드 가운데 가장 빠르게 성장해 왔으며, 이번 르망 24시간 레이스는 극한의 환경 속에서 퍼포먼스를 검증할 수 있는 중요한 무대”라며 “겸손한 자세로 임하지만 강한 의지와 목표를 바탕으로 도전에 나서고 있으며, 레이스를 통해 얻은 경험은 마그마 퍼포먼스 차량 개발과 사업 운영 전반에 반영될 것”이라고 밝혔다. 이어 “24시간 동안 다양한 변수가 발생하는 상황에서 팀이 긴밀하게 협력하고 창의적인 해법을 찾아가는 과정은, 불확실성 속에서도 최고의 차량과 기술, 고객 경험을 제공하고자 하는 제네시스의 방향성과 맞닿아 있다”고 강조했다.

■ WEC 데뷔 시즌 경쟁력 입증…르망 24시간 완주 및 유의미한 성과 도전

올해 처음으로 WEC에 참가한 제네시스 마그마 레이싱은 데뷔 시즌부터 기대 이상의 경쟁력을 보여주고 있다.

이미 지난달 벨기에에서 열린 WEC 2라운드 스파-프랑코샹 6시간 레이스에서 포인트를 획득하며 안정적인 주행과 운영 역량을 빠르게 입증했다.

제네시스는 이러한 경험을 바탕으로 르망 24시간에서 완주를 최우선 목표로 하는 동시에 유의미한 성과 달성을 위한 도전에 나설 예정이다.

제네시스사업본부장 이시혁 전무는 “르망 24시간은 한국 브랜드 최초로 도전하는 무대이자 제네시스가 글로벌 모터스포츠에서 새로운 가능성을 검증하는 중요한 출발점”이라며 “제네시스 마그마 레이싱은 기술 혁신을 위한 시험 무대를 경험하며 일반적인 차량 개발 과정에서는 얻기 어려운 경험과 데이터를 축적할 수 있다. 이를 통해 얻은 인사이트를 향후 고성능 양산 모델로 확장해 고객이 체감할 수 있는 가치로 이어가고자 한다”고 말했다. 이어 “앞으로도 트랙과 e스포츠 등 다양한 접점을 통해 새로운 고객층과의 소통을 강화할 것”이라고 밝혔다.

■ ‘GMR-001’ 르망 데뷔 위한 스페셜 리버리 공개…시각적으로 속도감 표현

제네시스 마그마 레이싱은 르망 24시간 데뷔에 참가하는 두 대의 GMR-001 하이퍼카에 적용될 스페셜 리버리(Livery)[1]를 지난 1일(월)에 공개했다.

이번 리버리는 지난해 공개된 GMR-001 하이퍼카 실차 디자인을 기반으로 만들어졌다.

‘마그마’에서 착안한 색상 구성을 바탕으로, 차량 전면의 마그마 오렌지에서 후면의 짙은 레드로 이어지는 그라데이션이 리버리에 적용됐다. 이 그라데이션은 차량 전면부에서 후면부를 따라 이어지며 고성능 레이스카의 속도감과 강한 에너지를 시각적으로 표현했다.

또한 차량 측면에는 한글 ‘마그마’ 레터링이 적용되었으며, 전면에서는 레드에서 마그마 오렌지로, 후면에서는 마그마 오렌지에서 레드로 이어지는 대비를 통해 색상 변화가 명확하게 드러나도록 설계됐다.

르망 24시간에 출전하는 두 대의 차량(#17, #19)은 동일한 리버리가 적용됐다. #17 차량은 오렌지와 블랙 색상 조합을 중심으로 디자인됐고, #19 차량에는 화이트 로고 및 추가 하이라이트가 적용돼 차량 간 식별성을 확보했다.

리버리 구현에는 프랑스의 필름 제조 업체인 ‘헥시스(HEXIS)’가 기술 파트너로 참여했다. 고속 주행 시 공기 흐름과 열, 이물질 등 극한의 내구 레이스 환경을 고려해 헥시스가 제작한 전용 특수 랩핑 필름이 두 대의 GMR-001 하이퍼카에 부착됐다. 이 필름은 경량성을 유지하면서 색상 표현과 내구성도 확보할 수 있게 만들어졌다.

현대차그룹 CDO(글로벌 디자인 본부장) 겸 CCO(최고 크리에이티브 책임자) 루크 동커볼케 사장은 “제네시스와 제네시스 마그마 레이싱에 있어 디자인은 중요한 축”이라며 “지난해 선보인 마그마 오렌지 콘셉트 리버리에 대해 팬들이 보여준 뜨거운 반응을 바탕으로, 이번 디자인을 한 단계 발전시켰다”고 밝혔다. 이어 “이번 리버리는 단순한 레이싱 디자인을 넘어, 제네시스의 퍼포먼스 정체성을 색상과 형태로 구현한 것”이라고 말했다.

 ■ 마그마 GT 콘셉트 내장 디자인·GT3 콘셉트 첫 공개…로드카·모터스포츠 아우르는 브랜드 비전 제시

제네시스는 르망 24시간 현장에서 ‘마그마 GT 콘셉트’ 내장 디자인과 ‘마그마 GT3 콘셉트’를 함께 공개하며 로드카와 모터스포츠를 아우르는 브랜드 퍼포먼스 비전을 제시했다.

제네시스는 이번 르망 24시간 무대에서 지난해 11월 첫 선을 보였던 마그마 GT 콘셉트 내장 디자인을 처음으로 공개했다. 2인승 럭셔리 그랜드 투어러로 기획된 해당 모델은 제네시스의 디자인 철학인 역동적인 우아함(Athletic Elegance)을 바탕으로 퍼포먼스와 감성적 가치를 동시에 구현했다.

차량 내부는 트윈 콕핏 구조와 드라이버 중심 아키텍처를 기반으로 설계됐으며, 모터스포츠에서 사용되는 정교한 기계식 시계에서 영감을 받은 아날로그 계기와 물리적 조작 요소를 통해 기계적 조작성과 감성적 경험을 동시에 제공한다. 디지털 정보는 절제된 방식으로 통합되어 운전자 집중도를 유지하면서도 직관적인 정보 전달이 가능하도록 했다.

마그마 GT3 콘셉트도 세계 최초로 공개했다. 이 차량은 양산을 염두에 두지 않고, GT3 기술 규정을 반영해 레이스 환경에 최적화할 목적으로 기획된 독자 콘셉트다. 제네시스는 해당 모델을 통해 모터스포츠 및 고성능 영역 확장 가능성을 탐색한다.  이에 따라 공력 성능, 냉각 효율, 열 관리, 내구성 등 경기 환경에서 요구되는 핵심 요소를 중심으로 설계를 완성했다.

레이스 환경에 맞춰 설계된 차체 구성과 확장된 전후 트랙은 고속 주행 안정성과 코너링 성능을 강화했다. 또한 대형 프런트 스플리터, 확대된 흡·배기 덕트, 도어 장착형 핀 등 기능 중심의 공력 장치를 적용해 공기 흐름을 제어하고 양력을 저감하도록 설계됐다.

차량 전반에는 공기 유입, 배출, 압력 해소를 위한 구조를 전략적으로 배치해 레이스 조건에서 요구되는 열 안정성을 확보했으며, 후면부에는 벤티드 구조와 고정식 리어 윙, 레이스 디퓨저를 적용해 공력 성능을 극대화했다.

루크 동커볼케 사장은 “마그마 GT 콘셉트와 마그마 GT3 콘셉트는 제네시스가 지향하는 퍼포먼스의 방향성을 서로 다른 영역에서 보여주는 모델”이라며, “마그마 GT 콘셉트가 도로 위에서의 럭셔리와 역동성을 구현했다면, 마그마 GT3 콘셉트는 이를 레이스 환경에 맞춰 성능과 효율, 목적 지향성을 극대화한 모델”이라고 말했다. 이어 “두 콘셉트는 하나의 아이디어에서 출발했지만, 각각의 영역에서 제네시스 퍼포먼스의 확장 가능성을 보여준다”고 설명했다.

 ■ 제네시스 X 그란 컨버터블 콘셉트 재공개…에너지와 럭셔리 공존하는 브랜드 감성 제시

제네시스는 르망 시내에서 열린 드라이버 퍼레이드에서 지난해 처음 공개된 ‘제네시스 X 그란 컨버터블 콘셉트(X Gran Convertible Concept)’를 기반으로 진화한 콘셉트 모델 2대를 선보였다.

이번 모델은 G90를 베이스로 한 아키텍처 스터디에 마그마 디자인을 한층 강화한 형태로, 기존 콘셉트를 보다 강렬하게 발전시킨 것이 특징이다.

재공개된 각각의 제네시스 X 그란 컨버터블 콘셉트는 소재와 색상, 공간 연출을 통해 레이싱의 에너지와 절제된 럭셔리가 공존하는 브랜드 감성을 제시한다.

‘리퀴드 티타늄(Liquid Titanium)’ 모델은 마그마 레이싱에서 영감을 받은 컬러를 바탕으로 레이스 환경의 역동적인 분위기를 드러내며, ‘미드나잇 틸(Midnight Teal)’ 모델은 차분하고 세련된 색감과 타탄 패턴 소재를 통해 보다 여유롭고 우아한 감성을 강조했다.

이번 퍼레이드에는 제네시스 브랜드 앰버서더이자 레이싱 어드바이저인 재키 익스(Jacky Ickx)와 리저브 드라이버 제이미 채드윅(Jamie Chadwick)이 차량을 직접 운전해 의미를 더했다.

한편, 제네시스는 글로벌 성장 전략을 가속화하고 브랜드 입지를 강화하기 위해 모터스포츠 활동과 함께 유럽 시장을 중심으로 판매 기반을 확대하고 있다. 영국, 독일, 스위스, 이탈리아, 프랑스, 네덜란드, 스페인에 이어 내년에는 폴란드, 오스트리아, 포르투갈, 덴마크에 진출해 유럽 11개 국가에서 판매 거점을 마련할 계획이다. 

제네시스가 유럽 5대 자동차 시장인 독일, 영국, 프랑스, 이탈리아, 스페인을 넘어 동유럽과 북유럽에서도 반경을 넓힌다.

제네시스는 12일(현지시간) ‘르망 24시간’이 열리는 프랑스 르망에서 2027년까지 ▲폴란드 ▲포르투갈 ▲덴마크 ▲오스트리아 등 4개국에 추가 진출한다고 밝혔다.

새롭게 진출하는 국가들은 연 129만대 규모의 시장으로, 이 중 전기차는 약 28만대, 고급차 시장은 약 30만대를 차지한다.

특히 네 국가의 전년 대비 전기차 시장 성장률(47.2%)이 유럽 전체 전기차 시장의 성장률(29.7%)과 비교했을 때 월등히 높아, 제네시스가 우수한 전동화 라인업을 기반으로 사업을 전개하기에 적합한 시장으로 분석된다.

■ 2027년까지 4개 신규 시장 진출… 동·남·북유럽 확장 거점 확보

2021년 독일, 스위스, 영국을 시작으로 유럽에 첫발을 내디딘 제네시스는 지난해 프랑스, 스페인, 이탈리아, 네덜란드 4개국 추가 진출을 선언했다.

이로써 제네시스는 유럽 전체 자동차 시장의 약 70%를 차지하는 5대 자동차 시장(독일, 영국, 프랑스, 이탈리아, 스페인)에서의 판매 체계 구축 계획을 확정했다. 이 중 스페인은 올해 4분기 진출을 앞두고 있다.

제네시스는 여기에 4개국 시장에 추가 진출해 2027년까지 유럽 11개국 판매 체계를 완성하겠다는 계획이다.

출처: ACEA

우선 폴란드 진출을 통해 동유럽을 공략한다.

폴란드는 연 60만여 대 규모의 동유럽 최대 신차 시장으로, 유럽 전체에서도 ▲독일(약 280만대) ▲영국(약 200만대) ▲프랑스(약 160만대) ▲이탈리아(약 150만대) ▲스페인(110만대)에 이어 6번째로 큰 시장이다. 특히 2025년의 전년대비 전기차 판매 증가율(161.5%)이 유럽에서 가장 높아 전동화 잠재력이 높은 시장으로 꼽힌다. 또 기술 선도 브랜드에 대한 수용성이 높아 차별화된 고객 경험을 앞세운 제네시스의 동유럽 진출 전략 거점이 될 전망이다.

출처: ACEA

남유럽에서는 포르투갈 진출로 스페인과 함께 이베리아 반도 전역의 판매 체계를 완성한다. 특히 포르투갈은 연 5만대 규모의 전기차 시장과 23%에 달하는 전동화 비중을 가지고 있어, 남유럽 국가 중 규모와 전동화 조건을 모두 갖춘 시장으로 꼽힌다.

판매량 출처: ACEA / UN 기준 남유럽 국가

북유럽에서는 유럽에서 두번째로 높은 전동화율(68.5%)과 일곱번째로 큰 전기차 시장(2025년 10만 1627대)을 자랑하는 덴마크에 진출한다. 제네시스는 전동화 라인업의 우수한 상품성을 바탕으로 이 시장을 스칸디나비아 진출의 교두보로 삼을 방침이다.

출처: ACEA

출처: ACEA

또 오스트리아에도 신규 진출해 DACH 권역(독일, 스위스, 오스트리아 등 독일어권 3개국)을 완성한다. 오스트리아는 시장 규모와 전동화율, 전기차 시장의 성장률 모두 유럽에서 상위권을 차지하는 잠재력 높은 시장이다. 또 유럽연합통계국(Eurostat)의 1인당 GDP(구매력 기준) 통계에서 EU 회원국 중 5위를 차지할 정도로 높은 구매력을 보유하고 있어 제네시스의 럭셔리 전략을 펼치기에 적합한 신시장으로 꼽힌다.

판매량 출처: ACEA

제네시스는 ▲GV60 ▲GV70 전동화 모델 ▲G80 전동화 모델 등 전기차 중심 라인업으로 유럽 시장을 공략할 예정이다.

■ 유럽 판매 네트워크 강화를 위한 딜러 체제 전환

제네시스는 신규 시장 진출과 함께 유럽 시장에서 딜러 판매 방식으로의 전환 계획도 발표했다.

제네시스가 유럽 진출 초기 채택했던 직영 판매 모델은 제조사가 가격 결정권과 차량 소유권을 갖고 고객에게 직접 판매하는 구조로, 보수적이고 유럽 브랜드에 대한 자부심이 높은 시장에서 신생 브랜드로서 럭셔리 이미지를 조기에 성공적으로 구축하는 데 유효했다.

제네시스는 다음 단계로 유럽 내 브랜드 확장에 속도를 내기 위해서는 현지 네트워크를 보유한 딜러 판매 방식이 보다 실효적이라는 판단 아래, 빠른 판매 성장을 달성한 미국 시장과 동일한 방식으로 판매 체계를 전환한다는 방침이다.

제네시스는 올해 4월 암스테르담에 유럽 첫 딜러점을 연 데 이어 이탈리아 파도바에서도 딜러점 운영을 시작했다. 올 하반기에는 프랑스 릴, 이탈리아 로마에도 딜러점을 추가할 예정이다.

제네시스는 단순한 판매 채널 전환과 고객 접점 확대에 그치지 않고 현지 밀착형 고객 경험을 통해 제네시스만의 차별화된 브랜드 경험을 제공할 계획이다.

■ 유럽 시장 확장 기반에는 높은 브랜드 인지도와 소비자 신뢰도

제네시스는 유럽 시장에서 현지 소비자들의 브랜드 인지도와 신뢰도 향상을 바탕으로 유럽 내 브랜드 확장에 속도를 낼 계획이다.

제네시스는 지난 4월 독일의 권위 있는 자동차 전문지 아우토빌트(Auto Bild)가 주관하는 연례 독자 설문조사 ‘모든 클래스 최고의 브랜드(Best Brands in All Classes)’에서 종합 1위를 차지했다.

4만 2천여 명의 독자가 참여한 37개 글로벌 브랜드 평가에서 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 독일 본토 프리미엄 브랜드를 제친 한국 자동차 브랜드 최초의 성과다.

또한 제네시스는 올해 국제자동차연맹(Federation Internationale de l'Automobile, 이하 FIA)이 주관하는 세계 최고 수준의 내구 레이스 ‘FIA 월드 인듀어런스 챔피언십(World Endurance Championship, WEC)’ 최상위 클래스인 하이퍼카 클래스에 ‘제네시스 마그마 레이싱(Genesis Magma Racing)’ 팀으로 본격 데뷔하며 유럽 모터스포츠 팬들과의 접점을 넓혀가고 있다.

이탈리아와 벨기에에서 하이퍼카 ‘GMR-001’ 2대로 치른 시즌 첫 두 경기에서 신생 팀으로서 주목할 만한 성과를 거뒀다.

