제네시스 GV60 마그마: 마그마 모드와 액티브 사운드 디자인

제네시스 GV60 마그마의 주행 경험은 뛰어난 공학 기술과 고급스러운 감성은 물론, 운전자 중심의 지능형 기술로 정교하게 완성됐다. 또한 깊은 몰입감을 제공하면서도 제네시스만의 정체성을 감각적으로 구현하는 것을 목표로 했다. 제네시스총합시험팀 김동규 연구원은 “GV60 마그마 운전자에게 보다 깊고 차별화된 고성능 주행 경험을 제공하기 위해 다양한 특화 기능과 전용 기술을 개발했다”고 설명했다.

GT 모드와 스프린트 모드

스티어링 휠 왼쪽의 전용 버튼을 통해 사용할 수 있는 두 가지 마그마 전용 주행 모드인 GT 모드와 스프린트 모드는 운전자가 원하는 주행 성향에 맞게 차량 설정을 즉각적으로 조정할 수 있도록 설계됐다.

GT 모드는 편안함과 성능의 조화를 추구하는 마그마의 핵심 철학을 반영한다.  장거리 고속 주행에 적합한 부드럽고 여유로운 주행 감각을 위해 가속 페달의 반응을 조정했지만, 운전자가 페달을 끝까지 밟으면 강력한 성능을 즉각적으로 발휘할 수 있도록 셋팅했다. 전자제어 서스펜션(ECS)은 고속 주행 상황에서도 안정성과 편안한 승차감을 동시에 확보하도록 자동으로 조정되며, 사륜구동 제어와 전후륜 동력 배분 역시 효율성과 주행 가능 거리를 높이도록 최적화됐다.

스프린트 모드는 조향, 서스펜션, 모터, 전자식 차동제한장치(e-LSD) 등의 주요 시스템을 가장 공격적이고 스포티하게 세팅해 한층 더 강렬한 주행 경험을 제공한다. 또한 전후륜 동력 배분과 e-LSD 제어를 조정해 접지력을 최대한 끌어올려 마그마의 비전을 가장 완벽하게 구현한다.

몰입감 있는 경험을 위한 통합 기능 제어

GV60 마그마 주행 모드의 가장 큰 특징은 운전자의 의도를 파악해 다양한 성능 기능을 자동으로 통합한다는 점이다.

예를 들어, GT 모드에서는 가속 페달을 끝까지 밟는 순간 부스트 모드에 자동 진입해 별도의 조작 없이 즉시 최대 출력을 끌어낼 수 있다.

스프린트 모드는 부스트 모드를 비롯한 숨겨진 기능들을 함께 활성화해 GV60 마그마의 성능을 한층 끌어올린다. 예를 들어, 정지 상태에서 브레이크와 가속 페달을 동시에 밟으면 런치컨트롤이 작동한다. 이 과정에서 고성능 배터리 컨트롤은 레이스 모드로 전환되며, 배터리 온도를 적극적으로 관리해 언제나 최적의 출력이 발휘되도록 한다. 또한 가상 기어 변속 기능을 가장 다이내믹하게 설정해, 더욱 스포티한 변속 반응 및 사운드, 정교한 변속을 통해 고성능 주행 경험을 극대화한다.

가상 기어 변속: 손끝으로 느끼는 연결감

GV60 마그마는 고성능 내연기관 엔진의 감각을 구현하는 한층 정교해진 가상 기어 변속 기능 (VGS)을 선보인다. 이는 실제에 가까운 사운드를 기반으로, 8단 DCT 변속기와 결합된 V6 엔진의 주행 감각을 구현한다.

이 기능은 주행 모드에 따라 변속 패턴, 변속 감각, 사운드까지 세밀하게 조율되는 높은 적응성을 갖췄다. 컴포트 모드에서는 부드럽고 고급스러운 감각을, 스프린트 모드에서는 역동적이고 짜릿한 주행 경험을 제공한다. 여기에 패들 시프트를 활용한 수동 변속 시 RPM 퓨얼 컷 기능을 더해 보다 사실적인 변속 감각을 구현했다. 이는 내연기관 차량에서 엔진 회전수가 특정 한계에 도달했을 때 연료 분사를 차단하는 메커니즘을 가상으로 구현한 기능이다.

액티브 사운드 디자인(e-ASD+)

VGS는 향상된 가상 사운드 기술인 ‘액티브 사운드 디자인’이 더해졌다. 고성능 차량에 걸맞은 풍부한 사운드를 구현하기 위해, GV60 마그마는 외부 스피커 두 개가 추가로 적용됐다.

운전자는 두 가지 마그마 전용 사운드 중 하나를 선택할 수 있다. 첫 번째는 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)’에서 공개된 사운드에서 영감을 받은 미래지향적 EV 전용 사운드다. 두 번째는 VGS 전용으로 개발된 사운드로, 9,000 RPM까지 치솟는 고회전 엔진의 강렬한 사운드를 사실적으로 구현한다.