제네시스 GV60 마그마: 샤시 제어

GV60 마그마는 고성능 전기차의 새로운 기준을 제시하기 위해 하드웨어와 소프트웨어 전반을 정교하게 다듬은 모델이다. 제네시스는 럭셔리 고성능 전기차에 요구되는 역동성과 안정성, 세밀한 제어 감각을 모두 구현하기 위해 다양한 첨단 샤시 제어 기술을 적용했다. 이를 통해 운전자는 극한의 주행 환경에서도 직관적으로 차량을 다룰 수 있다.

예측 가능하고 직관적인 움직임의 완성

GV60 마그마의 주행 특성을 이야기할 때 가장 먼저 주목해야 할 요소는 첨단 토크 벡터링 시스템이다. 이 시스템의 핵심은 차량이 극한의 상황에서도 예측 가능하게 움직이고, 운전자가 거동을 직관적으로 제어할 수 있도록 만드는 데 있다. 이를 위해 제네시스는 듀얼 전기 모터와 전자식 차동제한장치(e-LSD), 제동 시스템을 유기적으로 통합했다.

이 시스템은 주행 중에도 전륜과 후륜 모터 사이의 구동력을 능동적으로 조절하며 언더스티어와 오버스티어를 자연스럽게 제어한다. 덕분에 일상적인 주행은 물론 한계 상황에서도 부드럽고 안정적인 코너링이 일관되게 이어진다. 여기에 후륜 e-LSD는 코너링 과정에서 발생하는 하중 이동에 맞춰 좌우 바퀴의 접지 상태를 세밀하게 조율하며, 안정감과 민첩성 사이의 균형을 잡는다. 제동 기반 토크 벡터링 역시 운전자의 조향 입력에 정교하게 반응해, 급격한 코너에서도 자연스러운 움직임을 이끌어낸다.

전륜 및 후륜 모터, e-LSD, 브레이크를 아우르는 이 시스템은 전자식 자세제어장치(ESC) 모드별로 각기 다른 특성을 갖도록 설정됐다. 제네시스샤시시험팀 김귀철 파트장은 “제네시스는 스웨덴과 뉴질랜드에서 혹한기 테스트를 거치며, 눈길처럼 접지력이 낮은 노면에서도 안정적이면서도 다이내믹한 움직임을 구현할 수 있도록 시스템을 조율했다”고 설명했다.

GV60 마그마에는 새로운 드리프트 모드도 적용됐다. 제네시스는 사륜구동 전기차에서도 드리프트 특유의 역동적인 주행 감각을 보다 쉽게 즐길 수 있도록 이 기능을 개발했다. 드리프트 주행에 최적화된 토크 백터링과 전용 가속 맵을 적용해 지속적인 오버스티어를 유도하고, 이를 통해 드리프트 중에도 운전자가 차량의 자세를 유지할 수 있도록 했다.

강한 출력에 맞춘 제동 성능

GV60 마그마는 고출력 전기 파워트레인과 최적화된 회생제동 제어에 걸맞은 제동 시스템을 갖췄다. 대구경 400mm 디스크 브레이크와 모노블록 캘리퍼, 고성능 ABS 제어 시스템이 유기적으로 작동하며, 시속 100km에서 완전히 정지하기까지 필요한 제동거리는 33.8m에 불과하다.

이 시스템은 강한 제동 상황이나 ABS 작동 시에도 전륜과 후륜 모두에서 회생제동을 적극적으로 활용한다. 이를 통해 고강도 주행 시 브레이크 시스템에 열이 과도하게 축적돼 제동력이 일시적으로 떨어지는 브레이크 페이드 현상을 효과적으로 억제한다. 또한, 회생제동 슬립 제어 기능을 적용해 미끄러짐이 발생하는 상황에서도 안정성을 유지할 수 있다.

운전자는 자신의 취향에 맞는 제동 감각을 선택 가능하다. GV60 마그마는 드라이브 모드에 따라 다양한 제동 특성을 제공한다. 컴포트 모드는 일상 주행에 맞춰 프리 스트로크 구간을 두어 부드러운 응답성을 구현했다. 반면, 스포츠 모드에서는 프리 스트로크 구간을 없애고 직접적인 유압 제어 방식을 통해 즉각적인 제동 효과를 준다. 또한 스포츠 모드에서는 고속 주행 시 제동력이 약 15% 증가해 더욱 확실한 제어감을 느낄 수 있다.