4월 개최된 ‘이몰라 6시간’에서는 출전 차량이 두 대 모두 완주에 성공하며 성능을 입증했고, 5월 열린 ‘스파-프랑코르샹 6시간’에서는 #17 차량이 8위로 결승선을 통과하며 데뷔 2경기 만에 첫 챔피언십 포인트를 획득했다.

이어 오는 13일(현지 시간)에는 ‘포뮬러 1 모나코 그랑프리’, ‘인디애나폴리스 500’과 함께 세계 3대 모터스포츠 이벤트로 꼽히는 ‘르망 24시간’ 참가를 앞두고 있다.

제네시스는 모터스포츠를 단순한 스포츠 마케팅 수단이 아닌 유럽 고객과의 연결 고리로 적극 활용해, 경기장 안팎에서 브랜드 경험을 제공하는 럭셔리 라이프스타일 브랜드로서 입지를 공고히 한다는 방침이다.

제네시스사업본부장 이시혁 전무는 “제네시스의 유럽 확장은 단순한 외형 성장이 아니라, 현대적 럭셔리 브랜드가 무엇인지를 재정의하는 과정”이라며 “전동화와 브랜드 경험을 앞세워 유럽 고객과의 접점을 지속적으로 넓혀 나갈 것”이라고 밝혔다.

제네시스 브랜드(이하 제네시스)는 브랜드 최초의 고성능 모델 ‘GV60 마그마(GV60 Magma)’가 ‘2026 레드닷 디자인 어워드(Red Dot Award: Product Design 2026)’에서 자동차 및 모터사이클 부문 제품 디자인 본상을 수상했다고 밝혔다.

이번 수상은 GV60 마그마가 고성능 감성과 제네시스 고유의 디자인 정체성을 조화롭게 구현한 점을 인정받은 결과다.

현대차그룹 글로벌디자인본부 최고 디자인 책임자(CDO) 겸 최고 크리에이티브 책임자(CCO) 루크 동커볼케 사장은 “GV60 마그마를 포함한 마그마 프로그램은 제네시스 모델 중 최고의 정수를 담은 슈퍼 히어로 같은 존재”라며, “기존 모델이 지닌 가치와 특성, 마그마만의 독보적 개성을 결합한 하나의 융합체”라고 전했다.

GV60 마그마는 제네시스 고유의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’을 고스란히 반영해 럭셔리 고성능의 세련된 감성과 차별화된 주행 경험을 제공하며, 운전자와 차량의 깊은 교감을 이끌어낸다.

지난 2024년 첫 공개된 마그마 프로그램은 한국의 화산 지형과 그 아래 흐르는 대지의 힘에서 영감을 받아 출범했으며, 고성능 영역으로 확장하는 제네시스의 새로운 도약을 상징한다. GV60 마그마는 해당 프로그램의 첫 양산 모델로, 지난 1월 국내 출시와 함께 고성능 시장으로의 본격적인 진출을 알렸다.

■ 고성능 외관 디자인

GV60 마그마의 디자인은 ‘보이지 않는 힘의 존재감’을 표현하는 데 초점을 맞췄다. 기존 GV60 대비 낮고 넓어진 차체는 무게 중심을 낮춰 지면에 밀착된 듯한 견고한 실루엣을 완성하고 주행 안정성을 높였다.

이 외에도 냉각 성능을 보조하는 전용 에어 인테이크, 새롭게 설계된 전면 범퍼, 양력을 줄이는 카나드 윙, 독특한 윙렛 타입의 리어 스포일러 등 공기 흐름을 제어하고 고속 주행 시 다운포스(차체를 아래로 누르는 힘)를 증대시키는 다양한 전용 사양이 적용됐다. 아울러 브레이크 냉각 효율 및 경량화에 최적화된 GV60 마그마 전용 21인치 휠을 장착해 역동적인 디자인과 성능을 동시에 구현했다.

■ 운전자 중심의 인테리어

GV60 마그마의 인테리어는 럭셔리한 소재와 스포티한 요소의 조화를 통해 편안하면서도 주행에 집중할 수 있는 환경을 조성한다. 프리미엄 스웨이드 소재로 마감된 마그마 전용 파워 10-Way 버킷시트는 일상 주행 시 편안한 승차감은 물론, 역동적인 주행 시에도 몸을 견고하게 지지한다. 또한 실내 곳곳에는 포인트 컬러의 더블 다이아몬드 퀼팅이 적용됐으며, 마그마 오렌지 부스트 버튼과 메탈 페달을 더해 고성능 모델만의 스포티한 감성을 한층 강화했다.

스위치, 베젤, 도어 핸들은 블랙 색상으로 마감해 고급감을 더했고 27인치 OLED 통합형 디스플레이로 시인성도 높였다. ‘마그마 전용 드라이브 모드’가 활성화되면 클러스터는 ‘3-서클’ 형태로 전환돼 주행에 필요한 핵심 정보를 보여준다.

GV60 마그마는 정지 상태에서 시속 100km까지 3.4초, 시속 200km까지 10.9초 만에 도달하며, 제네시스 전기차 라인업 중 가장 강력한 성능을 자랑한다.

한편, 70여 년의 역사를 지닌 레드닷 디자인 어워드는 세계 최고 권위의 디자인상 중 하나로 평가받고 있으며, 매년 ▲제품 디자인 ▲브랜드 & 커뮤니케이션 ▲디자인 콘셉트 등 총 3개 부문을 대상으로 수상작을 발표한다.

제네시스는 앞으로도 독창적인 혁신을 선도하는 동시에, 진정성 있고 완성도 높은 고객 경험을 선사하는 글로벌 럭셔리 브랜드로서 그 위상을 더욱 공고히 한다는 계획이다.

여행의 밀도는 이동의 방식을 어떻게 설계하느냐에 따라 달라집니다. 제네시스 멤버십과 프리빌리지는 이동에서 시작된 감각을 머무름과 미식, 예술로 확장하며 하나의 흐름으로 이어갑니다. G90와 함께한 1박 2일의 여정을 통해 그 연결 방식이 어떻게 완성되는지 살펴봅니다. 

제주 여행은 대개 목적지에서 시작됩니다. 어느 호텔에 머물지, 어떤 레스토랑을 예약할지, 무엇을 볼지. 이렇듯 우리는 장소를 고르는 방식으로 여행을 설계하곤 합니다. 하지만 이동의 경험이 달라지면 이 순서에도 변화가 생깁니다. 어디에 도착했는가보다, 그곳까지 다다른 과정과 그 이후의 시간이 하나의 흐름으로 기억되고, 이동은 단순한 이동에 머무르는 대신 경험의 일부로 작동하기 시작합니다. 

제네시스 멤버십은 바로 이 지점에서 의미를 갖습니다. 이동 이후의 시간을 어떻게 확장할 수 있는지에 대한 하나의 제안이기 때문입니다. 차량 소유 이후의 편의를 제공하는 데 그치지 않고, 이동과 머무름, 취향의 경험을 하나의 흐름으로 연결하는 것이지요. 멤버십 안에는 고객의 취향에 따라 선택할 수 있는 ‘프리빌리지(Privilege)’라는 혜택이 존재합니다. 품격과 가치를 높이는 여행과 다이닝 등 프레스티지 서비스를 우선적으로 제공하는 프로그램으로, 단순히 혜택의 양을 늘리는 것이 아니라 경험의 밀도를 다르게 만드는 데 초점을 맞춥니다. 동일한 공간이라도 접근 방식이 달라지고, 같은 장소에서도 머무는 방식이 달라지니까요. 전용 라운지, 시그니처 다이닝, 문화 공간과의 연계는 이러한 구조를 잘 보여주는 사례입니다.

제네시스 멤버십은 전국 단위로 다양한 경험을 제공하고 있습니다. 특히 제주에서는 경험의 방식이 보다 선명하게 드러나는데요. 숙박과 미식, 예술 공간이 하나의 여정 안에서 이어지는 경험으로 구성된 것이 특징입니다. 이번 여정은 제네시스 G90를 타고 제주를 이동하며, 제네시스 멤버십과 프리빌리지가 제안하는 경험의 방식을 따라가 본 기록입니다. 이동에서 시작된 감각이 머무름과 감상으로 어떻게 확장되는지, 그리고 그 과정이 여행의 경험을 어떻게 바꾸는지 1박 2일의 동선을 따라 살펴봅니다. 

DAY 1. 이동이 아닌 이미 시작된 여행

제주 공항을 나와 제네시스 G90에 오르는 순간부터 여행은 다른 결로 전개됩니다. 일반적인 렌터카를 이용할 때와 달리, 차량에 적응하는 데 시간을 쓸 필요가 없습니다. 시트에 몸을 맡기면 자연스럽게 자세가 잡히고, 등과 허리를 지지하는 감각이 안정적으로 이어집니다. 운전대는 가볍게 돌아가지만, 가볍게 느껴지지 않습니다. 조향 입력에 대한 반응이 즉각적이면서도 과하게 예민하지 않아 처음 운전에도 긴장감을 낮춥니다.

공항을 벗어나 도로에 진입하면 제주의 풍경이 빠르게 변하기 시작합니다. 낮은 건물 사이를 지나던 길이 열리며 바다가 시야에 들어오고, 다시 오름 사이를 가로지르는 곡선 구간이 이어집니다. 이 과정에서 G90의 주행 감각은 더욱 분명해집니다. 노면에서 올라오는 잔진동은 대부분 걸러지고, 차체의 움직임은 필요 이상으로 전달되지 않습니다. 속도가 높아질수록 오히려 차체는 더 안정적으로 가라앉고, 실내는 외부와 분리된 공간처럼 느껴집니다. 그래서 ‘해비치 호텔&리조트(이하 해비치)’ 제주에 도착했을 때 몸 상태는 예상보다 훨씬 여유롭습니다. 

분리된 동선, 다른 시작

해비치 제주의 로비에 들어서면 가장 먼저 시선을 끄는 것은 로비 중앙에 전시된 ‘제네시스 엑스 컨버터블 콘셉트(Genesis X Convertible Concept)’입니다. 정제된 비율과 낮게 깔린 차체, 그리고 개방감을 강조한 실루엣은 브랜드가 지향하는 바를 시각적으로 드러내는 오브제에 가깝습니다. 호텔 공간 안에 자동차가 하나의 조형물처럼 놓여 있다는 점도 눈에 띕니다. 

일반적인 호텔에서는 로비가 하나의 출발점으로 작동합니다. 체크인을 위해 머무르고, 사람들의 흐름 속에서 잠시 대기하는 시간이 생기기 마련입니다. 하지만 제네시스 멤버십에 가입해 프리빌리지 혜택으로 해비치 제주를 선택한 G90 오너(G90 롱휠베이스, G90 블랙, G90 롱휠베이스 블랙 오너 포함)에게는 그 시작 방식이 조금 다르게 설계되어 있습니다. 호텔 프론트 데스트를 거치지 않고, 전용 공간인 ‘HONORS G 라운지’에서 프라이빗 체크인이 진행됩니다. G90 오너에게 로비는 오래 머무르는 공간이라기보다 환대의 시작인 셈입니다.

로비의 분주한 흐름을 거치지 않고, 바로 조용한 공간으로 진입하는 이 경험은 생각보다 분명한 차이를 만듭니다. 여행이 ‘기다림’이나 ‘대기’로 시작되지 않는다는 점, 그리고 처음부터 정리된 상태로 이어진다는 점에서 그렇습니다. 공간의 분위기가 차분하게 전환되면, 여행의 리듬도 함께 달라집니다. 

라운지에 들어서면 시선은 자연스럽게 주위로 향합니다. 과하게 장식된 요소는 거의 없고, 대신 창을 통해 제주 바다가 그대로 들어옵니다. 실내에는 제네시스가 큐레이션한 도서와 음반이 놓여 있어, 단순히 머무르는 공간이 아니라 취향을 머무르게 하는 공간으로 기능합니다. 자동차 브랜드가 만든 라운지지만, 자동차를 직접적으로 드러내기보다 감각과 분위기로 브랜드를 전달하는 방식이 특징적으로 드러납니다.

시간을 머무르게 하는 공간 

이 공간은 G90 오너에게 무언가를 적극적으로 제공하기보다, 시간을 다루는 방식으로 경험을 만들어냅니다. 오전 10시부터 오후 5시까지는 음료와 다과 중심의 리프레시먼트가 이어집니다. 특별한 프로그램이나 이벤트가 있는 것은 아니지만, 바로 그 점이 이 공간의 성격을 더 분명하게 만듭니다. 아무것도 하지 않아도 되는 시간, 혹은 특별히 무엇을 하지 않아도 어색하지 않은 시간이 이곳에서는 자연스럽게 허용됩니다. 제네시스가 큐레이션한 도서와 음반을 꺼내 보거나, 음악을 들으며 창밖 풍경을 바라보는 방식이 자연스럽게 어울립니다. 

저녁이 되면 라운지의 분위기는 또 한 번 전환됩니다. 오후 6시부터 9시까지 이어지는 해피아워 시간에는 주류와 안주가 제공되며, 낮과는 다른 밀도의 시간이 형성됩니다. 조명이 한층 낮아지고, 공간은 보다 차분한 리듬으로 가라앉습니다. 라운지에서 특히 눈에 띄었던 건 G90 시트에 사용되는 프라임 나파 가죽으로 만든 컵받침입니다. 차량 내부에서 경험하던 소재의 감각이 라운지 안에서도 그대로 이어지며, 이동과 머무름이 서로 다른 경험으로 분리되지 않고 하나의 흐름으로 연결된다는 느낌을 남깁니다. 

이 라운지가 흥미로운 이유는 이용 방식에서도 드러납니다. 객실 투숙 여부와 관계없이 월 1회 이용이 가능하다는 점입니다. 숙박에 포함된 서비스가 아니라 하나의 ‘머무름의 방식’을 제안하고 있다는 의미입니다. 

머무름을 완성하는 디테일

객실에서의 감각은 낯설다기보다 익숙하게 이어집니다. G90에서 느꼈던 정제된 승차감과 차분한 실내 분위기가, 형태만 달라진 채 객실에서도 반복되는 듯한 인상입니다. 해비치에는 이러한 경험을 더욱 명확하게 드러내는 제네시스 오너 전용 객실이 별도로 구성되어 있습니다. 6층에 위치한 총 41개의 객실로, 일반 객실과는 다른 흐름 속에서 이용됩니다. 차량에서 시작된 경험이 객실까지 이어지도록 설계된, 일종의 확장된 공간이라 할 수 있습니다. 

제네시스 멤버십에 가입한 모든 오너는 객실(Room Only)과 패키지 상품 모두 최대 20% 할인된 조건으로 이용할 수 있으며, 호텔 내 식음료 업장(섬모라, 밀리우, 마고, 바99 등)에서는 10% 할인 혜택이 제공됩니다. 이러한 조건들은 단순히 가격적인 이점을 제공하는 데 그치지 않습니다. 숙박과 식사가 하나의 동선 안에서 자연스럽게 맞물리며, 머무는 시간의 리듬을 끊지 않고 이어갈 수 있도록 합니다. 

이 구성은 G90 오너들을 위한 프리빌리지 혜택을 통해 한층 확장됩니다. 해비치 호텔&리조트 멤버십을 선택할 경우, 2박의 숙박이 무상으로 제공되기 때문이죠. 이후 추가로 머무는 시간 역시 최대 20% 할인이 적용되어 여행의 흐름을 보다 유연하게 확장할 수 있습니다.

저녁이 되면 자연스럽게 밀리우로 향하게 됩니다. 해비치 내 프렌치 다이닝 레스토랑인 이곳은 제네시스 멤버십 경험의 또 다른 축으로 작동합니다. G90 롱휠베이스, G90 블랙, G90 롱휠베이스 블랙 등 최고급 플래그십 세단 고객을 위한 익스클루시브 프로그램에는 ‘제네시스 시그니처 다이닝 코스’가 포함되어 있습니다. 숙박과 함께 2인 다이닝 이용권이 제공되는 형태로, 올해 3월부터 새롭게 구성된 프로그램입니다. 

8코스로 구성된 제네시스 시그니처 코스는 제주의 식재료를 바탕으로, 저녁의 시간을 천천히 풀어내는 방식으로 이어집니다. 한 접시가 끝나고 다음 요리가 놓이기까지의 간격, 오픈 키친에서 전해지는 움직임, 그리고 공간의 조도와 분위기가 함께 어우러지며 하루의 리듬을 차분하게 정리합니다. 밀리우는 5개의 별실과 12개의 바 좌석을 갖추고 있습니다. 특히 사람들의 눈을 사로잡는 것은 곶자왈을 모티브로 꾸민 별실입니다. 실내 정원에 둘러싸인 코쿤 형태의 공간은 외부와 적당히 분리된 감각을 만들며, 식사를 보다 사적인 경험으로 바꿔놓습니다. 

DAY 2. 다시 움직이지만 다른 감각으로

둘째 날 아침, 본태박물관을 향해 다시 G90에 오릅니다. 전날과 같은 도로지만 감각은 분명히 다르게 다가옵니다. 이제는 차에 적응하는 단계가 아니라, 이 공간 자체가 하나의 ‘이동 환경’으로 받아들여진 상태입니다. 시동을 걸고 출발하는 순간에도 특별한 긴장감은 느껴지지 않습니다. 대신 이미 익숙해진 실내 분위기가 그대로 이어집니다. 부드러운 시트의 촉감, 일정하게 유지되는 실내 온도, 외부와 자연스럽게 차단된 정숙한 환경까지, 전날의 경험이 단절되지 않고 이어진다는 듯한 감각이 더 또렷해집니다.

본태박물관으로 향하는 길은 비교적 한적합니다. 음악을 낮게 틀고, 창밖 풍경을 천천히 따라갑니다. 이때 눈에 띄는 것은 차량의 인포테인먼트와 실내 환경이 만들어내는 ‘균형’입니다. 정보는 과하지 않게 전달되고, 조작은 직관적으로 이루어집니다. 운전에 집중하지 않아도 되는 상황에서는 오히려 이 조용한 환경이 더 크게 느껴집니다. 차 안에서 보내는 시간이 길어질수록, 이 공간은 단순한 이동 수단이 아니라 하나의 ‘체류 공간’처럼 작동합니다. 잠시 정차해 풍경을 바라보거나, 음악을 들으며 시간을 보내는 순간조차 자연스럽게 이어집니다. 이동과 머무름의 경계가 흐려지는 지점입니다. 

공간이 작품이 되는 순간, 본태박물관

건축가 안도 다다오가 설계한 본태박물관은 노출 콘크리트, 빛, 물이라는 제한된 요소들로 구성되어 있지만, 그 안에서 만들어지는 감각은 예상보다 훨씬 풍부하게 다가옵니다. 입구를 지나 내부로 들어서는 순간, 외부의 소음은 서서히 차단되고 공간은 고요해집니다. 긴 직선의 동선과 낮게 깔린 천장, 그리고 틈 사이로 스며드는 자연광이 시선을 자연스럽게 한 방향으로 이끕니다. 이곳에서는 건축 자체가 하나의 장치처럼 작동하며, 관람객의 움직임과 시선을 조율합니다. 

전시 구성 역시 이러한 공간의 성격과 맞닿아 있습니다. 쿠사마 야요이의 반복적 패턴이 강조된 작품들은 절제된 콘크리트 공간 안에서 강한 대비를 만들어내고, 한국 전통 공예와 불교 미술 컬렉션은 시간의 깊이를 더합니다. 서로 다른 시대와 맥락을 가진 작업들이 한 공간 안에서 공존하며, 과거와 현재의 감각이 자연스럽게 교차합니다. 

본태박물관에서의 경험은 작품을 ‘감상하는 것’에 머무르지 않습니다. 공간을 따라 걷고, 빛의 변화를 따라 시선이 이동하는 과정 자체가 하나의 경험으로 남습니다. 그래서 본태박물관은 특정 작품보다 ‘공간 전체를 통과하는 기억’으로 더 오래 남는 장소입니다.

이러한 경험은 프리빌리지 혜택을 통해 보다 접근성이 높아집니다. G90 프리빌리지 혜택을 이용해 해비치 제주에 숙박하는 오너에게 최대 4매의 본태박물관 입장권이 모바일 바우처 형태로 제공되기 때문입니다. 숙박과 문화 경험이 하나의 흐름 안에서 연결되는 구조입니다. 프리빌리지 혜택 대상이 아니더라도 제네시스 멤버십에 가입한 오너라면 본태박물관을 다른 방식으로 경험할 수 있습니다. 제네시스 멤버십 카드 또는 마이 제네시스 앱 인증을 통해 차량당 최대 4인까지 입장권 20% 할인 혜택을 제공받을 수 있습니다. 

시간의 흔적 위에 놓인 예술, 아라리오뮤지엄

본태박물관을 나서 서귀포시에서 제주시 탑동으로 이동하는 길, 풍경의 결은 다시 한번 바뀝니다. 절제된 건축과 자연이 만들어낸 고요한 긴장감에서 벗어나, 점점 생활의 흔적이 짙은 도시의 리듬으로 들어섭니다. 이 흐름의 끝에서 만나는 아라리오뮤지엄은 본태박물관과는 전혀 다른 방식으로 감각을 자극하는 공간입니다. 

제주 탑동 구도심에 위치한 아라리오뮤지엄은 아트뉴스가 선정한 세계 200대 컬렉터이자 약 40년에 걸쳐 방대한 컬렉션을 구축해온 김창일 회장이 설립한 미술관입니다. 특이한 건 하나의 건물로 완결된 미술관이 아니라, 서로 다른 성격의 공간들이 모인 구조를 갖고 있다는 점입니다. 옛 영화관을 리노베이션한 ‘아라리오 뮤지엄 탑동시네마’, 과거 모텔 건물을 활용한 ‘아라리오뮤지엄 동문모텔 I’, 그리고 ‘아라리오뮤지엄 동문모텔 II’까지. 각각의 공간은 서로 다른 시간과 기억을 품고 있지만, 이질적인 층위들이 하나의 흐름 안에서 이어집니다.

아라리오뮤지엄은 ‘보존과 창조’라는 원칙 위에서 작동합니다. 기존 건물이 지닌 시간의 흔적을 지우지 않고 그대로 보존하면서 그 위에 새로운 예술을 덧입히는 방식입니다. 영화관이었던 공간의 구조, 모텔 방과 복도 등의 흔적들이 완전히 정리되지 않은 채 남아 있고, 그 사이로 현대미술 작품들이 스며듭니다. 수보드 굽타, 코헤이 나와, 아오키지, 김인배, 원오상 등의 작품이 이 공간에 놓이면서 과거와 현재가 겹쳐지는 독특한 긴장감이 형성됩니다.

이곳에서의 경험은 감상이라기보다 탐색에 가깝습니다. 정해진 동선을 따라 이동하기보다, 공간을 따라 걷다가 우연히 작품을 마주하게 됩니다. 서로 다른 건물을 오가며 이동하는 과정 자체도 하나의 전시 경험처럼 작동합니다. 

제네시스 멤버십 오너는 서울과 제주에 위치한 아라리오뮤지엄 관람권을 현장에서 20% 할인된 가격으로 이용할 수 있습니다. 이 경험은 뮤지엄 내부에 머물지 않고, 같은 지역에 위치한 제휴 공간으로 자연스럽게 이어집니다. 제주 탑동의 ABC 베이커리와 맥파이 브루어리에서는 10% 할인 혜택이 제공되며, 디앤디파트먼트 내 조경 디자인 스튜디오 물소리와 플라워 스튜디오 섬메르에서는 식물과 꽃을 구매할 때 동일한 혜택을 받을 수 있습니다. 또한 체험 프로그램 역시 물소리는 20%, 섬메르는 10%를 할인 받을 수 있어 경험의 범위가 자연스럽게 넓어집니다.

이처럼 하나의 미술관 방문은 단일한 전시 관람을 넘어, 지역 전체를 경험하는 흐름으로 이어집니다. 그리고 이 지점에서 제네시스 멤버십은 이동에서 시작된 경험을 도시의 문화와 일상으로 확장하는 또 하나의 연결 장치로 작동합니다.

이번 1박 2일의 흐름을 따라가다 보면, 제네시스 멤버십이 단순한 혜택 프로그램이 아니라는 점이 분명해집니다. 제주 공항에서 G90에 오르는 순간부터 시작된 경험은 이동이라는 단계를 지나, 해비치 제주에서의 머무름으로 이어지고, 다시 본태박물관과 아라리오뮤지엄에서의 감상으로 확장됩니다. 각기 다른 성격의 공간이지만, 실제로는 하나의 동선 안에서 자연스럽게 연결됩니다.

제네시스 멤버십이 제안하는 것은 더 많은 혜택이 아닙니다. 이동 이후의 시간을 어떻게 설계하고, 그 안에서 어떤 방식으로 머무를 것인지에 대한 하나의 방향에 가깝습니다. 그리고 제주라는 공간은 그 흐름을 가장 자연스럽게 체감할 수 있는 장소로 기능합니다. 이번 여정을 통해 확인한 것은, 제네시스 멤버십이 단순한 서비스의 집합이 아닌 하나의 경험 구조로 작동하고 있다는 점입니다. 아마도 그 흐름은 제주에 머물지 않을 겁니다. 다른 도시, 다른 공간, 또 다른 시간 속에서도 이어질 수 있습니다. 어디에 도착했는가보다, 어떻게 이어졌는지가 더 오래 남는 경험을 위해 제네시스 멤버십은 그 다음 경험을 향해 이미 움직이고 있습니다. 

_{* 제네시스 멤버십 및 프리빌리지 혜택은 차종 및 구매 조건에 따라 상이할 수 있습니다. 자세한 사항은 공식 채널을 통해 확인하시기 바랍니다.}

제네시스 브랜드(이하 제네시스)는 제네시스 G70가 카구루스(CarGurus)의 2026 베스트 스마트 럭셔리 차량(Best Smart Luxury Vehicle)에 선정됐다고 밝혔다. 카구루스는 G70가 첨단 기술과 안전 기능, 주행 성능을 균형 있게 제공해 일상 주행 경쟁력을 갖췄다고 평가했다.

테드 멘지스테(Ted Mengiste) 제네시스 북미법인 최고운영책임자(COO)는 “제네시스는 다양한 기능을 통해 사용 편의성과 주행 경험을 동시에 향상시키고 있다”면서, “G70는 자동차 애호가와 일반 운전자 모두에게 꾸준한 호응을 얻고 있으며, 세련되면서도 즐거운 운전 경험을 제공한다”라고 설명했다.

G70는 주행 편의성에 초점을 맞춘 첨단 사양을 탑재했다. ▲10.25인치 HD 디스플레이 기반 프리미엄 내비게이션 ▲USB-C 충전 포트 ▲터치형 공조 제어 기능 ▲프레임리스 룸미러 등이 기본으로 제공된다.

NFC 호환 기능을 지원하는 제네시스 디지털 키 2는 애플 월렛 또는 삼성 패스를 통해 차량 잠금 해제와 시동, 차량 접근 권한 공유 기능을 사용할 수 있다. 저장된 운전자 설정도 자동으로 불러온다.

G70는 최고출력 300마력의 2.5리터 터보 엔진과 브렘보 브레이크를 기본 사양으로 탑재했다. 3.3리터 트윈터보 V6 가솔린 엔진 모델도 운영된다. 해당 파워트레인은 성능과 첨단 기술의 균형을 강조한 G70 그래파이트에도 적용된다. 5가지 드라이브 모드를 통해 조향 감각과 가속 반응, 서스펜션 특성, 연비 효율 등을 조절할 수 있다.

외관 디자인에는 제네시스의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’이 반영됐다. ▲기요셰 패턴을 적용한 신규 제네시스 엠블럼 ▲‘바트나 그레이’, ‘카와 블루’ 등 신규 외장 색상 ▲MLA(Micro Lens Array) 기술이 적용된 두 줄 헤드램프 등을 적용했다.

데이비드 언더코플러(David Undercoffler) 카구루스 소비자 인사이트 총괄(Head of Consumer Insights)은 “이번 수상은 이성은 물론 감성까지 만족시키는 G70의 가치를 보여준다”라며, “어떤 옵션을 선택하더라도 높은 만족감을 제공하며, 도로 위에서 이 차량만큼 럭셔리 감성을 제공하는 모델은 없다”고 말했다.

한편, 올해 카구루스 베스트 차량 어워즈는 소비자들의 신뢰도를 높이기 위해 처음 도입됐다. 차량은 성능과 효율성, 안전성, 기술, 유지비 등 다양한 항목에 대한 객관적 기준을 바탕으로 평가된다. 

제네시스 브랜드(이하 제네시스)는 2026 GV70 3.5T 스포츠 프레스티지가 미국 유력 자동차 전문지 워즈오토(WardsAuto)로부터 ‘최고 인테리어·UX 10대 차량(2026 Wards 10 Best Interiors & UX Award)’에 선정됐다고 밝혔다. 이번 수상은 실내 디자인, 첨단 기술, 사용자 경험(UX)의 우수성을 인정받은 결과다. 특히, 지난 2023년 GV60에 이어 두 번째로 동일 부문에 이름을 올렸다.

테드 멘지스테(Ted Mengiste) 제네시스 북미법인 최고운영책임자(COO)는 “GV70는 정교한 장인정신이 깃든 실내 디자인과 직관적인 기능으로 미국에서 가장 사랑받는 베스트셀러가 됐다”면서, “이번 수상은 우아함, 편안함, 실용성을 조화롭게 담아내 주행 경험을 한층 높이고자 하는 제네시스의 실내 디자인 방향성을 인정받은 결과”라고 전했다.

2026 GV70 3.5T 스포츠 프레스티지의 실내는 간결한 구조와 고급 소재로 제네시스의 디자인 철학인 ‘여백의 미(Beauty of White Space)’를 구현했다. 나파 가죽 시트, 카본 파이버 트림과 마이크로파이버 스웨이드 헤드라이너 등을 적용해 고급스러운 분위기를 완성했다.

주요 편의 사양으로는 파워 럼버와 쿠션 익스텐션을 지원하는 에르고 모션(Ergo Motion) 운전석, 3존 공조 시스템, 정교한 음성 인식 제어 기능, 뒷좌석 수동식 도어 커튼 등이 적용됐다. 또한 27인치 OLED 통합 디스플레이와 눈길, 진흙길, 모래길 등 주행 환경에 따라 차량 성능을 최적화하는 터레인 모드가 새롭게 추가돼 더 나은 실내 경험을 제공한다.

GV70 3.5T 스포츠 프레스티지의 운전자 보조 시스템은 카메라와 센서를 기반으로 한 통합 기술로 구성된다. ▲고속도로 주행 보조 II(HDA II, Highway Driving Assist II) ▲전방 충돌방지 보조(FCA, Forward Collision-Avoidance Assist) ▲후방 교차 충돌방지 보조(RCCA, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist) 등을 지원하며, 뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen^®) 프리미엄 오디오, 각종 커넥티드 카 서비스 및 제네시스 디지털 2 등 다양한 편의 사양까지 모두 갖췄다.

GV70는 스포티한 감각의 중형 SUV로, 유려한 외관 라인과 세련되고 편안한 실내 공간이 특징이다. 3.5T 스포츠 프레스티지 트림은 승차감과 서스펜션 기술이 조화를 이루어 더욱 매끄러운 주행 경험을 선사한다. 외관에는 21인치 스포츠 알로이 휠, 전용 에어 인테이크, 다크 크롬 리어 디퓨저, 듀얼 싱글 머플러 팁, MLA 헤드램프 및 새롭게 디자인된 G-매트릭스 크레스트 그릴 등이 적용돼 스포티한 감성을 극대화했다.

워즈오토 관계자 데이브 조이아(Dave Zoia)는 "GV70는 유려한 대시보드, 크롬과 카본 파이버 소재의 어우러짐과 안전벨트, 퀼팅 시트, 스티치 디자인으로 남다른 품격과 스타일을 완성했다”면서, “특히 대형 커브드 스크린은 제네시스의 최상급 인포테인먼트 기술을 위한 완벽한 인터페이스를 제공하는 등 GV70는 모든 면에서 완벽한 조화를 보여주는 모델”이라고 전했다.

워즈오토 10대 인테리어 & UX 어워드는 매년 실내 디자인과 사용 경험 부문에서 새로운 기준을 제시한 우수 차량을 선정한다. 수상 모델은 워즈오토 심사위원의 일상 주행 평가를 통해 결정되며, 심사 항목에는 ▲실내 디자인 ▲소재 품질 및 마감 ▲커넥티비티 및 인포테인먼트 ▲조작 편의성 ▲운전 보조 기술 ▲종합 가치 등이 포함된다. 특히 올해 시상은 첨단 UX 기술과 조화를 이루는 안락한 실내 환경을 지향하는 업계의 최신 흐름을 반영했다는 점에서 그 의의를 더한다.

라루스미아니가 100년을 넘게 선보여온 밀라노식 럭셔리는 시간의 유행에 흔들리지 않는 우아함을 추구한다. 뛰어난 품질, 정교한 장인정신, 그리고 디테일에 대한 집착이 그 본질을 이루는 것이다. 흥미롭게도, 이러한 철학은 제네시스가 지향하는 가치와 자연스럽게 맞닿아 있다. 제네시스의 디자인 철학인 '역동적인 우아함(Athletic Elegance)'과 '여백의 미(Beauty of White Space)'는 모든 선과 면이 의도적으로 구성되고 절제된 방식으로 완성된다는 점에서 두 브랜드의 공통분모를 드러낸다.

제네시스, 이탈리아에서 새 출발을 알리다

이번 협업은 제네시스에게 두 가지 중요한 이정표를 기념하는 의미를 담고 있다. 제네시스는 지난 1월 22일 이탈리아 시장에 공식 진출했으며, 올봄 로마와 파도바에 새로운 리테일 거점을 개설한다. 더욱 주목할 점은 모터스포츠 팀 제네시스 마그마 레이싱을 통해 레이싱 무대에도 성공적인 첫 발을 내디뎠다는 것이다. 4월 17일부터 19일까지 이탈리아 이몰라의 아우토드로모 인테르나치오날레 엔초 에 디노 페라리 서킷(Autodromo Enzo eDino Ferrari Circuit)에서 개최된 2026 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 개막전에서, 제네시스 마그마 레이싱의 드라이버들은 GMR-001 하이퍼카로 이몰라 6시간 레이스에 출전했다.

제네시스와 라루스미아니의 협업은 밀라노 디자인 위크의 시작과 맞춰 공개되었다. 이탈리아의 고급 라이프스타일 헤리티지와 한국의 자동차 디자인이 만나 현대적인 '젠틀맨 드라이버'를 위한 새로운 비전을 제시한 것이다. 절제된 럭셔리를 향한 두 브랜드의 철학이 만나 만들어진 결과이다.

제네시스 X 라루스미아니

이번 협업은 라루스미아니 회장 굴리엘모 미아니(Guglielmo Miani)의 자동차에 대한 열정에서 출발한 ‘더 오토모티브 갤러리’ 프로젝트의 일환이다. 패션과 자동차 디자인을 함께 조명하는 이 프로젝트의 중심에는 제네시스의 GMR-001 하이퍼카가 있다. 이 차는 제네시스의 글로벌 모터스포츠 비전에 있어 중요한 전환점을 상징하는 동시에, 제네시스의 ‘역동적인 우아함’ 철학을 순수한 레이싱 퍼포먼스로 풀어낸 모델이다.

GMR-001 하이퍼카는 브랜드를 대표하는 디자인 미학 가운데 ‘역동성’을 한층 강조한 모델이다. 차체를 가로지르는 파라볼릭 라인은 날렵하면서도 강렬한 존재감을 드러내는 동시에 공기 흐름을 최적화해 주행 성능 향상에도 기여한다. 조형적으로 다듬어진 차체 안에는 미드십 터보 V8 엔진이 자리하고 있으며, 후면에는 고속 주행 시 항력 저감과 안정성의 균형을 조절하는 액티브 스포일러가 적용됐다. 여기에 제네시스의 시그니처인 두 줄 헤드램프를 적용해 브랜드의 양산차 라인업과의 연결성도 분명히 보여준다.

이번 협업의 일환으로 라루스미아니 부티크에 전시된 제네시스 GMR-001 하이퍼카 프로토타입의 리버리는 강렬함과 절제가 공존하는 디자인이다. 차체 전반을 감싸는 마그마 오렌지는 한국의 역동적인 에너지를 담은 컬러로, 여기에 '마그마'의 한글 자음 'ㅁ,' 'ㄱ,' 'ㅁ'에서 영감을 받은 기하학적 디테일을 가미했다. 이는 팀 엠블럼에도 그대로 반영되어 있다. 이러한 시각적 언어는 문화적 정체성과 혁신을 동시에 담아내려는 제네시스의 철학을 가시화한 것이며, GMR-001 하이퍼카를 한국적 정체성을 품은 상징으로 완성한다.

프로토타입 모델은 4월 17일부터 30일까지 밀라노 럭셔리 쇼핑 지구 중심에 위치한 라루스미아니의 역사적인 부티크에 전시된다. 밀라노 디자인 위크와 이몰라 6시간 레이스 주말이 겹치는 이 기간은 제네시스가 선택한 최적의 무대다. 고성능 머신과 럭셔리 라이프스타일의 만남을 상징하는 이 전시를 통해 제네시스는 모터스포츠 팬과 글로벌 디자인 애호가 모두에게 브랜드의 새로운 면을 드러낸다.

현대차그룹 글로벌디자인본부 최고 디자인 책임자(CDO) 겸 최고 크리에이티브 책임자(CCO) 루크 동커볼케 사장은 "GMR-001 하이퍼카는 제네시스의 글로벌 모터스포츠 진출을 의미하는 동시에, 퍼포먼스와 아름다움은 분리될 수 없다는 브랜드 철학을 구현한 모델"이라고 말했다. 이어 "밀라노 디자인 위크 기간 라루스미아니와 함께 이 차를 선보이는 것은 레이싱, 장인정신, 문화를 하나의 맥락에서 담아내는 것"이라며, "창의적 영역과 트랙을 유연하게 오가는 브랜드를 지향하는 제네시스의 방향성을 명확히 드러낸다"고 덧붙였다.

디자인을 해석하다

라루스미아니 크리에이티브팀에게 제네시스의 디자인 언어를 옮기는 작업은 두 브랜드가 공유하는 철학을 확인하는 과정이었다. 팀은 먼저 제네시스 디자인의 본질이 무엇인지 들여다봤다. 차체가 만들어내는 텐션, 그 표면을 따라 흐르는 빛의 움직임, 형태와 기능이 조화를 이루는 방식을 포착해 이를 착용 가능한 디자인으로 구현했다.

작업은 차량을 직접 마주하는 것에서 시작됐다. 장인들은 GMR-001의 존재감을 눈으로 확인하고, 손으로 스케치한 뒤 그 인상을 바탕으로 최종 제품으로 구체화해 나갔다. 한정판 티셔츠에는 스크린 프린팅 기법을 적용했으며, 밀라노의 장인들은 프랑스 리모주 포세린으로 제작한 포켓 트레이와 이탈리아어로 '스부오타타스케(svuotatasche)'라 불리는 오브제 위에 GMR-001의 이미지를 손으로 직접 그려 넣었다. 핵심은 자동차를 단순히 복제하는 것이 아니라, 그 차가 주는 인상과 분위기를 오브제 안에 담아내는 데 있었다. 이를 통해 제품을 마주하는 사람은 제네시스 차체에서 느껴지는 조형적 완성도를 자연스럽게 떠올리게 된다.

컬렉션은 GMR-001의 곳곳에 담긴 디테일에서 영감을 얻었다. 카본 파이버의 질감, 공기 흡입구의 패턴, 정교하게 조율된 색채 구성이 그 예다. 라루스미아니 팀은 제네시스의 차량 디자인에서 자신들이 한 땀 한 땀 바느질할 때 기울이는 것과 같은 종류의 세심함을 발견했다. 단순한 기능 충족이 아닌, 의미를 부여하기 위한 선택이라는 점에서였다. 디자인과 장인정신, 문화적 맥락이 여러 레이어로 겹겹이 쌓일 때 하나의 오브제는 비로소 럭셔리 작품으로 완성된다. 이 컬렉션은 정교한 디테일과 맞닿은 디자인 코드 위에서 서로 다른 두 문화가 나눈 대화를 담아낸 결과물이다.

컬렉션은 GMR-001의 곳곳에 담긴 디테일에서 영감을 얻었다. 카본 파이버의 질감, 공기 흡입구의 패턴, 정교하게 조율된 색채 구성이 그 예다. 라루스미아니 팀은 제네시스의 차량 디자인에서 자신들이 한 땀 한 땀 바느질할 때 기울이는 것과 같은 종류의 세심함을 발견했다. 단순한 기능 충족이 아닌, 의미를 담기 위한 선택이라는 점에서였다. 디자인과 장인정신, 문화적 맥락이 여러 레이어로 겹겹이 쌓일 때 하나의 오브제는 비로소 럭셔리 작품으로 완성된다. 이 컬렉션은 정교한 디테일 위에서 서로 다른 두 문화가 펼쳐낸 대화를 담아낸 결과물이다.

헤리티지와 혁신이 만난 자리

이번 협업을 기념해 제네시스와 라루스미아니는 이몰라 6시간 레이스 다음 날 바가티 발세키 미술관(Bagatti Valsecchi Museum)에서 갈라 디너를 공동 개최했다. 고풍스러운 미술관 공간과 대비를 이루듯, 안뜰에는 제네시스 엑스 그란 레이서 콘셉트(X Gran Racer Concept)와 GV60 마그마가 전시됐다.

이 같은 연출은 과거와 현재를 의도적으로 대비시키기 위한 것이 아니었다. 오히려 서로 다른 시대를 관통하는 공통의 감각을 드러내기 위한 장치였다. 라루스미아니 회장 굴리엘모 미아니는 "미술관의 네오르네상스 양식과 제네시스 차량의 디자인은 대조되기보다 서로 통하는 지점을 보여준다"며, "둘 다 순간적인 인상보다 오래 남는 가치를 염두에 두고 탄생했다"고 말했다.

전시된 두 모델은 제네시스의 '역동적인 우아함'을 통해 이 메시지를 구현했다. X 그란 레이서 콘셉트는 X 그란 베를리네타 콘셉트가 보여준 완성도를 바탕으로, 레이싱의 영감과 정제된 디자인 감각을 결합한 모델이다. 그 옆에 자리한 GV60 마그마는 강렬한 마그마 오렌지 컬러로 즉각적인 존재감을 드러냈다. 이 색은 지표 아래에서 끓어오르는 잠재적 에너지를 상징한다. GV60 마그마는 제네시스 고성능 럭셔리 마그마 프로그램의 첫 양산 모델이자, 브랜드의 새로운 방향성을 대표하는 작품이라 할 수 있다.

역사적인 공간에 차량을 전시한 것은 오늘날 럭셔리와 예술을 어떻게 새롭게 해석할 수 있는지를 묻는 메시지였다. 미아니 회장은 "바가티 발세키 미술관은 시대를 초월해 아름다움을 보존할 가치가 있다는 믿음 위에 세워진 공간"이라며, "그 안에 제네시스 X 그란 레이서와 GV60 마그마를 전시하는 것은 도발이 아닌 하나의 질문이다"고 설명했다. 이어 "같은 달에 하이퍼카를 이몰라에, 또 다른 모델들을 밀라노에 선보이며 모터스포츠와 디자인 문화를 자유로이 엮어낸 브랜드라면, 마치 역사적인 예술 작품을 바라보는 시선으로 봐야 하지 않겠느냐"고 덧붙였다.

예상 밖의 만남이 자아내는 아름다움

미아니 회장은 가장 흥미로운 협업은 늘 예상 밖의 만남에서 나온다고 본다. 이번 제네시스와의 협업도 같은 맥락에서 시작되었다. 오랜 자동차 브랜드들이 지닌 헤리티지를 앞세우기보다, 자신만의 미학과 방향성을 처음부터 새롭게 구축해온 브랜드이기 때문이다.

그는 "트랙과 문화, 퍼포먼스와 조형적 아름다움이 맞닿는 지점이야말로 라루스미아니가 제네시스에서 발견한 진정성"이라며, "이는 단순한 상업적 협업이 아닌 정체성을 공유하는 행위"라고 말했다.

더 오토모티브 갤러리는 '진정한 의도로 디자인된 자동차는 예술 작품이 될 수 있다'는 미아니 회장의 신념에서 출발했다. GMR-001 하이퍼카를 처음 마주했을 때, 그는 제네시스 역시 같은 언어를 구사하고 있음을 직감했다. 그는 "라루스미아니의 고객은 디테일을 읽는 사람들"이라며, "그들이, 그리고 나 자신이 설득된 이유는 바로 그 공통된 신념 때문이었다"고 말했다. 이어 "레이스카를 설계할 때도 럭셔리 인테리어를 다룰 때와 동일한 고도의 집중을 기울이는 브랜드라는 점이 가장 인상적이었다"고 덧붙였다.

이러한 접근은 전통적인 헤리티지 브랜드에 익숙한 고객들에게 미래지향적인 브랜드를 어떻게 소개할 것인가에 대한 해답이기도 하다. 핵심은 방식에 있다. 이번 캡슐 컬렉션 역시 다른 라루스미아니 제품과 마찬가지로 엄선된 천연 소재와 오랜 제작 기법을 바탕으로 완성됐지만, 그 영감은 GMR-001 하이퍼카의 카본 파이버 표면에서 출발했다.

헤리티지가 여전히 럭셔리의 기준을 강하게 규정하는 세계에서, 제네시스와 라루스미아니의 협업은 미래를 바라보는 또 다른 가능성을 보여준다. 이번 파트너십은 자동차 디자인과 하이패션의 단순한 만남이 아니라, 공통된 철학이 만들어낸 결과물에 가깝다. 자동차 업계의 기존 질서에 도전하는 제네시스와 혁신의 헤리티지를 이어온 라루스미아니는 모두 현재에 머무르지 않는다. 두 브랜드는 각자의 방식으로 새로운 기준을 제시하려 한다.

각자의 장인 정신을 엮어내며 두 브랜드는 새로운 종류의 럭셔리에 대한 서사를 만들어냈다. 이는 전통에 대한 추종이 아닌, 혁신을 향한 용기와 더욱 역동적인 탁월함을 향한 끊임없는 추구로 정의되는 럭셔리다. 이번 협업은 자동차와 수트를 단순히 나란히 배치하는 것에서 끝나지 않는다. 미래를 향한 두 브랜드 간의 대화이자, 럭셔리의 경계를 끊임없이 새롭게 정립하는 과정이다.

제네시스 브랜드(이하 제네시스)는 2026 G70 그래파이트 에디션(현지명 G70프레스티지 그래파이트)이 미국 텍사스 자동차 기자 협회(Texas Auto Writers Association, 이하 TAWA)로부터 ‘2026 텍사스 올해의 차(2026 Car of Texas)’로 선정됐다고 밝혔다. 제네시스 G70 그래파이트 에디션은 제네시스 G70 그래파이트 에디션은 강력한 터보 엔진, 안정적인 AWD 성능, 정교한 스포츠 세단 핸들링의 이상적인 조화로 호평을 받았다. 제네시스는 이번 수상으로 TAWA로부터 받은 여러 수상 실적에 또 하나의 영예를 더하며 완성도 높은 주행 경험을 제공하기 위한 브랜드의 끊임없는 노력을 다시금 입증했다. 

테드 멘지스테(Ted Mengiste) 제네시스 북미법인 최고운영책임자(COO)는 “G70 그래파이트 에디션은 제네시스의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’과 장인정신, 실용성까지 모두 구현한 이상적인 스포츠 세단”이라며, “성능과 편안함의 탁월한 균형감이 자동차 애호가는 물론 일상적인 운전자 모두에게 꾸준히 사랑받는 이유”라고 전했다.

G70 그래파이트 에디션은 스포츠 세단의 정수를 한층 더 돋보이게 하는 차별화된 요소를 담아냈다. 3.3리터 트윈터보 V6 엔진의 강력한 성능은 후륜구동 또는 사륜구동으로 만나볼 수 있으며, 스포츠 전자제어 서스펜션(ECS)이 탑재돼 균형감과 운전의 즐거움을 극대화하는 핸들링을 완성했다. ‘세레스 블루’, ‘바트나 그레이’ 등 전용 외장 컬러와 함께, 다크 크롬 크레스트 그릴과 19인치 다크 피니시 휠이 적용돼 제네시스만의 역동적인 우아함’을 더욱 강렬한 퍼포먼스 중심의 존재감으로 보여준다.

운전자 중심으로 설계된 실내는 울트라 마린 블루 나파 가죽과 오렌지 콘트라스트 스티치의 선명한 대비로 시선을 사로잡으며, 마이크로파이버 스웨이드 헤드라이너와 12.3인치 3D 디지털 클러스터가 함께 어우러져 완성도를 높였다. 다양한 첨단 운전자 보조 기술은 주행 편안함과 신뢰성, 사용 편의성 등을 높여 정교한 장인정신과 매력적인 주행 성능 사이의 균형을 견고히 한다.

TAWA 소속 자동차 전문 기자와 콘텐츠 크리에이터로 구성된 심사위원단은 차량을 선정하는 연례 행사인 ‘텍사스 오토 라운드업(Texas Auto Roundup)’에서 후보 차량들을 실제 주행 환경에서 테스트했으며, 실내, 외관, 성능, 가성비, 매력도 등 주요 항목을 기준으로 차량의 실용성부터 전반적인 성능까지 모든 요소를 면밀히 평가했다.

G70 그래파이트 에디션은 독보적인 장인정신과 주행 성능을 바탕으로, 쟁쟁한 경쟁 모델들 사이에서 그 진가를 완벽하게 증명했다.

TAWA 회장 마크 뉴먼(Marc Newman)은 “300마력대의 강력한 성능과 날카로운 핸들링, 대담하면서도 세련된 디자인을 갖춘 제네시스 G70는 현대적인 세단이 무엇인지를 재정의했다”면서 “제네시스는 TAWA의 연례 차량 평가에서 4년 연속 최고의 상을 차지하며 그 상승세를 이어가고 있다”고 덧붙였다.

제네시스만의 환대가 머무는 공간

제네시스 청주는 기존 자동차 전시장의 개념을 새롭게 해석한 복합 문화 공간이다. 서울에서 약 2시간 거리에 위치한 이곳은 다양한 체험형 프로그램과 인터렉티브 콘텐츠를 통해 제네시스 브랜드를 더욱 깊이 이해할 수 있도록 돕는다.

이곳은 단순히 자동차를 전시하는 공간에 머무르지 않는다. 제네시스 청주는 브랜드의 전 라인업을 라이프스타일 요소와 유기적으로 연결하며, 제네시스가 제안하는 세련되고 역동적인 일상이 무엇인지를 자연스럽게 보여준다.

또한, 다양한 클래스와 이벤트가 열리는 커뮤니티 라운지가 마련돼 지역 문화와의 교류가 활발히 이루어지고 있으며, 한층 더 깊이 있는 서비스를 제공하는 오너스 라운지도 갖춰 브랜드 경험의 폭을 한층 넓혔다.

시승을 위해 제네시스 청주를 찾은 고객은 도착하는 순간부터 특별한 환대를 경험하게 된다. 차량이 시승 라운지로 안내되는 동안 직원들이 정중하고 세심한 응대로 고객을 맞이하며, 제네시스가 지향하는 ‘손님’ 철학을 자연스럽게 체감하게 한다. 모든 방문객을 깊은 존중과 배려로 대하는 제네시스만의 환대가 공간의 첫인상부터 분명하게 전달되는 순간이다.

실내에 들어서면 전담 큐레이터가 고객을 직접 맞이하고, 사전에 예약한 차량과 시승 코스를 함께 확인한다. 이후 고객은 시승 대기 공간으로 자리를 옮겨, 제네시스 시그니처 티를 즐기며 안내에 따라 시승에 필요한 서류를 작성하게 된다.

고급스러운 첫 인상

시승 차량 운전석에 오르는 순간, GV60 마그마의 럭셔리한 분위기가 온몸으로 전해진다. 가장 먼저 시선을 끄는 것은 스웨이드 버킷 시트다. 인체공학적으로 설계된 시트는 몸을 안정적으로 지지하면서도, 나파 가죽과 스웨이드 소재가 전하는 부드러운 촉감으로 고급스러운 느낌을 완성한다. 시트의 더블 다이아몬드 퀼팅과 이를 따라 이어지는 스티치 디테일은 다크 그레이 톤의 실내 곳곳에 자연스럽게 스며들며, 앞으로 펼쳐질 퍼포먼스의 감각을 은은하게 암시한다.

손이 자연스럽게 닿는 스티어링 휠은 스포티한 감각을 강조하며, 한눈에 들어오는 마그마 오렌지 부스트 버튼은 즉각적인 성능 발휘를 예고하듯 강렬한 존재감을 드러낸다. 콘솔과 도어를 감싸는 어두운 톤의 알루미늄 트림은 빛 반사를 줄여 운전에만 집중할 수 있는 환경을 만들고, 레이싱 콕핏을 연상시킨다. 발 끝에 닿는 견고한 메탈 페달 역시 차량의 퍼포먼스 지향적 성격을 분명히 보여준다. 이 모든 경험은 최상의 안락함과 트랙에서 영감을 받은 디자인이 완벽한 조화를 이뤄, 시동을 버튼을 누르기 전부터 차량과 하나로 연결되는 감각을 전한다.

큐레이터는 운전자가 차량 설정을 자연스럽게 조정할 수 있도록 필요한 기능을 하나씩 안내한다. GV60 마그마에 적용된 헤드업 디스플레이(HUD)는 주요 주행 정보를 전면 유리 하단에 투영해 시선의 흐름을 최소화한다. 큐레이터는 표시 각도와 위치를 함께 조정하며, 필요한 정보가 운전자의 시야에 가장 자연스럽게 들어오도록 세심하게 돕는다.

미끄러지듯 나아가는 가속감

시동 버튼을 누르는 순간, GV60 마그마가 본격적으로 깨어난다. 계기판과 인포테인먼트 스크린을 하나로 잇는 파노라믹 디스플레이는 웰컴 애니메이션과 함께 즉각적으로 표시되고, 감각적인 사운드가 더해지며 주행의 시작을 알린다. 센터 콘솔의 다이얼형 드라이브 셀렉터를 가볍게 돌려 주행 모드에 놓으면 모든 준비가 끝난다. 그리고 마침내, 차량은 부드럽게 앞으로 나아간다.

도로에 오르면 가장 먼저 인상적으로 다가오는 것은 압도적인 정숙성이다. 고속도로에서 가속 페달을 밟아도 몇 초 만에 제한 속도인 시속 120km에 도달했음을 알아차리기 어려울 정도다. 속도를 실감하게 만드는 풍절음과 노면 소음이 거의 느껴지지 않기 때문이다. GV60 마그마는 언제든 힘을 분출할 수 있는 강력한 성능을 품고 있으면서도, 이를 드러내는 방식은 놀라울 만큼 매끄럽고 절제돼 있다.

이러한 주행 성능은 스마트 크루즈 컨트롤과 차로 유지 보조 기능으로 한층 강화된다. 큐레이터의 안내에 따라 스티어링 휠 버튼으로 스마트 크루즈 컨트롤과 차로 유지 보조 기능을 활성화하면, 차량은 앞차와의 거리를 안정적으로 유지하는 동시에 차선의 중앙을 정교하게 따라간다. 여기에 방향지시등 조작만으로 차로 변경까지 자연스럽게 수행하며, 주변 상황을 스스로 판단해 비어 있는 차선으로 매끄럽게 이동한다. 여러 시스템이 유기적으로 작동하면서 주행의 편안함은 물론, 한층 깊은 신뢰감과 안정감을 전한다.

고속도로 주행 구간에서는 회생 제동 시스템의 세밀한 조율도 경험할 수 있다. 스티어링 휠에 장착된 패들 시프트로 시스템의 강도를 조절하면 단계를 높일수록 차량의 주행 탄력에 제동력이 뚜렷해지고 에너지가 배터리로 다시 회수된다. 실제 시속 120km로 주행하는 중에도 예상 주행 가능 거리가 오히려 늘어나는 변화를 확인할 수 있다.

마그마를 깨우다

고속도로를 벗어나 목적지인 충북 보은의 산길로 접어들면 GV60 마그마의 진면목이 본격적으로 드러나기 시작한다. 말티재로 향하는 와인딩 구간에 들어섬과 동시에 큐레이터의 안내에 따라 스티어링 휠의 마그마 버튼을 누른다. 단 한 번의 조작만으로 차량의 성격이 완전히 달라진다. 밝은 톤의 디지털 클러스터는 순식간에 어두운 톤의 퍼포먼스 중심 인터페이스로 전환되고, 마그마 전용 3-서클 그래픽이 운전자의 시야를 채운다. 가장 오른쪽 다이얼에 나타나는 G-포스 미터는 차량이 본격적으로 성능을 발휘할 준비를 마쳤음을 알린다.

말티재 정상으로 향하는 마지막 구간은 12개의 급격한 헤어핀 커브로 이어진다. 일반적인 차량이라면 고속 주행에서 부담이 될 수밖에 없는 구간이지만, GV60 마그마는 전혀 다른 차원의 움직임을 보여준다. 차량에 적용된 다양한 퍼포먼스 기술이 유기적으로 작동하며, 운전자는 마치 숙련된 드라이버처럼 각 코너를 매끄럽고 자신감 있게 빠져나간다.

차체는 흔들림 없는 견고함으로 수평을 유지한 채 안정적인 자세를 잃지 않는다. 타이어는 미끄러지지 않고 노면을 단단히 붙잡는 강한 접지력으로 더 깊이 페이스를 끌어올린다. 연속되는 헤어핀 구간에서는 G-포스 미터가 작동해 코너마다 발생하는 횡가속도를 실시간으로 보여주고, GV60 마그마가 얼마나 정교하게 이상적인 라인을 그려내는지 직관적으로 증명한다.

편의성을 넘어, 특별한 추억까지

구불구불한 도로를 지나 산 정상에 다다르면 말티재가 모습을 드러낸다. 우뚝 솟은 전망대 아래, 큐레이터는 운전자를 주차 공간으로 안내해 '원격 스마트 주차 보조' 기능을 시연한다. 운전자는 차량 밖에서, 스마트 키의 버튼 조작만으로 GV60 마그마가 좁은 공간으로 스스로 전진, 후진해 안전하게 주차하는 모습을 볼 수 있다. 역동적인 주행 끝에 만나는 이 기능은 예상치 못한 편리함을 선사하며, 또 하나의 반전 매력으로 다가온다.

말티재의 아름다운 전망대에 서면 비로소 모든 경험이 하나의 선명한 감동으로 완성된다. 큐레이터는 기념사진 촬영을 제안하는데 작지만 깊은 의미가 담긴 이 행동은 제네시스의 경험이 '손님' 철학과 인간 중심의 환대를 기반으로 만들어진다는 사실을 다시 한번 일깨워주는 순간이다. 제네시스 청주로 돌아오면 기념사진을 인화해 소중한 기념품으로 증정한다.

돌아오는 길과 제네시스의 약속

제네시스 청주로 복귀하는 여정은 가상 변속 시스템(Virtual Gear Shift, VGS)이 또 다른 운전의 재미를 더한다. VGS를 활성화하면 GV60 마그마는 고성능 전기차에서 내연기관 차량을 운전하는 듯한 감각을 구현한다. 패들 시프터는 가상의 기어를 제어하는 장치로 바뀌고, 변속 타이밍에 맞춰 조작하면 감각적인 출력 변화와 함께 가상 엔진 사운드가 이어진다. 감속 시에는 회생 제동과 유사한 저항감이 더해져 한층 입체적인 주행 감각을 만들어낸다. 가상 엔진 사운드를 실내에서만 재생하도록 설정할 수도 있어 외부 환경을 방해하지 않으면서도 감성적인 주행 경험을 고스란히 즐길 수 있다.

강렬한 오르막길 주행과 압도적인 성능, 세심한 서비스로 완성되는 이 모든 경험을 직접 느껴보고 싶은 고객이라면 누구나 제네시스 웹사이트를 통해 예약하고, 제네시스 청주와 제네시스 수지 등 주요 거점에서 이 특별한 경험을 직접 만끽할 수 있다.

제네시스는 브랜드 최초의 고성능 모델인 ‘GV60 마그마(GV60 Magma)’를 고객들이 직접 경험해 볼 수 있도록 제네시스 청주, 제네시스 수지 등 지역별 거점에서 ‘마그마 특화 프로그램’을 진행한다.

GV60 마그마는 제네시스가 진정한 럭셔리 브랜드로 도약하기 위한 방향성과 의지를 담은 첫 럭셔리 고성능(Luxury High Performance) 모델로, 지난 1월 국내 출시됐다.

제네시스는 마그마에 대한 스토리와 세계관을 담은 다채로운 프로그램을 통해 고객들에게 마그마의 세계관을 경험할 수 있는 기회를 마련했다.

제네시스 청주에서는 다음달 3일까지 마그마가 지닌 내면의 힘과 강렬한 퍼포먼스를 경험할 수 있는 전시가 열린다.  

해당 전시에서는 ▲GV60 마그마 차량 및 고성능 부품 ▲CMF(Color, Material, Finishing) ▲VGS(Virtual Gear Shift, 가상 기어 변속) 사운드 등을 체험할 수 있으며, 이 외에도 ▲마그마 북 라이브러리 ▲콘셉트카 히스토리도 소개된다.

전시 기간 사전 예약 고객을 대상으로 커뮤니티 프로그램도 진행된다. 제네시스 마그마에 대한 다양한 경험을 공유하는 토크 클래스와 마그마 전용 향 원료 및 제작 스토리 등을 나누는 조향 클래스, 뱅앤올룹슨과 협업한 사운드 큐레이션 프로그램, 명상·서예 클래스 등을 제공한다.

이 밖에도 ‘말티재’ 등 충북 지역 명소가 포함된 110km 구간에서 고속 주행 성능을 두루 체험할 수 있는 GV60 마그마 시승 프로그램도 1일 1회 운영한다.

제네시스 수지도 이달 30일까지 ‘마그마 특별전시’를 통해 GV60 마그마 차량 및 고성능 부품, CMF, 마그마 컨셉 라이프스타일 컬렉션(엽서, 노트, 가죽 트레이)을 소개하고, 조향·명상 클래스 등 커뮤니티 프로그램과 제네시스 수지 일대 53km 구간을 운전하는 GV60 마그마 시승 프로그램을 운영 중이다.  

제네시스 관계자는 “제네시스 마그마의 철학과 스토리를 경험할 수 있는 다양한 기회를 제공해 고객과의 소통을 강화하겠다”고 말했다.

한편, 제네시스는 GV60 마그마 런칭을 기념해 이달까지 GV60 마그마를 출고하고 이벤트에 참여한 고객 중 추첨을 통해 세계 최고의 내구 레이스인 ‘르망 24시간(Le Mans 24 Hours)’ 초청권(5팀)과 엑스 그란 베를리네타 콘셉트 1:18 스케일 모델(5명)을 증정하는 이벤트를 진행 중이다.

(※경기 입장권을 포함한 항공편, 숙박비, 식비 등 모든 부대 비용 지원, 자세한 내용은 제네시스 홈페이지 참조)

제네시스총합시험팀 윤강호 연구원은 “GV60 마그마의 외관은 시각적 차별화와 공력 성능 개선을 함께 고려해 다듬었다”고 설명했다. 넓어진 타이어는 새롭게 설계한 쿼터 가니시와 펜더 가니시 아래에 위치해, 차량의 역동성을 더욱 또렷하게 드러낸다. 차체 주변의 공기 흐름을 최적화하기 위해 에어 브리더 가니시도 적절히 배치했다.

특히 윙렛 타입의 리어 스포일러는 GV60 마그마를 상징하는 요소 중 하나다. 디자인 완성도를 높이는 동시에 공기저항과 양력을 개선해, 고속 주행 시 안정적인 다운포스를 확보했다.

마그마 전용 실내

실내는 운전자와 차량의 깊은 교감을 위한 전용 요소들로 구성됐다. 시트와 스티어링 휠, 인터페이스 전반은 GV60 마그마가 지향하는 역동적인 주행 감각을 자연스럽게 경험할 수 있도록 설계됐다.

버킷 시트는 차량의 주행 감각이 운전자에게 보다 직접적으로 전달되도록 설계됐다. 이 전용 시트는 역동적인 주행과 고속 안정성에 최적화된 착좌감을 제공하며, 단단한 지지력과 정제된 감촉 사이의 균형을 세심하게 맞췄다. 이중 곡률 구조의 쿠션은 허벅지 지지성을 높이는 동시에 착좌 중심을 낮춰 보다 안정적인 자세를 만든다.

스웨이드로 마감된 사이드 볼스터는 코너링 시 우수한 그립감을 제공하며, 세심하게 조정한 쿠션감은 장거리 주행에서도 편안함을 유지하도록 돕는다. 또한 쿠션 익스텐션을 포함한 10가지 방향의 전동식 조절 기능이 적용돼, 일상 주행과 스포츠 주행 모두를 만족시킨다.

마그마 전용 스티어링 휠은 럭셔리와 역동성을 함께 담아냈다. 보다 작아진 원형 혼 커버와 마그마 컬러 스위치는 스포티한 분위기를 만든다. 원형 스티어링 휠은 역동적인 조향 상황에서 보다 자연스러운 손동작을 유도하며, 단면 형상도 안정적인 조작이 가능하도록 최적화됐다.

스티어링 휠에는 손의 피로를 줄이면서도 운전자 제어감을 제고하는 패들 시프트가 적용됐다. 이를 통해 고성능 전동화 모델의 주행 즐거움을 더욱 풍부하게 전달한다.

인포테인먼트 경험 전반에도 마그마 전용 그래픽 기반 사용자 인터페이스(GUI)를 새롭게 적용했다. 클러스터와 센터 디스플레이, 헤드업 디스플레이 등 전반에 걸쳐 통일된 사용자 경험을 제공한다.

제네시스 마그마 인터페이스(HMI)는 핵심 정보를 간결하고 직관적으로 전달해, 운전자의 집중도와 반응성을 높이는 데 초점을 맞췄다. 디지털 클러스터는 OLED 디스플레이가 가진 깊이있는 블랙 컬러와 대비되는 마그마 오렌지 및 화이트 컬러를 활용해 시계 다이얼을 연상시키는 미니멀한 디자인을 완성했다.

특화된 가상 기어 변속 시스템 모드는 최적의 변속 시점을 알려주는 인디케이터와 G-포스 미터, 퍼포먼스 타이머, 부스트의 잔여 시간을 보여주는 타이머 등 핵심 주행 정보를 확인할 수 있다. 이러한 디지털 인터페이스는 고성능 주행의 긴장감과 제네시스 특유의 정제된 감각을 함께 담아낸다.

GT 모드와 스프린트 모드

스티어링 휠 왼쪽의 전용 버튼을 통해 사용할 수 있는 두 가지 마그마 전용 주행 모드인 GT 모드와 스프린트 모드는 운전자가 원하는 주행 성향에 맞게 차량 설정을 즉각적으로 조정할 수 있도록 설계됐다.

GT 모드는 편안함과 성능의 조화를 추구하는 마그마의 핵심 철학을 반영한다.  장거리 고속 주행에 적합한 부드럽고 여유로운 주행 감각을 위해 가속 페달의 반응을 조정했지만, 운전자가 페달을 끝까지 밟으면 강력한 성능을 즉각적으로 발휘할 수 있도록 셋팅했다. 전자제어 서스펜션(ECS)은 고속 주행 상황에서도 안정성과 편안한 승차감을 동시에 확보하도록 자동으로 조정되며, 사륜구동 제어와 전후륜 동력 배분 역시 효율성과 주행 가능 거리를 높이도록 최적화됐다.

스프린트 모드는 조향, 서스펜션, 모터, 전자식 차동제한장치(e-LSD) 등의 주요 시스템을 가장 공격적이고 스포티하게 세팅해 한층 더 강렬한 주행 경험을 제공한다. 또한 전후륜 동력 배분과 e-LSD 제어를 조정해 접지력을 최대한 끌어올려 마그마의 비전을 가장 완벽하게 구현한다.

몰입감 있는 경험을 위한 통합 기능 제어

GV60 마그마 주행 모드의 가장 큰 특징은 운전자의 의도를 파악해 다양한 성능 기능을 자동으로 통합한다는 점이다.

예를 들어, GT 모드에서는 가속 페달을 끝까지 밟는 순간 부스트 모드에 자동 진입해 별도의 조작 없이 즉시 최대 출력을 끌어낼 수 있다.

스프린트 모드는 부스트 모드를 비롯한 숨겨진 기능들을 함께 활성화해 GV60 마그마의 성능을 한층 끌어올린다. 예를 들어, 정지 상태에서 브레이크와 가속 페달을 동시에 밟으면 런치컨트롤이 작동한다. 이 과정에서 고성능 배터리 컨트롤은 레이스 모드로 전환되며, 배터리 온도를 적극적으로 관리해 언제나 최적의 출력이 발휘되도록 한다. 또한 가상 기어 변속 기능을 가장 다이내믹하게 설정해, 더욱 스포티한 변속 반응 및 사운드, 정교한 변속을 통해 고성능 주행 경험을 극대화한다.

가상 기어 변속: 손끝으로 느끼는 연결감

GV60 마그마는 고성능 내연기관 엔진의 감각을 구현하는 한층 정교해진 가상 기어 변속 기능 (VGS)을 선보인다. 이는 실제에 가까운 사운드를 기반으로, 8단 DCT 변속기와 결합된 V6 엔진의 주행 감각을 구현한다.

이 기능은 주행 모드에 따라 변속 패턴, 변속 감각, 사운드까지 세밀하게 조율되는 높은 적응성을 갖췄다. 컴포트 모드에서는 부드럽고 고급스러운 감각을, 스프린트 모드에서는 역동적이고 짜릿한 주행 경험을 제공한다. 여기에 패들 시프트를 활용한 수동 변속 시 RPM 퓨얼 컷 기능을 더해 보다 사실적인 변속 감각을 구현했다. 이는 내연기관 차량에서 엔진 회전수가 특정 한계에 도달했을 때 연료 분사를 차단하는 메커니즘을 가상으로 구현한 기능이다.

액티브 사운드 디자인(e-ASD+)

VGS는 향상된 가상 사운드 기술인 ‘액티브 사운드 디자인’이 더해졌다. 고성능 차량에 걸맞은 풍부한 사운드를 구현하기 위해, GV60 마그마는 외부 스피커 두 개가 추가로 적용됐다.

운전자는 두 가지 마그마 전용 사운드 중 하나를 선택할 수 있다. 첫 번째는 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)’에서 공개된 사운드에서 영감을 받은 미래지향적 EV 전용 사운드다. 두 번째는 VGS 전용으로 개발된 사운드로, 9,000 RPM까지 치솟는 고회전 엔진의 강렬한 사운드를 사실적으로 구현한다.

제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 1일(현지시각) 미국 뉴욕 ‘제이콥 재비츠 컨벤션 센터(Jacob Javits Convention Center)’에서 열린 ‘2026 뉴욕 국제 오토쇼(2026 New York International Auto Show)’에서 ‘GV70 그래파이트 에디션’(현지명: GV70 프레스티지 그래파이트)을 최초로 공개했다. 

이와 함께 지난해 11월 프랑스 남부에서 열린 <마그마 월드 프리미어>에서 공개한 ‘G90 윙백 콘셉트(G90 Wingback Concept)’를 북미 시장 최초로 전시하고, 올해 글로벌 내구 레이스 출전을 앞둔 ‘GMR-001 하이퍼카’의 스케일 모델도 전시하며 브랜드의 럭셔리 고성능 비전을 선보였다. 

■ 스포티한 감성을 한층 강화한 ‘GV70 그래파이트 에디션’ 

이번에 공개된 GV70 그래파이트 에디션은 G70 그래파이트 에디션에 이은 제네시스 브랜드의 두 번째 그래파이트 에디션 모델이다. G70에서 호평 받은 스포티한 감성을 인기 SUV 모델인 GV70로 확장한 것으로, 전용 내·외장 디자인을 적용해 기존 라인업과 차별화된 존재감을 갖췄다. 

GV70 그래파이트 에디션의 외관은 어둡고 강렬한 톤의 전용 디자인 요소를 더해 역동적인 인상을 강화했다. 21인치 다크 메탈릭 글로시 알로이 휠과 전용 레드 브레이크 캘리퍼가 적용돼 고성능 지향의 성격을 드러낸다.

이와 함께 유광 블랙 사이드 미러가 스포티한 인상을 더하고, 다크 크롬 및 유광 블랙 소재로 마감된 외장 디테일이 차량 곳곳에 적용돼 GV70 고유의 스타일링을 한층 정제했다. 

실내에는 울트라 마린 색상의 나파 가죽 시트에 스웨이드 재질이 결합돼 차분하면서도 스포티한 분위기를 연출하며, 헤드레스트에 새겨진 제네시스 로고가 그래파이트 에디션 고유의 존재감을 더한다. 

이외에도 신규 카본 패턴 가니쉬를 적용해 역동적인 실내 분위기를 완성했으며, 디스플레이에는 전용 웰컴/굿바이 애니메이션을 탑재해 운전자에게 차별화된 경험을 선사한다. 

제네시스는 이번 뉴욕 국제 오토쇼에서 부스 내 ‘그래파이트 존’을 마련하고 GV70 및 G70 그래파이트 에디션을 전시해 세단과 SUV를 아우르는 그래파이트 에디션 라인업의 스포티한 매력을 한자리에서 경험할 수 있도록 했다. 

GV70 그래파이트 에디션의 가격 및 판매 시점 등 세부 사항은 추후 공개될 예정이다. 

■ 브랜드의 가능성을 확장하는 플래그십의 진화, ‘G90 윙백 콘셉트’ 

제네시스는 이번 뉴욕 오토쇼에서 G90 윙백 콘셉트를 북미 시장에 최초로 전시했다. 

G90 윙백 콘셉트는 지난해 11월 브랜드 출범 10주년을 기념해 열린 <마그마 월드 프리미어>에서 세계 최초로 공개된 콘셉트 모델로, 플래그십 세단 G90의 긴 휠베이스와 전장을 유지하면서 그랜드 투어러 웨건이라는 새로운 차종의 가능성을 제시한다. 

전면부는 제네시스 고유의 크레스트 그릴과 두 줄 헤드램프가 한층 강조돼 품격을 유지하면서도 보다 공격적인 자세를 갖췄으며, 범퍼 양측에는 카나드 윙[1]과 자연스럽게 이어지는 대형 하단 공기 흡입구가 자리한다. 

측면을 가로지르는 아치형의 ‘파라볼릭 라인(Parabolic Line)’은 G90의 긴 휠베이스를 이어받아 루프라인을 섬세하게 늘림으로써 매끈한 웨건 실루엣을 완성했다. 후면부에는 두 개의 리어 스포일러와 디퓨저가 적용돼 스포티한 인상을 더한다. 

깊이 있는 그린 톤의 외장 컬러와 맞춤 제작된 22인치 휠이 마그마 아이덴티티의 정제된 진화를 표현하며, 실내에는 퀼팅 패턴의 스웨이드 스포츠 시트에 그린 마그마 스티치와 마그마 로고 등이 적용돼 럭셔리 고성능 차량으로서의 정체성을 드러낸다. 

현대차그룹 글로벌디자인본부 최고 디자인 책임자(CDO) 겸 최고 크리에이티브 책임자(CCO) 루크 동커볼케 사장은 “G90 윙백 콘셉트는 마그마와 ‘원 오브 원(One of One)’[2] 프로그램을 관통하는 축”이라며, “향후 마그마 프로그램을 통해 우아함과 강인함을 조화롭게 담아낸 모델들을 지속 선보일 것”이라고 밝혔다. 

■ 럭셔리 고성능 비전과 WEC 데뷔 시즌의 기대감을 담은 전시 부스 운영 

제네시스는 부스 내 ‘마그마 존’ 및 ‘마그마 레이싱 존’을 마련해 고성능 프로그램 ‘제네시스 마그마’의 비전을 선보인다. 마그마 프로그램의 첫 양산 모델인 ‘GV60 마그마’를 전시하고, 레이싱 시뮬레이터를 배치해 관람객이 제네시스 마그마 레이싱의 세계를 직접 체험할 수 있도록 한다. 

특히 올해 세계 최고 권위의 내구 레이스 대회인 ‘월드 인듀어런스 챔피언십(World Endurance Championship, WEC)’ 하이퍼카 클래스에 데뷔하는 GMR-001 하이퍼카의 1:2 스케일 모델을 함께 전시해 브랜드의 모터스포츠 도전에 대한 기대를 높인다. 

제네시스의 레이싱 팀 ‘제네시스 마그마 레이싱’은 올해 ‘르망 24시(24 Heures du Mans)’를 포함한 WEC 전 라운드에 출전하며, 오는 9월에는 미국 텍사스 오스틴에서 열리는 ‘론스타 르망(Lone Star Le Mans)’을 통해 미국 무대에도 선다. 

이와 연계해 부스 내 레이싱 시뮬레이터에서 최고 기록을 달성한 관람객에게 론스타 르망 경기를 관람할 수 있는 여행권을 증정하는 경품 이벤트를 진행하는 등, 부스를 찾은 관람객이 제네시스 마그마 레이싱의 도전에 동참할 수 있는 기회를 제공한다. 

제네시스는 4월 12일(일)까지 진행되는 이번 뉴욕 오토쇼에서 1,063m2(약 322평) 규모의 전시 공간을 마련하고, GV70 그래파이트 에디션을 포함해 총 10대의 차량을 전시한다. 

전시 공간은 ▲그래파이트 존 ▲마그마 존 ▲마그마 레이싱 존 외에도 제네시스 블랙 라인업을 한자리에서 살펴볼 수 있는 ▲프레스티지 블랙 존, 골프·마그마 등 다양한 테마의 굿즈를 선보이는 ▲제네시스 컬렉션 등 테마별 존으로 구성된다. 

이 밖에도 부스를 찾은 관람객에게 한국 전통 다과를 제공하고, 보스턴다이나믹스의 4족 보행 로봇 ‘스팟(Spot)’과 교감할 수 있는 체험 프로그램을 운영하는 등 제네시스만의 브랜드 가치와 접객 문화를 경험할 수 있도록 할 계획이다. 

한편, 제네시스는 현대차그룹의 260억 달러 규모 대미 투자 계획의 일환으로 2030년까지 북미 시장에 22종의 신차 및 주요 변경 모델을 선보일 계획이다. 핵심 모델 확충은 물론 파워트레인 다변화와 트림 확대를 통해 북미 시장에서의 성장에 속도를 낸다는 방침이다. 

[1] 카나드 윙(Carnard Wing): 전면 범퍼 양측에 부착되는 날개 형태의 공력 부품
[2] 원 오브 원(One of One): 고객의 요구와 취향에 맞춰 제작되는 제네시스의 최고급 맞춤형 제작 프로그램

2026 제네시스 G70 그래파이트 에디션(현지명 G70프레스티지 그래파이트)이 미국 텍사스 자동차 기자 협회(Texas Auto Writers Association, 이하 TAWA)로부터 ‘텍사스의 럭셔리 차량(Luxury Vehicle of Texas)’으로 선정됐다고 밝혔다. 제네시스는 이번 수상으로 4년 연속 ‘텍사스의 럭셔리 차량’에 이름을 올리며, 대담한 디자인과 정제된 퍼포먼스를 바탕으로 브랜드 경쟁력을 다시 한번 입증했다. 

테드 멘지스테(Ted Mengiste) 제네시스 북미법인 최고운영책임자(COO)는 이번 수상은 G70 그래파이트 에디션에 담긴 장인정신과 퍼포먼스에 대한 제네시스의 노력을 보여주는 결과”라며 “G70는 자동차 애호가는 물론 일상적인 주행을 즐기는 고객들에게도 꾸준히 인기를 얻고 있으며, 정제되면서도 역동적인 주행 경험을 제공하고 있다”고 말했다. 

TAWA 소속 자동차 전문 기자와 콘텐츠 크리에이터로 구성된 심사위원단은 실내와 외관, 성능 등 주요 항목을 기준으로 차량을 평가했다. 심사는 퍼포먼스와 정교함, 혁신성을 갖춘 차량을 선정하는 연례 행사인 ‘텍사스 오토 라운드업(Texas Auto Roundup)’ 기간 중 실제 도로 시승을 통해 진행됐다. 

G70 그래파이트 에디션은 역동적인 주행 감각과 높은 완성도, 차별화된 디자인을 앞세워 다양한 경쟁 차종 가운데서도 두각을 나타냈다. 

TAWA 회장 마크 뉴먼(Marc Newman)은 “제네시스 G70는 현대적인 스포츠 세단의 기준을 다시 정의하는 모델로, 고급스러움과 날카로운 핸들링, 자신감 있고 선형적인 동력 전달 사이에서 보기 드문 조화를 이뤘다”며 “탁월한 정교함과 역동적인 정밀성은 오랜 전통을 지닌 유럽 경쟁 모델들조차 쉽게 넘보기 어려운 수준”이라고 말했다. 

G70 그래파이트 에디션은 뛰어난 성능과 제네시스 특유의 정제된 감각을 조화롭게 담아낸다. 3.3리터 트윈터보 V6 엔진을 탑재했으며, 후륜구동과 사륜구동으로 운영된다. 여기에 스포츠 전자제어 서스펜션(ECS)을 적용해 안정감 있으면서도 몰입감 있는 핸들링을 구현했다. 외장 컬러는 전용 컬러인 ‘세레스 블루’와 ‘바트나 그레이’로 제공되며, 다크 크롬 크레스트 그릴과 19인치 다크 피니시 휠이 적용된다. 

실내는 운전자 중심으로 설계됐으며, 울트라 마린 블루 나파 가죽과 오렌지 콘트라스트 스티치, 마이크로파이버 스웨이드 헤드라이너, 12.3인치 3D 디지털 클러스터를 갖췄다. 또한 첨단 운전자 보조 기술을 적용해 편안함과 신뢰감, 일상 주행에서의 사용 편의성까지 높였다.

제네시스가 ‘2026 iF 디자인 어워드(iF Design Awards)’에서 2개 부문 본상을 수상했다. 이번 수상은 온 오프라인을 아우르는 브랜드 경험 전반에서 고객과의 의미있는 관계를 구축하려는 제네시스의 노력이 인정받은 결과다. ▲사용자 인터페이스(UI, User Interface), ▲사용자 경험(UX, User Experience) 부문에서 제네시스 마그마 사용자 인터페이스(UI)와 제네시스 티 익스피리언스가 각각 수상했다. 

제네시스 마그마 UI 

제품 인터페이스 부문에서 수상한 제네시스 마그마 UI는 GV60 마그마에 적용된 그래픽 사용자 인터페이스(GUI)다. 기계식 시계 다이얼의 정교한 아름다움에서 영감을 받아 마그마 프로그램만의 고유한 정체성과 정제된 럭셔리 감성을 표현했다. 

특히 OLED 디스플레이의 깊은 블랙 컬러와 마그마 오렌지의 대비를 활용해 미니멀한 디자인을 구현했다. 또한 주행 모드에 따라 인터페이스 구성이 바뀌며, G-포스 미터(G-force meter), 부스트 모드(Boost Mode) 잔여 시간 등 핵심 성능 데이터를 직관적으로 보여준다. 세련된 디자인과 운전자를 위한 기능이 자연스럽게 어우러지며, 역동적이면서도 직관적인 사용 경험을 제공한다. 

제네시스 티 익스피리언스 

리테일/뱅킹 사용자 경험 부문에서 수상한 제네시스 티 익스피리언스는 한국 차 문화를 바탕으로, 따뜻하고 세심한 환대의 가치를 고객 경험에 반영한 것이 특징이다. 

시그니처 티 블렌드의 향과 맛부터 보자기 등 한국 전통 모티프를 재해석한 맞춤형 다기까지, 모든 요소는 섬세한 스토리텔링 아래 유기적으로 연결된다. 방문객은 그 흐름 속에서 자연스럽게 긴장을 내려놓고 브랜드 공간에 몰입하게 된다. 화려한 연출보다 절제된 감각에 집중한 이 경험은 환대의 의미를 다시 생각하게 하며, 럭셔리 자동차 브랜드 커뮤니케이션에 새로운 감성적 기준을 제시한다. 

제네시스 관계자는 “역동적인 마그마 UI와 차분한 제네시스 티 익스피리언스는 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’이라는 제네시스의 디자인 철학을 각기 다른 방식으로 풀어낸 결과물”이라고 말했다. 이어, 이번 iF 디자인 어워드 수상을 통해 제네시스가 만들어가는 여정이 주행 경험을 넘어 몰입감 있는 고객 환대로 연결되고 있음을 인정받아 뜻깊게 생각한다.”고 덧붙였다. 

한편, iF 인터내셔널 포럼 디자인(iF International Forum Design GmbH)이 주관하는 iF 디자인 어워드는 세계적으로 권위 있는 디자인 공모전 중 하나다. 2026 iF 디자인 어워드에는 68개국에서 1만 건이 넘는 작품이 출품됐으며, 129명의 전문 심사위원단이 심사했다. 

공기역학과 노면 소음 제어 기술

전기차는 전기 파워트레인 특유의 정숙성 때문에 바람 소리나 노면 소음이 더욱 뚜렷하게 들린다. 이러한 현상은 더 높은 속도로 주행하고 노면의 소음과 진동을 더 많이 전달하는 고성능 타이어를 사용하는 퍼포먼스 차량에서 더욱 두드러진다.

이를 해결하기 위해 엔지니어들은 두 가지 핵심 영역에 집중했다. 시속 200킬로미터 이상의 속도에서 발생하는 풍절음을 최소화하는 것과 고성능 타이어와 경량 휠을 통해 전달되는 노면 소음을 줄이는 것이다.

제네시스는 GV60 마그마의 NVH 성능 기준을 명확히 확립하기 위해 체계적인 연구를 진행했다. 엔지니어들은 극한 횡풍 시뮬레이션과 독일의 뉘르부르크링(Nürburgring)과 아우토반에서 차량의 최고 속도인 264킬로미터까지의 실제 주행 테스트를 통해 GV60 마그마를 평가했다.

테스트 결과, 고속 주행 환경에서 전기차 실내에 가장 두드러지게 유입되는 소음은 풍절음이었다. 엔지니어링 팀은 이를 줄이고자 차량 전반의 실링 구조를 보강하고, 도어 실의 단면 형상을 새롭게 설계했으며, 압축력 분포도 최적화했다.

이와 함께 운전석의 차음 유리 필름 두께를 7% 늘리고, 후석 도어 글래스에는 차음 필름을 기본 적용해 외부 소음을 차단하는 다층 구조를 완성했다. 여기에 도어 트림 내부에도 흡차음재를 추가해 실내로 전달되는 풍절음을 보다 효과적으로 억제했다.

또한 노면 소음을 줄이기 위해 차량 구조와 소음 전달 경로를 면밀히 분석하고 추가 흡음재의 구성과 배치를 전반적으로 다듬었다. 이에 따라 타이어 내부에는 흡음 패드를 적용하고 플로어의 흡음재도 보강했다.

나아가 이 같은 차단 구조로도 걸러지지 않은 소음까지 제어하고자 액티브 로드 노이즈 컨트롤(ANC-R) 기술을 적용했다. ANC-R 시스템은 차량 내부의 가속도 센서와 마이크를 활용해 저주파 노면 소음을 실시간으로 감지하고, 차량 스피커에서 반대 위상의 음파를 발생시켜 이를 상쇄한다.

더 정교해진 전동화 파워트레인

GV60 마그마는 실내뿐만 아니라 PE(Power Electric) 시스템에도 상당한 공을 들였다. 엔지니어들은 출력이 향상된 모터와 인버터에서 발생하는 고주파 소음을 줄이기 위해 토크 리플 상쇄 로직을 최적화했으며, 효율 저하 없이 모터 작동 중 발생하는 전기 가진력도 낮췄다.

또한 고부하 주행 시 고주파 소음의 원인이 될 수 있는 전압 왜곡을 줄이기 위해 인버터 제어 로직을 별도로 설계했다. 기어 소음을 줄이기 위한 개선도 이어졌다. 감속기 기어의 가공 품질을 높이고, 압입력도 세밀하게 조정해 기어가 보다 균일하고 조용하게 맞물리도록 했다.

이러한 개선을 바탕으로 GV60 마그마는 고속 주행 상황에서도 차분하고 정제된 실내 환경을 유지하며 운전자에게도 새로운 차원의 주행 감각을 선사한다.

예측 가능하고 직관적인 움직임의 완성

GV60 마그마의 주행 특성을 이야기할 때 가장 먼저 주목해야 할 요소는 첨단 토크 벡터링 시스템이다. 이 시스템의 핵심은 차량이 극한의 상황에서도 예측 가능하게 움직이고, 운전자가 거동을 직관적으로 제어할 수 있도록 만드는 데 있다. 이를 위해 제네시스는 듀얼 전기 모터와 전자식 차동제한장치(e-LSD), 제동 시스템을 유기적으로 통합했다.

이 시스템은 주행 중에도 전륜과 후륜 모터 사이의 구동력을 능동적으로 조절하며 언더스티어와 오버스티어를 자연스럽게 제어한다. 덕분에 일상적인 주행은 물론 한계 상황에서도 부드럽고 안정적인 코너링이 일관되게 이어진다. 여기에 후륜 e-LSD는 코너링 과정에서 발생하는 하중 이동에 맞춰 좌우 바퀴의 접지 상태를 세밀하게 조율하며, 안정감과 민첩성 사이의 균형을 잡는다. 제동 기반 토크 벡터링 역시 운전자의 조향 입력에 정교하게 반응해, 급격한 코너에서도 자연스러운 움직임을 이끌어낸다.

전륜 및 후륜 모터, e-LSD, 브레이크를 아우르는 이 시스템은 전자식 자세제어장치(ESC) 모드별로 각기 다른 특성을 갖도록 설정됐다. 제네시스샤시시험팀 김귀철 파트장은 “제네시스는 스웨덴과 뉴질랜드에서 혹한기 테스트를 거치며, 눈길처럼 접지력이 낮은 노면에서도 안정적이면서도 다이내믹한 움직임을 구현할 수 있도록 시스템을 조율했다”고 설명했다.

GV60 마그마에는 새로운 드리프트 모드도 적용됐다. 제네시스는 사륜구동 전기차에서도 드리프트 특유의 역동적인 주행 감각을 보다 쉽게 즐길 수 있도록 이 기능을 개발했다. 드리프트 주행에 최적화된 토크 백터링과 전용 가속 맵을 적용해 지속적인 오버스티어를 유도하고, 이를 통해 드리프트 중에도 운전자가 차량의 자세를 유지할 수 있도록 했다.

강한 출력에 맞춘 제동 성능

GV60 마그마는 고출력 전기 파워트레인과 최적화된 회생제동 제어에 걸맞은 제동 시스템을 갖췄다. 대구경 400mm 디스크 브레이크와 모노블록 캘리퍼, 고성능 ABS 제어 시스템이 유기적으로 작동하며, 시속 100km에서 완전히 정지하기까지 필요한 제동거리는 33.8m에 불과하다.

이 시스템은 강한 제동 상황이나 ABS 작동 시에도 전륜과 후륜 모두에서 회생제동을 적극적으로 활용한다. 이를 통해 고강도 주행 시 브레이크 시스템에 열이 과도하게 축적돼 제동력이 일시적으로 떨어지는 브레이크 페이드 현상을 효과적으로 억제한다. 또한, 회생제동 슬립 제어 기능을 적용해 미끄러짐이 발생하는 상황에서도 안정성을 유지할 수 있다.

운전자는 자신의 취향에 맞는 제동 감각을 선택 가능하다. GV60 마그마는 드라이브 모드에 따라 다양한 제동 특성을 제공한다. 컴포트 모드는 일상 주행에 맞춰 프리 스트로크 구간을 두어 부드러운 응답성을 구현했다. 반면, 스포츠 모드에서는 프리 스트로크 구간을 없애고 직접적인 유압 제어 방식을 통해 즉각적인 제동 효과를 준다. 또한 스포츠 모드에서는 고속 주행 시 제동력이 약 15% 증가해 더욱 확실한 제어감을 느낄 수 있다.

제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 고객 편의 사양을 강화하고 선택권을 확대한 연식 변경 모델 ‘2027 GV60’와 ‘2027 GV70 전동화 모델’을 19일(목) 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다.

2027 GV60는 판매 가격을 동결하면서도 고객 편의성과 안전성을 한층 향상시킨 것이 특징이다.

제네시스는 2027 GV60에 정차 또는 저속 주행 시 전후방 1.5m 이내에 장애물이 있는 상태에서 가속 페달을 100% 밟을 경우 차량이 스스로 토크를 제한하고 제동에 개입해 충돌 가능성을 줄여주는 ‘페달 오조작 안전 보조’ 기능을 기본 사양으로 적용했다.

이와 함께 1열과 2열 옵션이 한데 묶여 있던 기존 ‘컨비니언스 패키지’의 2열 관련 옵션[1]들을 ‘2열 컴포트 패키지’로 분리 운영함으로써 고객 선호도에 따른 선택의 폭을 넓혔다.

2027 GV60의 판매 가격은 기존과 동일한 6,490만 원부터다. (※ 환경친화적 자동차 세제혜택 적용 후, 개별 소비세 3.5% 적용 기준, 퍼포먼스 AWD 모터 선택 시 환경친화적 자동차 세제 혜택 미적용)

럭셔리 중형 SUV 전기차로서 입지를 굳힌 2027 GV70 전동화 모델은 차급을 뛰어넘는 편의 사양을 제공한다.

제네시스는 고객 선호도가 높은 운전석 에르고 모션 시트를 2027 GV70 전동화 모델에 기본 적용해 운전자의 피로도를 낮추고 안락한 주행 환경을 제공하며, 빌트인 캠 녹화 시간 또한 약 20시간에서 120시간으로 대폭 늘렸다.

또한, GV70 전동화 모델의 고급감을 살린 신규 내장 칼라 ‘오션웨이브 블루 / 하바나 브라운’과 역동적인 디자인을 강조한 신규 외장 칼라 ‘트롬스 그린’을 추가했다.

제네시스는 고객 선호 사양을 중심으로 GV70 전동화 모델의 패키지 구성을 전면 개편해 실질적인 혜택과 선택 편의성을 확대했다.

먼저 ‘컨비니언스 패키지’의 경우 고객 활용도가 상대적으로 낮은 사양[2]을 제외해 가격 접근성을 높였다.

또한, GV70 내연기관 모델에서 선호도가 높은 ▲파퓰러 패키지Ⅰ ▲드라이빙 어시스턴스 패키지 Ⅱ ▲2열 컴포트 패키지 ▲빌트인 캠 패키지를 한데 묶어 구성한 ‘파퓰러 패키지Ⅱ’를 새롭게 선보인다.

아울러 최고급 사양을 한데 묶은 ‘프레스티지 패키지[3]’를 신설해 고객 만족도를 높이고 가격 합리성을 제고했다.

2027 GV70 전동화 모델의 판매 가격은 7,580만 원부터다. (※ 환경친화적 자동차 세제혜택 적용 후, 개별 소비세 3.5% 적용 기준)

한편, 제네시스는 2027 GV60 및 2027 GV70 전동화 모델 판매 개시를 기념해 우수 시승기 이벤트를 진행한다.

본인 소유의 차량 또는 제네시스 홈페이지 시승 신청을 통해 제네시스 전기차를 체험한 뒤 인스타그램, 유튜브, 블로그 등 개인 채널에 사진 또는 영상을 포함한 시승 후기를 ‘#전기차도제네시스답게’ 해시태그와 함께 작성한 후, 제네시스 공식 홈페이지를 통해 응모할 수 있다.

추첨을 통해 선정된 우수 후기 작성자에게는 북촌 한옥 호텔 ‘노스텔지어 히든재’ 숙박권 또는 제네시스(GENESIS) 레터링이 각인된 ‘뱅앤올룹슨 베오사운드 익스플로어(Bang & Olufsen Beosound Explore)’ 스피커를 증정한다. 이벤트 관련 자세한 내용은 제네시스 공식 홈페이지 내 고객센터 이벤트 페이지에서 확인할 수 있다.

제네시스 관계자는 “제네시스 전기차는 전기차다운 다이내믹한 성능을 발휘하면서도, 부드럽고 고급스러운 주행 감성과 정숙성, 제네시스만의 프리미엄한 인테리어 등을 앞세워 고객과 미디어로부터 꾸준히 좋은 평가를 받아왔다”며 “보다 많은 고객이 제네시스 전기차를 직접 경험해 볼 수 있도록 이번 시승기 이벤트를 준비했으니 많은 관심과 참여를 바란다”고 밝혔다.

[1] 뒷좌석 열선 시트, 뒷좌석 수동식 도어 커튼, 러기지 스크린, 러기지 네트

[2] 앞좌석 콘솔 암레스트 수납함 자외선 살균 기능

[3] 파퓰러 패키지 II + 파노라마 선루프, 컨비니언스 패키지, 뱅앤올룹슨 사운드 패키지

제네시스R&H시험팀 전강욱 책임연구원은 “GV60 마그마만의 독보적인 주행 감각을 구현하기 위해 네 가지 핵심 콘셉트를 중심으로 승차감과 핸들링(Ride & Handling)을 다듬었다”고 말했다. 첫째, 누구나 쉽게 다룰 수 있는 직관적인 제어성을 강화했다. 둘째, 민첩한 코너링과 매끄러운 차체 움직임을 동시에 구현하는 데 초점을 맞췄다. 셋째, 차량 움직임을 정밀하게 제어할 수 있는 핸들링이다. 마지막으로, 운전자가 자신의 취향에 맞게 주행 성능을 조절 가능해 보다 개인화된 주행 경험을 제공한다.

새롭게 설계한 서스펜션 시스템

이러한 개념은 차세대 서스펜션 지오메트리를 새롭게 설계하는 과정에서 구체화됐다. 제네시스 엔지니어들은 휠과 직접 연결되는 로어 암, 허브 캐리어, 링크 구조를 전면적으로 재설계해 조향 정밀도와 민첩성을 끌어올렸고, 이를 통해 코너링 성능을 한층 강화했다.

차세대 서스펜션의 조정은 차량이 기울어지는 가상의 축인 롤 센터에도 반영됐다. GV60 마그마의 롤 센터는 기존 GV60 대비 크게 낮아졌으며, 전륜은 122.3mm에서 41.6mm로, 후륜은 169.6mm에서 80.1mm로 조정됐다. 이러한 변화는 고성능 주행 시 타이어의 접지력을 극대화한다. 또한 캐스터 트레일은 16mm, 암 길이는 2mm 늘려 조향 안정성과 직진 안정성을 함께 높였다. 그 결과, 타이어 수직 하중은 10%, 코너링 포스는 18% 이상 향상됐다.

GV60 마그마의 주행 성능은 새로운 댐퍼 사양을 적용하면서 더욱 완성도를 높였다. 제네시스 엔지니어들은 노면 상황에 실시간으로 반응해 감쇠력을 조절하는 스트로크 감응형 전자제어 서스펜션(ECS) 기술을 적용했다. 이 시스템은 포트홀과 같은 불규칙한 노면에서도 충격과 소음을 효과적으로 줄여 차량의 안정감을 유지해준다.

여기에 EoT(End-of-Travel) 제어 시스템이 더해져 롤 각을 감지하고 감쇠력을 즉각 제어함으로써 코너링 정밀도와 안정성을 높였다. 전륜에는 하이드로 G부싱을 적용해 조향 응답성을 강화했고, 후륜에는 이중 구조의 멤버 부싱을 사용해 상하 및 종방향 진동을 각각 세밀하게 제어할 수 있도록 했다. 이를 통해 한계 영역에서의 주행 성능과 실내 정숙성의 조화로운 균형을 이뤄냈다.

마지막으로 이러한 복합 시스템을 거치고도 전달될 수 있는 노면 충격을 고강성 부품과 우레탄 인슐레이터가 한 번 더 흡수해 제네시스 특유의 정제된 주행 감각을 완성한다.

세련된 디자인에 실용적 성능을 더하다

제네시스는 GV60 마그마의 휠 디자인 역시 세밀하게 손봤다. 275mm 광폭 타이어와 경량 단조 휠을 조합해 접지력과 응답성을 강화했다. 새로운 차체 지오메트리에 맞춰 허브 캐리어 디자인을 수정하고, 휠당 5mm씩 총 10mm 트레드를 넓혔다. 새롭게 적용한 5세대 피렐리 P-ZERO 타이어는 구조적 완성도와 승차감, 코너링 성능은 물론 젖은 노면과 눈길에서도 우수한 성능을 발휘한다.

GV60 마그마의 샤시 구성 요소는 스프링 강성, 쇽업소버 길이, 스테빌라이저 바 사양까지 세밀하게 조율해 완성됐다. 이를 통해 차량 전체 시스템이 보다 정교한 균형을 이루며, 운전자는 안정감 있으면서도 여유로운 주행 감각을 경험할 수 있다.

차체 강성으로 완성한 고속 안정성

제네시스 엔지니어들은 초고속 영역에서도 높은 안정성을 확보하기 위해 GV60 마그마의 차체 구조를 더욱 강화했다. 구조용 접착제를 0.65m 추가 적용하고 용접 포인트 20곳을 늘려 차체가 충격과 진동을 효과적으로 흡수할 수 있도록 했다. 또한 휠 하우스 내부에 적용한 L-브라켓은 비틀림 강성을 9.7% 증대해 조향 응답성과 주행 안정성을 향상시켰다.

GV60 마그마의 모든 요소들은 정제된 감성을 해치지 않으면서도 역동적인 주행 경험을 구현하도록 설계됐다. 승차감&핸들링 기술, 지오메트리, 서스펜션 시스템이 향상되어 어우러진 GV60 마그마는 제네시스 전기차 라인업을 대표하는 플래그십 모델로 자리한다. 이와 같은 기술적 완성도는 짜릿하면서도 균형 잡힌 고성능 주행 경험으로 이어진다.

현대자동차그룹 연구개발(R&D)본부장 만프레드 하러(Manfred Harrer) 사장은 “아주 짧은 시간 안에 연구진은 실로 놀라운 성과를 이뤄냈다”며 “단순히 빠른 차가 아니라, 진정 제네시스다운 차로서 운전자에게 자신감을 주고 감성적 교감을 이끌어내는 차를 만들어냈다”고 말했다.

GV60마그마는 업그레이드된 전기 모터와 회전 성능 향상 등 파워트레인이 전반적으로 개선돼 정지 상태에서 시속 100km까지 3.4초, 시속 200km까지 10.9초만에 도달한다. 전후〮륜 모터는 최고 분당 20,920회까지 회전하며, 최대 790Nm의 토크와 최대 650 마력의 출력을 발휘한다. 최고 속도는 시속 264km로, 제네시스가 선보인 전기차 중 가장 빠르다.

뛰어난 성능을 위해 하드웨어뿐만 아니라 소프트웨어 측면에서도 한층 고도화된 기술을 적용했다. GV60 마그마에는 차세대 2-스테이지 모터 제어 기술이 탑재돼, 기존 전기차가 갖고 있던 고속 영역에서의 출력 한계를 극복했다. 여기에 부스트 모드를 더해, 운전자는 고속주행에서도 최대 15초 간 강력한 토크와 출력을 경험할 수 있다.

완벽한 조화를 이루는 럭셔리와 주행 성능

운전자는 상황에 따라 세밀하게 조율된 주행 감각을 느낄 수 있다. 차량에는 총 다섯 가지 드라이브 모드가 적용된다. 

• 레인지 모드는 효율을 우선시해 주행거리를 극대화하면서도 자연스러운 응답성을 제공한다.

• 컴포트 모드는 일상 주행에 적합하도록 성능과 효율 간의 균형을 맞췄다.

• 스포츠 모드는 응답성을 더욱 높여 일상 주행에서 보다 역동적인 감각을 제공한다.

• 스프린트 모드는 서킷 주행에 적합하도록 더욱 공격적인 토크와 가속 페달 응답성을 구현한다.

• GT 모드는 럭셔리 그랜드 투어러의 감각을 구현하며, 여유로운 크루징 성능과 필요 시 폭발적인 가속 성능을 제공한다. 

향상된 제어감을 구현한 페달 응답성

폭넓은 주행 경험을 구현하는 핵심 요소 중 하나는 특별히 설계된 가속 페달이다. 제네시스전기차성능시험팀 강태준 책임연구원은 “가속 제어력을 높이기 위해 전 구간에서 페달 저항을 높였다”고 설명했다. 일상 주행 시 가볍게 페달을 밟을 때에는 부담을 줄이고, 스포츠 주행 시에는 더 높은 저항감을 위해 제어력을 높이고 피로도는 줄였다. 이를 통해 운전자와 차량 사이의 동력 반응이 보다 직관적이고 자연스럽게 연결된다.

제네시스 GV80가 페어런츠 매거진(Parents magazine)이 주관한 ‘2026 최고의 가족용 차량 어워즈(Best Family Car Awards)’에서 ‘최고의 럭셔리 5인승 SUV’로 선정됐다고 밝혔다. GV80는 세심한 디자인과 첨단 안전 사양, 가족 중심의 편의 기능을 바탕으로 일상적인 가족 이동을 고려한 럭셔리 SUV로서 높은 평가를 받았다.

테드 멘지스테(Ted Mengiste) 제네시스 북미법인 최고운영책임자(COO)는 “GV80는 고객의 기대를 뛰어넘는 차량을 위한 제네시스의 노력이 집약된 모델”이라며, “이번 수상은 세심한 설계와 기술을 통해 한 차원 높은 주행 경험의 완성도를 높인 결과”라고 전했다.

제네시스 GV80는 편의성, 안락함, 안전성을 조화롭게 반영해 세련된 실내 경험을 선사한다. 2026년형 모델은 27인치 OLED 통합 디스플레이를 적용했으며, 더욱 넓어진 컵홀더와 변경된 콘솔 구조, 무선 충전 트레이 등으로 편의성을 높였다. 또한 ▲후방 교차 충돌방지 보조 ▲후측방 모니터 ▲고속도로 주행 보조 2 ▲전방 충돌 방지 보조 등 다양한 첨단 안전 주행 안전 보조 기능들을 탑재해 우수한 안전성을 갖췄다. 이와 함께 ▲뱅앤올룹슨 프리미엄 사운드 시스템 ▲제네시스 디지털 키 2 등의 선택 사양을 더해 탑승 경험의 완성도도 개선했다.

페어런츠 매거진은 최고의 가족용 차량 어워즈를 진행해 가족의 일상 경험을 향상시키는 우수한 차량을 선정해 소개한다. 수상 차량은 전문가 평가, 실제 주행 테스트, 업계 데이터 분석을 종합해 선정된다. 이번 ‘2026 페어런츠 최고의 가족용 차량’ 수상은 GV80가 가족을 위한 신뢰도 높은 선택지임을 입증한다. 

자세한 정보는 제네시스 공식 웹사이트 또는 가까운 전시장을 통해 확인할 수 있다. 

제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 27일(화, 현지시각) 아랍에미리트 룹알할리(Rub' al Khali) 사막에서 ‘제네시스 데저트 프리미어 행사(Genesis Desert Premiere)’를 개최하고, 익스트림 오프로드 콘셉트카인 ‘엑스 스콜피오 콘셉트(X Skorpio Concept)’를 세계 최초로 공개했다.

제네시스의 ‘엑스 스콜피오 콘셉트(X Skorpio Concept)’는 오프로드 레저를 즐기는 고객의 라이프스타일에서 영감을 얻어 디자인된 콘셉트 모델로, 기존 오프로드 차량과는 차별화된 고급스러운 디자인과 강력한 주행 성능을 동시에 갖췄다.

콘셉트 이름인 ‘스콜피오(Skorpio)’는 혹독한 환경에서도 강인하게 생존하는 전갈에서 영감을 받았다. 극한의 조건에서 우아함을 잃지 않고 뛰어난 성능을 보여주겠다는 콘셉트 모델의 지향점을 담고 있다.

현대차그룹 글로벌디자인본부 최고 디자인책임자(CDO) 겸 최고 크리에이티브 책임자(CCO)인 루크 동커볼케 사장은 “엑스 스콜피오 콘셉트는 제네시스만의 디자인 철학을 기반으로 혹독한 지형도 가로지를 수 있도록 설계된 특별한 오프로드 차량”이라고 말했다.

이와 함께 고객과의 감성적 연결을 강화하기 위한 ‘콘셉트 모델 출시 전략’을 발표했다.

■ 고급스러운 디자인과 강력한 주행 성능을 동시에 갖춘 ‘엑스 스콜피오 콘셉트’

‘엑스 스콜피오 콘셉트’의 외관은 전갈의 강인한 자세에서 영감을 얻어 모든 장애물을 극복할 수 있는 실용성과 상징성을 동시에 표현했다.

전갈의 아치형 꼬리와 같은 유려한 곡선이 차체를 따라 흐르며, 제네시스의 시그니처인 투라인 헤드램프와 함께 균형과 대칭미를 강조한 외관은 전갈의 꼬리를 치켜든 모습처럼 당장이라도 달려 나갈 듯한 긴장감을 자아낸다.

또한 전갈을 연상시키는 블랙과 블루 컬러가 적용돼 햇빛 아래에서 강렬한 존재감을 발휘하며, 전갈의 분절된 몸체를 모티브로 한 외부 패널은 견고함을 유지하면서도 극한 환경에서 신속한 차체 수리가 가능하도록 설계돼 실용성을 극대화했다.

실내는 신체 움직임이 상대적으로 많은 오프로드 차량에서 운전자가 편안함을 느끼고, 집중력을 유지할 수 있도록 설계됐다.

인체공학적인 시트와 직관적인 공조/인포테인먼트 조작계를 갖췄으며, 거친 주행 환경에서 탑승자의 안전을 확보하는 그랩 핸들이 배치됐다. 또한 운전자와 동승자 모두 주행 정보를 쉽게 확인할 수 있도록 슬라이딩 디스플레이가 장착됐다.

내부 소재로는 레이저 커팅으로 제작한 그라데이션 패턴의 스웨이드와 독특한 스티칭의 가죽이 사용됐으며, 무광과 유광 마감을 적절히 배합해 깊이감과 강렬함을 강조하고 제네시스만의 대담한 성격을 표현했다.

이와 함께 모래언덕 등 험로에서의 최적화된 주행을 위해 ▲고성능 내연기관 엔진 ▲18인치 비드락 휠 및 40인치 오프로드 전용 타이어 ▲전용 서스펜션 ▲브렘보 브레이크 등이 장착됐으며, 유리섬유, 카본섬유, 케블라 등의 소재를 활용해 차체 경량화와 내구성을 동시에 확보했다.

루크 동커볼케 사장은 “이번 엑스 스콜피오 콘셉트는 오프로드 내구 레이스 전문가들이 직접 설계에 참여하고, 전문 업체로부터 공급받은 부품들을 실제 적용하는 등 제네시스만의 또 다른 가능성을 보여주는 모델”이라고 말했다.

■ ‘럭셔리·스포츠·쿨’ 세 가지 영역을 기반으로 하는 콘셉트 모델 출시 전략 공개

이날 제네시스는 ‘엑스 스콜피오 콘셉트 공개’에 이어 세 가지 감성 영역을 중심으로 전개하는 ‘콘셉트 모델 출시 전략’을 새롭게 소개했다.

제네시스는 2016년 뉴욕 콘셉트를 시작으로 엑스 그란 쿠페, 엑스 그란 컨버터블, 엑스 그란 이퀘이터 콘셉트 등 27종의 콘셉트 모델들을 선보이며, 디자인 철학 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’을 기반으로 실험과 혁신을 거듭해왔다.

제네시스는 기존 콘셉트 모델들을 ‘럭셔리(Luxury)’, ‘스포츠(Sport)’, ‘쿨(Cool)’이라는 세 가지 감성 영역을 기준으로 세분화하고, 향후 모델에도 동일하게 적용해 브랜드의 무한한 확장 가능성을 표현해 나갈 계획이다.

‘럭셔리(Luxury)’ 영역에는 한국적 정서를 기반으로 정교한 디테일을 중시하는 제네시스만의 디자인 요소를 강조한 모델이 속한다. 대표적으로 G90 기반으로 제작된 엑스 그란 쿠페, 엑스 그란 컨버터블 등이 있다.

‘스포츠(Sport)’ 영역은 제네시스가 추구하는 럭셔리 고성능을 정의하는 모델로, 단순한 출력 경쟁이 아닌 정제된 감성과 품격 있는 경험을 바탕으로 주행 전반에서 여유 있는 퍼포먼스를 구현한다. GV80 쿠페, G90 윙백 콘셉트, GV60 마그마 콘셉트 등이 이를 대표한다.

‘쿨(Cool)’ 영역은 고객의 다양한 라이프스타일과 도전정신을 반영해 공감을 형성하는 모델로, 엑스 스콜피오 콘셉트와 함께 엑스 그란 이퀘이터 콘셉트, GV80 데저트 에디션, GV60 아웃도어 콘셉트, GV70 아웃도어 콘셉트 등이 해당된다.

제네시스는 이러한 세 가지 감성 영역을 아우르는 콘셉트 모델을 앞으로도 지속적으로 선보임으로써 브랜드 영역 확장과 동시에 다채로운 고객 경험을 제공해 나갈 계획이다.

루크 동커볼케 사장은 “콘셉트 모델은 우리의 비전에 영감을 주고 고객과의 감성적 유대를 형성하는 매개체”라며 “세 가지 감성 영역을 담아낸 콘셉트 모델을 통해 고객이 원하는 디자인과 미래 기술을 지속적으로 제시해 나갈 것”이라고 말했다.

이와 함께 제네시스는 이날 행사에서 ‘엑스 스콜피오 콘셉트’ 외에도 ▲엑스 그란 쿠페 ▲엑스 그란 컨버터블 ▲G90 윙백 콘셉트 ▲엑스 그란 이퀘이터 콘셉트 ▲GV80 데저트 에디션 ▲GV60 아웃도어 콘셉트 ▲GV70 아웃도어 콘셉트 등을 함께 전시하며, 제네시스가 추구해온 콘셉트 디자인에 대한 방향성을 한 자리에서 선보였다. 

제네시스가 ‘2026 세계경제포럼(World Economic Forum, 이하 다보스포럼)’에서 럭셔리 고성능 모델 전시를 통해 브랜드 확장과 혁신을 알린다. 

제네시스는 다보스포럼이 개최되는 19일(현지시간)부터 23일까지 스위스 다보스에 위치한 아메론 호텔(Ameron Hotel)에서 ‘GV60 마그마’와 ‘GMR-001 하이퍼카’ 차량을 전시한다고 밝혔다. 

다보스포럼은 세계 각국의 고위급, 정·재계 및 학계 인사 등이 참석해 경제를 비롯한 다양한 글로벌 이슈에 대해 논의하고, 국가간 협력과 해결책을 모색하는 국제회의다.

‘대화의 정신(A Spirit of Dialogue)’을 테마로 AI, 경제·통상 정책, 에너지 안보 등이 의제로 다뤄질 이번 포럼에는 도널드 트럼프 미국 대통령, 여한구 산업통상부 통상교섭본부장을 포함해 전 세계 3천여 명의 주요 인사들이 참석한다. 

제네시스는 < Dynamic Dialogue – “Two Vibes. One Switch” >를 주제로 목적이 다르게 탄생했지만 럭셔리 고성능 프로그램인 ‘마그마’라는 하나의 정신으로 연결되는 서사를 ‘GV60 마그마’ 및 ‘GMR-001 하이퍼카’ 전시를 통해 관람객들과 공유한다. 

우수한 퍼포먼스와 정제된 감성이 조화를 이루는 브랜드 최초의 고성능 모델인 ‘GV60 마그마’는 제네시스가 진정한 럭셔리 브랜드로 도약하기 위한 방향성과 의지를 담고 있다. 

‘GMR-001 하이퍼카’는 제네시스 마그마 레이싱팀이 올해부터 실제 경기에 참가하는 차량의 디자인 모델로서, 제네시스의 모터스포츠 분야에 대한 무한한 가능성과 열정을 반영한다.

제네시스는 이번 전시를 통해 ‘마그마’로 상징되는 브랜드의 혁신성과 미래 방향성을 부각할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 

한편, 제네시스는 지난 2023년부터 매년 다보스포럼 기간 중 다양한 모델을 전시해오고 있다. 

2023년에는 럭셔리 자동차 디자인의 새로운 시각을 제시한 콘셉트카인 ‘제네시스 엑스’, 2024년에는 스키로 유명한 다보스 지역에 맞게 디자인한 ‘제네시스 엑스 스노우 스피디움 콘셉트’, 지난해에는 설산 주행이 가능하도록 개조한 ‘GV60 다목적 험로주행 콘셉트’ 차량을 선보였다.